车企年底再掀价格战！比亚迪最高降1.8万元，零跑全系车型优惠

2023年的最后两个月，车企进入全年目标冲刺阶段。11月伊始，4家车企已经“亮剑”。

11月2日，零跑汽车发布公告官宣全系车型降价，11月1日-30日下定最高可获得补贴1万元。此外，部分车型还可享受5000元选装基金、950元交强险、家充服务包等补贴。

一天之前，比亚迪也刚刚宣布了多款热销车型降价。比亚迪表示，11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。

比亚迪与零跑其实相对来说都“不愁销量”。今年10月份，比亚迪销售30.18万辆汽车，同比增加38.57%，创历史新高；零跑10月交付量1.82万辆，同比增长159%，同样创下历史新高。

打响本轮降价第一枪的比亚迪，可以说是底气十足。今年前三季度，在价格战此起彼伏的情况下，比亚迪依旧实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

但比亚迪在销量上也并非没有压力。比亚迪方面为自己定下的年度销量目标是300万辆，要达成这一目标，比亚迪必须在11月和12月都销售30万辆以上，而今年10月份是比亚迪首次突破30万辆月销量。

零跑汽车则刚刚获得了全球第四大车企、标致雪铁龙母公司Stellantis集团约15亿欧元的投资。

同时，零跑的业绩也比较亮眼，在2023年第三季度实现毛利率首次转正，达到1.2%，同比提升10.1个百分点，环比提升6.4个百分点。这一成绩比零跑汽车此前预期的早了三个多月。

此外，在11月1日，还有两家车企也发布了降价通知。

吉利旗下的领克汽车宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补贴、免费升级哈曼卡顿23扬声器音响等权益。

领克10月共计销售2.47万辆汽车，同比增长50%，其中新能源车型占比44%，年度累计销量同比增长18%。不过，在2020年10月，领克就突破了月销2万辆，目前的成绩难言优秀。

长城旗下欧拉汽车针对旗下“闪电猫”车型推出了限时优惠3万元的政策。

销量数据显示，10月欧拉品牌销售1.32万辆，同比增长65.2%。实际上，在2021年12月，欧拉品牌就达到过2.1万辆的月销量。

11月1日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在经销商沟通会上判断，进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。

她表示，车企“双11”购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右，大约210万辆。

比亚迪多款车型变相降价，最高上万元！刚提车消费者：被背刺

在第600万辆新能源汽车正式下线后，比亚迪对外发布新一轮的优惠政策，变相开启降价。

11月25日，市场有消息传出，比亚迪开启新一轮促销，王朝网旗下的秦、汉、唐等多款车型变相降价幅度高达1万元。而在此前一天，一台方程豹豹5驶下郑州工厂生产线，比亚迪正式达成“600万辆新能源汽车下线”的里程碑。

针对网传比亚迪终端促销一事，比亚迪有关负责人对外表示，本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。

比亚迪月内第二次降价，车企年终“价格战”来了？

南都湾财社记者了解到，此次降价的车型的主要来自王朝网。秦、汉、唐等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元。其中，降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUS DM-i起售价下探至8.98万元。

有比亚迪门店销售向南都湾财社记者介绍，“此次终端政策优惠幅度很大，可能是年度最佳购车时机。政策发布后，来店看车的客户有明显增加。但也有消费者持观望的心态，担心还会继续降价。”

不过，也有此前刚提车的消费者对比亚迪表达了不满。有消费者发文称，“比亚迪降价了，又是被背刺的一天。20号刚提车，今天就听说降价五千，后悔当初没有签保价协议，不知道现在能不能退差价。”

值得注意的是，这已经是月内比亚迪第二次传出降价消息。11月1日，“比亚迪汽车”官方微博发布消息，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对护卫舰07、海豹、驱逐舰05冠军版等五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。其中护卫舰07现金2000元可抵2万元，即实际优惠1.8万元。

南都湾财社记者注意到，除比亚迪外，零跑、极氪等车厂也开启了优惠补贴。其中，零跑全系车型提供了最高1万元的优惠补贴；吉利旗下的领克汽车日前宣布，11月份完成领克08大定锁单并在年底前提车，可获得6000元购车补贴；极氪汽车方面，涉及多款车型的优惠活动从10月16日便已开启，最高优惠可达5.1万元。

临近年终，车企打响了“价格战”。“到了年末，车企面临库存压力和年度交付目标的压力。加之如今车市竞争激烈，为了完成目标，降价便成了不得不选择的手段。”业内人士表示，“降价也许可以完成目标，但这样做的弊端是会影响到车企利润率。”

降价或为冲击300万辆销售目标，业内：压力不小

从销量来看，比亚迪今年的表现可谓十分强劲。据比亚迪披露的产销快报，今年1-10月，比亚迪新能源汽车产量约241.97万辆，同比增长71.41%；销量约238.15万辆，同比增长70.36%。

其中，比亚迪10月的销量更是突破了30万辆。产销快报显示，10月，比亚迪新能源汽车销量为301833辆，月销量首次突破30万，上年同期为217816辆，同比增长近39%。

海外市场方面，比亚迪10月出海成绩创下新高，乘用车出口同比增长220.3%至30521辆，在乘用车月销量中占比突破10%。这意味着，比亚迪每卖出10辆车，就有1辆销往海外市场。

此前，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“比亚迪今年目标是成为中国第一大汽车制造商，销量目标300万辆”。这意味着，要完成这一目标，比亚迪必须在剩余两个月内完成60万辆的超高业绩。

“进入11月第二次降价，或与年度冲刺目标销量有关。但要完成全年销量目标，比亚迪面临不小的压力。”业内人士分析。

不过，从业绩和毛利率来看，比亚迪降价促销还是底气十足。业绩方面，2023年第三季度，比亚迪归母净利润超百亿元，比肩2023年上半年归母净利润。毛利率方面，今年第三季度，比亚迪为22.1%，环比上升3.4%。而特斯拉在三季度的毛利率则为17.9%。

比亚迪此前在业绩公告中表示，2023年第三季度，尽管行业竞争加剧延续，公司业绩展现强大韧性，一个重要原因是持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力。

谈及此次降价的影响，业内人士分析，这次比亚迪的降价，针对的更多是20万元以下的市场，受影响最多的是10万-15万元级别的产品，而这也是传统合资燃油车的价格区间。此次降价，可能会对合资燃油车造成影响。此外，作为汽车行业巨头，比亚迪此次降价也将会加剧行业价格竞争。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山