宝骏530和宋MAX选谁好？车主：后悔买它了，没人家好看还没人家大

最近有朋友问小编：比亚迪宋MAX和宝骏530两款车该怎么去选择？谁的性价比更高？家用选谁好？下面咱们就好好的去分析一下：宋MAX是一款MPV，而宝骏530是一款长得比较像SUV的MPV。两款车都是各自领域非常热门的车型，虽然类型风格不尽相同，但是价位的重叠还是让不少消费者在这两款车之间有所纠结。

从外观上来看，换上龙脸的宋MAX真的是非常好看，相比于以往的比亚迪车型，这进步....杠杠的！而宝骏530的外观相比于当年的560是有提升了，换上了宝骏510同款的前脸，只是在车身比例上还是不怎么协调。车身高且摘，再配上不大的轮子，emmmmm....我觉得颜值一般般，不知道各位什么看。相比于宝骏530，我还是更中意宋max更加国际范儿的外观设计。

内饰设计上，两款车的风格也不太一样。但是，有一个核心主旨是相同的。那就是必须要有大屏幕！两款车在内饰上都布置的大屏，只不过高配的宋MAX是采用的纵置大屏，而宝骏530是横置大屏。从视觉效果上来看，肯定是宋MAX的更霸气，但是宝骏530的看起来更加的稳妥，更加符合大众的审美。

在动力方面，两款车主推的都是1.5T配双离合的动力总成，很高兴的高速大家，这两台车我都没开过。不过，从之前开同款动力总成的宝骏730来看，这套动力总成还是不错的。至于比亚迪，动力方面也还是很不错的，作为一款MPV，这样的动力配置够用是肯定的。

从空间上来看，两车外部尺寸相仿，但是作为一台MPV，比亚迪宋MAX有天生的优势。这也是我对空间有需求的小伙伴极力推荐MPV的原因。

点评：从以上对两款车的分析可以发现，宋MAX虽然是一款MPV，但是无论是在颜值还是在配置方面都不比宝骏530差劲，所以小编还是更推荐宋MAX的，大家觉得这两款车选谁更好呢？有车主也是吐槽到：我的530和朋友的宋MAX比起来，都是差不多大小，人家却能一家带着三个孩子和两个老人出去玩，我这连6个人都带不了，真的后悔买它了，没人家好看还没人家大，真不知道当初怎么买了它！

宝骏530和宋MAX选谁好？车主：后悔买它了，没人家好看还没人家大！

关于底盘你不知道的事，详解2018款宋和宝骏530

俗话说“外行看热闹，内行看门道”，想了解一样东西，光看外表还不够，要懂得通过现象看本质。比如买车的时候，可能很多人注重外观，内饰、空间，殊不知底盘对于整车的重要性，那如何才能选好底盘呢？今天，我们就来对比两款10万级热门SUV，比亚迪2018款宋和宝骏530，看看底盘性能哪家强?

独立悬架显优势 2018款宋更具硬实力

我们都知道底盘悬架分为独立悬架与非独立悬架两种。独立悬架左右车轮通过弹簧等弹性装置连接在车架上，两侧车轮相互独立，互不影响，拥有更稳定的行驶轨迹。非独立悬架通过一根硬轴连接两侧车轮，在凹凸不平的路面行驶时，车身容易颠簸。

2018款宋和宝骏530前悬均采用麦弗逊式独立悬架，它结构简单、布置紧凑而且前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性，应用于市面上绝大多数车型。

而在后悬架方面，两者差异就比较明显了。2018款宋全系车型的后悬架均采用了“多连杆式独立悬架“，其结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本都要更高，但其舒适性能相当好，操控性能表现也很突出。比亚迪能在一台10万级别的车型上用这个悬架，足见对消费者的诚意。

宝骏530除了最高配车型，其他车型的后悬架均采用“扭力梁式非独立悬架”，这很明显是出于成本考虑。该悬架通过一个扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，从而减小车辆摇晃，平稳性和舒适性会大打折扣。

实际体验 2018款宋操控更稳

硬件规格固然重要，但底盘的最佳状态还是由后期调校来完成。设备买得到，调校经验却难得。

2018款宋由德国底盘专家汉斯全程调校，作为在戴姆勒有近20年经验的调校大师，汉斯的参与给2018款宋的底盘赋予了新的生命力。在追求安全的前提下，调校以舒适性为主，同时兼顾驾驶乐趣。宝骏530由来自底盘研发机构的摩缇马帝进行调校，调校风格偏舒适，但由于构造简单，调校自由度较小。

说了这么多，两车底盘带来的驾驶感受究竟如何呢？

公平起见，笔者试驾的都是上述两款车10万左右的车型。2018款宋的底盘很扎实，开起来有韧劲儿又不会太硬朗。过弯时能感受到车身倾斜幅度较小，整车平稳通过。复杂路况时，减震效果也比较明显。2018款宋在舒适性和驾驶乐趣间做到了比较好的平衡。驾驶宝骏530，你能感受到它整车减震还是不错的，但后悬架的局限，不太适合激烈驾驶。

如果把汽车比喻成人，那底盘就是骨骼。如果骨架不过硬，再好的动力，再丰富的配置也没有意义。2018款宋与宝骏530都是10万级热门SUV，动力、配置都不差，可论起底盘，还是2018款宋要更胜一筹。