比亚迪电池多少公里开始衰减？

电池衰竭是存在的，任何用电池的汽车都会有电池衰竭，关键在于电池衰竭后会不会引起重大事故，比亚迪现在有二种电池组，一种就是荣威吉利混动车和纯电动车用的电池，这类电池的衰竭程度和时间大致一样，区别极微，电池安全性中等偏上，蓄电量中等偏上，衰竭性能也差不多中等偏上。还有一类是比亚迪自己生产的电池，这类电池的缺点是电池组比较重，衰竭性能中等，蓄电量中等偏下，唯一可取的就是电池安全性优秀，换句话来说，就是汽车撞报废，或烧毁了，你的电池组八成还能正常运作。二种电池的汽车，安个人需求，可以自己进行选择。

都不赖之全新唐使用经验分享全新唐DM纯电4万公里电池是否衰减

论坛的各位朋友大家好，在论坛上经常看到很多朋友会问一些关于新能源车的相关基础知识以及如何使用新能源车的问题。作为一个驾驶了四辆新能源车累计行驶30余万公里（2015款唐DM行驶8万公里、2017款宋EV行驶10万公里、2018款全新唐DM行驶4万多公里、2019款全新唐EV行驶9万公里）的车主，我觉得有必要把这七年多的驾驶经验心得讲出来，和大家一起交流，如有不妥之处，请大家批评指正，多多交流，共同进步。

转眼之间我的全新唐DM陪伴我已经三年多的时间了，跑了马上5万公里了，由于我的充电条件极为便利，虽然总里程将近5万公里，但是发动机混动里程才跑了8700公里，纯电行驶了将近4万公里。在这里会有很多朋友想知道全新唐DM纯电行驶4万公里的时候电池怎么样，有没有衰减，今天我就结合我自己在日常使用过程之中的实际情况和大家分享。

首先单纯的从我的实际用车来看，全新唐DM在纯电行驶模式下，在春夏秋三个季节均能纯电行驶90公里以上，具体要看个人的驾驶习惯而定，在冬季天气寒冷的时候全新唐DM在纯电模式下也能行驶70公里以上，由于全新唐DM都是在家附近代步，跑远途就使用全新唐EV了，所以我的全新唐DM纯电里程完全能够满足一天的用车需求。

其次从具体的充电数值来算，大家可以看我的云服务充电消息记录，从电池电量还有16%的时候开始充电到充满，用了3个小时20分钟的时间，我的家用充电桩的充电功率是6.3KW，也就是从16%-100%我的全新唐DM充电20.9度电。我的全新唐DM是纯电100公里续航的，电池容量为24度，0.24乘以84=20.16这样换算下来扣除充电时的电路损耗，电池到目前为止基本没有衰减。比亚迪的电池还是非常给力的。

山脉灰的颜色很大气

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日常跑的电耗

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日常跑的电耗

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充电时长

混动车电池到底能跑多远，以唐dmi举例！

新能源市场有两大王牌，一个是国产比亚迪，一个是漂亮国某拉，大家都知道他们分别使用磷酸铁锂电池和三元锂电池，后者比前者的能量密度大，价格要贵但是充放电循环次数却不及前者，那么是不是说买磷酸铁锂的电车电池循环次数衰减就不用考虑了呢？

其实这个问题一直也困扰着我，小编是23年7月提的比亚迪唐dmi，纯电续航112km，截至目前跑了1万6千多公里，不到十个月时间其实也算蛮多的，因为下班可能会跑一些兼职顺风车之类，很多时候几乎一天一充电，害怕用电过于频繁哪天电池真的续航衰减。后来我查阅了大量资料以及老车主的用车感受，总结出以下论断：理论上确实会出现，但是在普通家用车，尤其是小编这种充电条件人群几乎是不会出现的！

为什么这么说，国标电池循环次数都在1000次以上，而某些车企要求更加严格，例如比亚迪，官方宣称可达3000次，我们保守估计以2000次为例唐的续航为112km,两千次就是22万多公里，家用车1年2万公里都算多的了，也要用11年时间去跑完，家用车基本到这个时候也该换了，而且这个时候电池衰减到60-70%，也不是说不能用。此外电池和慢充使用，非剧烈温度停放等都有关系，小编家里有车库，也有充电桩，几乎不使用快充，所以理论衰减次数还会增加，等到车子报废可能电池还没有达到报废标准！

当我们也要保持良好驾驶习惯，如避免电池过度放电，到20%就要给电池充电，定期检查电池状态，最后还有厂家三电质保兜底，电池衰减问题考虑确实有点杞人忧天了！

5年的比亚迪唐，充电慢，掉电快，续航短，我该怎么办？

2016年11月1号西安提的车，比亚迪唐旗舰版陶瓷白。

提车之后一直在家充电，外面也不方便充电。

就在今年9月份，去医院打疫苗接种的时候，发现停车场新建很多充电桩。

走过去一看，有2种充电桩，

第1种就是直流充电桩，个头比较大，比亚迪唐是通过交流电对车进行充电，所以这个直流充电桩肯定不行。

第2种呢个头比较小，我查看一下它的铭牌，是7KW单枪交流充电桩。这种充电桩比亚迪唐就可以充电了。

看到充电桩上有个公众号的二维码，我果断关注，看了充电桩地图，附近到处都是充电桩。

没想到，在这小小的城市，新能源汽车充电桩最近两年发展速度非常快。

之前出去上班的地方有70公里，我的比亚迪唐都是HEV保电模式运行，到达目的地还有百分之八十几的电量。

然后下次回家的时候就用EV纯电模式回家。

这次知道有公共充电桩之后，过完中秋节，特意用EV纯电行驶到目的地，全程70公里。

我的比亚迪唐是80公里版的，仪表显纯电续航80公里。

5年的比亚迪唐，实际纯电续航能不能达到80公里呢？

测试开始……

启动比亚迪唐，车辆行驶3至4百米后，电量由100%下降至99%，这也太快了吧哈哈。不知道其他的比亚迪唐车主是不是这样的情况？

不过比亚迪唐后面情况还算可以，车辆剩余55%电量的时候，纯电已经行驶40公里，

心想，55%的电量还有30公里，怎么着也能纯电到达目的地吧。

可是，这次比亚迪唐，结局出乎意料之外，在剩余40%电量的时候，它妈的电量掉的特别快，车子开个几百米，电量就蹭蹭蹭的往下掉。真是惨不忍睹啊。

百度地图显示到达目的地还有7公里的时候，比亚迪唐电量已经掉到15%。这时候，发动机开始启动了。

5年的比亚迪唐，电池从来没有做过均衡纯电续航63公里，速度没超70，没开空调，没开风扇，由于是晚上开车，所以也没开远光，这个成绩，正常吗？

比亚迪唐第1次在外面充电桩充电，流程还不是很懂，操作好多次才算搞明白。

7KW的交流充电桩，插到比亚迪唐车上，原以为充电功率再怎么着也有个5-6kw ，没想到，竟然和家里的充电桩一样，最大功率2.9KW，从15%充满至100%，需要5个多小时，我晕啊。不能在这干等，只能回去宿舍了

比亚迪唐充电过程中，还有一种情况，之前在家充电，我没留意，这次，在外面充电，我发现了意外，比亚迪唐在充电至80%的时候，表显还有一个多小时充满，电量充至83%的时候，就直接跳到100%。

比亚迪唐第1次在外面充电，也不知道划不划算……？

第一：充电1元1度电

第二：服务费5毛1小时

第三：停车场1元1小时

它妈的，合算了一下，充满12多度电，停车费5元，1度电花了2元，总共花了24元多，行驶63公里，外面充电真心有点不划算。

5年的比亚迪唐：

1充电慢！[流泪]

2掉电快！[捂脸]

3续航短！[大笑]

4车型老旧！[打脸]

我该怎么办？[捂脸][捂脸][捂脸][呲牙][大笑]