4万多公里的比亚迪换外球笼防尘套，拆坏的外球笼让师傅尴尬！

?前几天，汽修师傅在保养自己的比亚迪时，发现半轴外球笼套破损漏油。如果师傅不维修的话，外球笼内部的球笼油会被甩出来，继而进入一些杂质导致球笼的损坏，转向行驶时会出现卡卡的响声，换外球笼才能修好；如果师傅维修的话，只需要换下外球笼防尘套就可以。

由于这是师傅自己的车，肯定是发现问题就及时解决，决定换外球笼防尘套！但是，让师傅感到尴尬的是，师傅把外球笼给拆坏了，换半轴才行！下图所示，这辆比亚迪的车尾。

下图箭头所示，这些黑色的油污都是外球笼套损坏后漏出来的。若是要更换外球笼套，需要先把半轴大螺帽给松下来，然后把外球笼拆下就可以更换。?

下图所示，这就是需要更换的外球笼防尘套，还有一小袋外球笼油，一大一小两个卡子。?

下图箭头所示，师傅已经把外球笼防尘套的卡子给取下，然后师傅决定用专用工具把外球笼拆下来。?

下图箭头所示，这就是师傅用到的专用工具。但是，师傅无论如何也不能用这个工具把外球笼拆下，?只有把这根半轴都给拆下来才行。

很快，师傅就把这根半轴给拆了下来。既然专用工具无法拆下外球笼，师傅决定用锤把外球笼给砸下来，因为外球笼在半轴上的固定依靠的是一个在半轴上安装的小卡子，只有用很大的力气才能?让这个小卡子收缩继而取下外球笼。下图箭头所示，师傅用小刀把外球笼防尘套割开。

然而，无论师傅怎么用锤砸外球笼，还是无法取下它，却不小心把?球笼内部给砸坏了。下图橙色区域所示，这就是球笼内部被砸坏的零件。这下好了，外球笼是彻底坏了。

外球笼坏了也得把它取出来才行，下图橙色箭头所示，这是外球笼外部；绿色区域所示，这是?外球笼的内部零件，就是因为它取不下来才导致外球笼取不下来。

当师傅把球笼内部的零件拆下后，发现半轴的固定位置已经损坏，如下图箭头所示，这个位置就是被外球笼的卡子损坏。

师傅看着损坏的半轴，很是无奈，本来只是要换一个外球笼防尘套，没想到外球笼也被拆坏。现在只有换半轴才可以，若是只换外球笼，存在一定的安全风险。下图绿色区域所示，这是外球笼的安装位置，上面的是内球笼。?

最后，师傅决定更换这根半轴，幸好这是师傅自己的爱车，一切都好解决。不过，这也是没有办法的事，很多4S店在遇到外球笼防尘套损坏漏油后，基本都是建议车主更换整根半轴，这就是为了避免出现本文中的这种情况。车友可以简单了解一下这个维修案例！

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一周情报烩 | 别克E4上市 日本拆比亚迪

[爱卡汽车 一周情报烩 原创]

本周迎来端午假期，在烈日炎炎的夏日之中，各车企也都加快了新车发布的步伐。本周，多款重点新车上市，这其中值得我们关注的也不在少数。首先，别克旗下中大型纯电轿跑SUV——别克E4上市，中期改款东风本田新款UR-V、比亚迪宋PLUS冠军版以及2024款AION V Plus也在本周正式上市。其次，全新埃尔法/威尔法带着更精致的外观与更豪华的内饰正式发布，我们还详细聊了日本人拆了比亚迪之后，我们应该警觉什么？还有不爱瓦罐车的国人 ET5旅行能否解开这一尴尬症结？下面我们就来看一下具体内容。

对标特斯拉Model Y 别克E4上市

6月19日，别克旗下中大型纯电轿跑SUV——别克E4正式上市，共推出4款车型，售价18.99-25.99万元。别克E4可以看做是别克E5的轿跑SUV版车型，同样基于奥特能纯电平台打造。新车除了标准版外，新车还推出了GS车型，标准版车型CLTC工况下续航里程可达530km，GS长续航四驱版车型则能达到620km。

从售价与定位来看，别克E4会与飞凡R7以及特斯拉Model Y形成一定的竞争关系，而别克E4的优势也非常明显，除了拥有更长的续航之外，别克E4还在品牌方面对飞凡R7具有一定的优势。至于特斯拉Model Y，别克E4在驾驶辅助方面确实有一定的差距，但在车身尺寸以及车内豪华感营造上，别克E4明显更有优势。

产品力进一步提升 东风本田新款UR-V上市

6月19日，东风本田新款UR-V正式上市，共推出8款车型，售价24.68-32.98万元。作为中期改款车型，新款UR-V针对外观以及内饰进行了调整升级，并增加了BLACK EDITION（黑爵士版）车型。动力方面，新款车型依旧搭载1.5T和2.0T发动机。

作为一款5座中型SUV，东风本田UR-V很好的兼顾了空间、配置、动力等产品特点。与现款车型相比，作为中期改款车型的新款UR-V在造型细节部分有所调整，颜值方面的提升不仅进一步增强了新款UR-V在市场中的竞争力，也将吸引到更多年轻消费群体的关注。

值得期待的好车 比亚迪宋PLUS冠军版

6月19日晚，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，新车分为插混与纯电两个版本，其中，宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价区间为16.98-20.98万元。新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，还提供19英寸双色专属铝合金轮毂，续航里程也有明显提升。

虽然名为“宋”，但是宋PLUS车型归在比亚迪海洋网络售卖，而同样定位为紧凑型SUV的宋Pro则在王朝网络进行售卖，“双车”战略能够面对不同消费人群的购车需求，以更灵活的应对市场变化。宋PLUS车系曾多次夺得SUV、新能源乘用车月度冠军，也是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。如今宋PLUS冠军版的上市，在外观内饰进行了年轻化更新的同时，在用户最关心的安全和续航方面均有针对性的提升，是一个综合表现优秀，也值得期待的好车。

全面提升新鲜感 2024款AION V Plus

2023年6月20日，埃安汽车正式公布了旗下2024款AION V Plus的官方指导价，新车共推出7款车型，售价区间15.99-23.29万元。在公布价格的同时，埃安汽车还公布了相关的金融权益。2024款AION V Plus依然延续了现款车型的设计，新车采用了官方称之为“光爪电眼”的分体式大灯，这样的设计让新车看起来非常时尚前卫。前脸依旧是非常熟悉的“星战弹头”设计，搭配封闭式设计，让新车看起来非常动感。此外，2024款AION V Plus新增了脉冲蓝车身色。

2024款AION V Plus选择在比亚迪宋PLUS EV冠军版刚刚发布的第二天上市，说明了埃安对产品的信心。2024款AION V Plus的到来不仅刷新了这款车型的新鲜感，还让消费者在面对比亚迪宋PLUS EV冠军版的时候多了一分犹豫，至于谁会成为市场的赢家，自然消费者说了算。

全新埃尔法/威尔法发布 这次加价多少？

6月21日， 丰田埃尔法/威尔法官图正式发布。全新一代车型将基于TNGA-K架构打造，并对外观、内饰以及配置进行了全方位的提升。造型方面，全新一代埃尔法前脸使用巨大的前格栅，并采用大量镀铬进行装饰来突显豪华感。车身侧面变化颇为明显，车窗下沿线条动感且极具个性化，B柱下方的Z型折线看起来年轻动感。车尾方面，尾灯同样使用全新的造型设计，内部使用点阵式OLED光源组成。

新车内饰使用皮质、木纹、钢琴漆以及镀铬等装饰，来彰显其豪华感。另外，车内采用Toyota Space智能座舱，中控台上配备14英寸屏幕，内置Toyota Connect智能互联，CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。动力方面也进行了升级，除了2.5L燃油和2.5L混动系统之外，还增加了2.4T动力。此外，新车还计划在未来推出插电式混动版车型。丰田埃尔法/威尔法自引入国内以来就是高端MPV市场中的标杆车型，新一代车型预计也会在今年以进口方式引入到国内，只是如今的国内市场中，高端MPV已经不再是丰田一家独大，他们也要面对诸多竞争对手们的围攻。

全新荣威i5官图发布 全方位提升

6月21日，上汽荣威发布了全新荣威i5官图。外观设计上，全新荣威i5去除了繁复线条和生硬棱角，通过流畅舒展的型面设计、和车头下压的低重心设计，打造出简洁流畅的时尚造型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4676*1838*1498mm，轴距为2680mm。动力方面，全新荣威i5搭载1.5L全铝发动机，最大功率95kW，峰值扭矩158Nm，传动系统则匹配全新CVT变速箱。

在10万元这一级别中，荣威i5拥有非常强的竞争力，如今全新车型更是对外观、内饰、配置进行了全方位的提升，相信全新荣威i5绝对能够继承现款车型的衣钵，延续它在市场中的表现。

不拆“蔚小理”，不拆长城吉利，为何要拆比亚迪？

说到日本人拆车研究的习惯，其实由来已久。而事实上，这已经不是日本人第一次公开拆解中国品牌的汽车了。早在去年5月，日本NHK电视台就拍摄了一期专题节目来介绍来自中国的神车——五菱宏光MINIEV。这款车在2021年卖出了39.5万台，但起售价还不到3万元人民币，让日本人感到危机四伏。而此次日本人拆比亚迪并且出书，背后透露的则是日本汽车产业的焦虑。这次拆解比亚迪都拆了啥？不拆“蔚小理”，不拆长城吉利，为何要拆比亚迪？本期《爱卡独角SHOW》，我们来聊一聊日本人拆车的故事。

日本专利分析公司Patent Result对2010年至2022年纯电动汽车（EV）充电和电池更换专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以4.1011万项排在首位，达到排在第2位的日本企业的1.5倍。数字是惊人的，也是可喜的。苹果有多狠？这家科技公司赚取了手机行业85%的利润。即使全世界的苹果手机都是富士康生产的，但是苹果的技术以及iOS系统，仍旧是全世界科技企业的技术壁垒。汽车行业亦是如此，如何把自己的技术壁垒做到日本人拆了车也造不出来，是包括比亚迪在内的国产新能源车企需要努力的方向。

ET5旅行能否化解国内旅行车尴尬的症结？

目前新势力品牌当中，主流家用车市场格局已定，开始进入了卷价格、堆配置的阶段。从仰望 、雷达、F品牌、宝骏悦也等新品牌、新车型的相继亮相可以看出，大厂的越来越成熟，越来越自信，让他们有了资本去进入更小众的市场探索，这或许是他们放眼小众市场与个性化定制的主要原因。蔚来ET5 Touring于6月15日正式上市，深知旅行车在国内水土不服的尴尬处境， 蔚来为何执意要剑走偏锋？这台精致且优雅的纯电旅行车，是想突破海外市场后进而转内销？还是直奔化解国内旅行车尴尬的症结？本期《爱卡独角SHOW》，我们来聊一聊这台“旅行”味儿十足的蔚来ET5 Touring。

李斌曾说过：“即使是2019年底，我们确实离破产就是一线之遥，就差一两天的事情，我们还在讨论长期的事，听起来很可笑，但是这确实就是蔚来。”站在今天的时间节点，回看蔚来产品的先进性、服务的领先性和出色的用户体验，证明了蔚来对于长期价值的布局是正确的。如今的蔚来已经构建了成熟的产品矩阵，ET5 Touring通过合理的价格、出色的设计以及细致入微的便利性配置，又将产品价值发挥到了极致。蔚来的下半场，值得期待！

精彩内容回顾：

日本拆比亚迪的背后 我们应该警觉什么

不爱瓦罐车的国人 ET5旅行却能解症结？

放下身段的蔚来 带给了行业哪些启示？

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