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“云轨”列车是比亚迪1000名工程师，历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨产品。比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出——造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3。云轨爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，而且噪音低，可从城市建筑群中穿过。桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境，比亚迪“云轨”可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。

根据目前的工程进度将于本月中旬具备通车条件，先期通车的只是邹城段10公里示范线，1月3号云轨列车已经运抵邹城，云轨路线设计连接曲阜市、邹城市，里程约35公里。作为北方首条“云轨”旅游线路，是一条贯穿曲阜和邹城新老城区的“孔孟旅游连接线”，主要以观光旅游为主，兼顾通勤出行功能。

未来的世界，是科技与智能的时代。云轨同样如此，在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶 10 公里，确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。

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为了回答这个问题，柿子君沉浸在比亚迪官网和各大媒体的资讯汪洋里傲游了一夜，捞出来些许干货，然后秉烛整理，在分析资料的过程中柿子君竟然通过这一个企业，一个技术，看到了民族和国家崛起的希望！话不多说，请看回答～

18年1月3日上午，济宁旅游快线首列云轨车辆上线，标志着即将进入联调联试阶段，将于月底前具备通车条件。（剩余曲阜段预计18年3月份开工建设，全线37.2公里，2018年9月通车）

（图片源自济宁广电：云轨上线）

“技术狂人”王传福曾表示：“大力发展轨道交通将是解决城市交通拥堵的必由之路。‘云轨’作为中小运力的轨道交通产品，可与现有的公共交通系统充分结合，帮助打造地下、地面和空中的立体化交通网络，解决大众出行的‘最后一公里’难题。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，成为治疗城市拥堵‘癌症’的一剂猛药。轨道交通是一个高门槛的行业，中国还没有民营企业涉足轨道交通的先例，比亚迪要敢想敢拼，敢为天下先。”

（图片来自比亚迪官网：云轨运行立体图）

实际上，王传福不仅仅是这样说的，更是这样做的，比亚迪一直秉承“技术为王，创新为本”的精神。为解决城市交通拥堵问题，早在2009年就已经开始布局轨道交通产业的研发。

之后比亚迪公司组建了1000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，2016年成功打造出为各个城市治理交通拥堵，发展立体化交通，提供新的思路和战略性解决方案的“云轨”，比亚迪正式进军城市轨道交通行业。

2016年4月，轨道工程事业部成立，主要负责城市轨道交通业务的轨道梁、轨道支撑柱、盖梁、线路、车站的设计、制造、施工等全部的工程建设工作。

（图片来自比亚迪官网：云轨）

比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，具有着无可比拟的优势：投资仅为地铁的四分之一；建设周期仅为地铁的三分之一；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，运能为1-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h。

（图片来自比亚迪官网：云轨）

“云轨”可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。比亚迪希望借助“云轨”去帮助各个城市打造更加科技化、现代化、品质化的交通解决方案，让广大城市居民的出行更加便捷、高效。

“云轨”撬开的是一个万亿级轨道交通市场，具有非常巨大的发展前景。

（图片来自比亚迪官网：云轨）

下附部分比亚迪云轨签约和建设信息：

16年8月22日，菲律宾伊洛伊洛市与比亚迪联合宣布，将联手在该市修建首期20公里的云轨线路，预计将于2019年通车。菲律宾伊洛伊洛成为首个签约云轨的海外城市。

16年9月1日，我国首条具有完全自主知识产权的跨座式单轨“比亚迪云轨”在银川市花博园正式投入商业运营。

（图片来自搜狐新闻：银川运行中的云轨）

16年12月28日，汕头市比亚迪“云轨”试验段项目启动仪式举行。全长约20.3公里。

（图片来自比亚迪官网：签约仪式）

实际上，比亚迪早已与全国20余座城市达成初步协议，订单已经高达一千亿元。“云轨”已跃居亚迪第四大业务模块。

(柿子君之愿，2018国泰民安。)