比亚迪D1:看着像"大号飞度",却有电动侧滑门，2米8轴距，空间还大
看着比飞度稍大，轴距却有两米八
右后车门前后滑，狭小空间易上下
后排空间确实大，靠背后方带杯架
以前坐它得叫车，现在买来就能开
只听比亚迪D1车型名字的话各位可能有些陌生，但看见实车之后你或许会恍然大悟，原来是它。比亚迪D1是为网约车出行市场打造的一款产品，右侧拥有侧滑门、后排腿部空间出色是这款产品的最大亮点。近日，这款网约车定制车型开始面向个人消费者出售，推出了标准版车型。
文章配图仅供示意，非比亚迪D1标准版
比亚迪D1标准版指导价格15.78万元，相比面向网约车市场的领创版指导价格降低1万元，相应的在配置上减去了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、后排液晶屏幕等功能。动力系统没有变化，NEDC纯电续航里程418km。
简洁是比亚迪D1给人的第一印象，头灯加入了黑色元素，横贯左右的灯带在提升层次的同时也能延展视觉宽度。前包围同样采用横贯左右的设计，两侧上扬的处理手法营造出一些微笑的感觉。
长宽高：4390/1850/1650mm
轴距：2800mm
虽然比亚迪D1看上去很像一台“大号飞度”，但其实它是一款紧凑型MPV，2800mm的轴距已经与一些中型车旗鼓相当了。侧面同样是简洁的处理手法，黑银双色轮圈带来一些时尚感，左侧采用常规的平开门，右侧后排采用电动侧滑门。
车尾采用最近非常流行的贯穿式尾灯，而且具有大面积黑色点缀。后包围大面积黑色装饰令车尾显得不那么单调，两侧的L形设计与前包围形成呼应。
简约同样也是车内的基调，中控台采用环抱式设计，上深下浅的配色方案营造出一定温馨气息。横贯左右的空调出风口和装饰板使车内在视觉上更显宽敞。方向盘和悬浮式中控屏造型比较常规，仪表盘尺寸非常袖珍，值得单独来个特写介绍。
仪表盘隐藏在贯穿式空调出风口内部，好处自然是令内饰更加规整，但劣势就是有点太小了，常用的时速、电量、续航里程、挡位等信息都有显示。
10.1英寸中控屏搭载DiLink车载智能系统，具有导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、行车记录仪、倒车影像等功能。
旋钮换挡机构集成在“功能岛”之上，前方有储物格，四周则是一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、空调、电动侧滑门等功能的控制按键。
前排座椅造型比较常规，采用仿皮材质包裹，支持多向电动调节，主驾驶座椅右侧配备有可折叠扶手。
空间体验者身高：174cm
后排是比亚迪D1的绝对亮点，2800mm轴距带来出色的腿部空间，纯平地板也对提升乘坐舒适性有益。
采用电动侧滑门在狭小空间更方便乘客上下车，而且右侧B柱还设置有扶手。由于一开始是为网约车市场打造的产品，所以天窗这个提升成本的配置被省略。
前排座椅靠背后方设置有可折叠的杯架和USB电源接口，后排空调出风口当然也不会缺席。
后备厢地板规整度一般，两侧饰板内部预留有储物空间。
比亚迪D1采用前置永磁同步电机，最大功率136Ps、峰值扭矩180N·m，电池组是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量53.6kWh，为该车带来418km的NEDC纯电续航里程，快充时间为0.58小时。悬架方面，比亚迪D1采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
结语
定制网约车市场规模比较小，而且令网约车从业人员更换新车型的难度也比较大，这或许是比亚迪D1开始面向个人消费者出售的一大原因。后排右侧电动侧滑门、宽敞的后排空间是比亚迪D1的最大优势。
以15万左右的预算买纯电动MPV车型的话，选择并不多，但如果以这样的预算买纯电动SUV或轿车的话选择会非常多，所以如果你有15万左右的预算想买纯电动车型，你会选择比亚迪D1吗？
比亚迪汉：标配矩阵式LED大灯＋360度全景影像，看完直呼真香
外观方面，汉EV采用了比亚迪的Dragon Face设计语言，这套造型在该车上获得了很好的视觉效果。其前脸采用了贯穿式镀铬装饰条的设计，同时“汉”字标识以类似浮雕的形式展现，很精致。除贯穿式镀铬饰条外，造型狭长的头灯，以及像极了“龙须”的前包围两侧饰条也是前脸颇具代表性的设计元素。
比亚迪-汉
灯光方面，全系车型采用矩阵式LED大灯。除此之外，还配备了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、触摸式阅读灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。中高配车型还配有车内环境氛围灯。
车身侧面，其腰线从前翼子板贯穿至后门板处悄然消失，同时后轮拱上方还设计有肌肉一般的隆起线条，整体视觉效果比较出色。此外，带有亮银色装饰的后视镜、隐藏式门把手等细节也是无处不凸显着汉EV的精致。车尾造型比较朴素，大量平直线条营造出稳重的视觉效果，贯穿式尾灯则呼应了家族设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰方面以简洁打造豪华感为主，黑色/麒麟棕的配色使车内视觉感受更稳重，且大量软性材质的使用也大大提升了前排的档次感。全系车型标配15.6英寸可旋转触控液晶屏，并支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别控制、车联网及OTA升级等功能。
两辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，尺寸不小，而且握感饱满。全系车型均搭载12.3英寸全液晶仪表盘，拥有多种主题模式可以选择，显示清晰画质细腻，而 DiLink 3.0 UI设计则让操作变得更加便捷。
座椅方面，低配车型采用仿皮材质包裹，中高配车型采用真皮材质包裹。其座椅足够宽大，而且填充物比较柔软，所以乘坐舒适性有保障。此外，全系车型均支持主/副驾驶座电动调节；高配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有座椅加热/通风功能。后排座椅靠背倾斜度适当，利于提升舒适性，乘坐空间相当宽裕。后备厢内部空间规整，实用性不错。
动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备最大功率为222马力，最大扭矩为330N·m的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率为272马力、最大扭矩为350N·m的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
推荐车型：2020款 EV 超长续航版豪华型
从产品力上来说，比亚迪汉EV有4s俱乐部成员的四驱高性能版，追求加速性能的“追风少年”可以选择这款车型，也有稳重、舒适的超长续航版车型，适合居家过日子的务实派。这样看来，它基本上满足了消费者对于一款中大型车型“既要、也要、还要”的苛刻要求。
车系中较为推荐超长续航版豪华型，是车系中的入门车型，其基础配置足够丰富。通过App远程控制车辆、电池预加热系统、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘和膝部气囊，该版本车型均有配备。此外，舒适性配置也不甘示弱，并且其605km的NEDC续航能力也足以和大部分汽油车分庭抗礼了。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端基本没有优惠力度，不过仍是一款值得推荐的车型。
