比亚迪王朝系列新增「汉」家族，LOGO设计融通古今

11月20日，比亚迪官方正确宣布，其王朝系列全新车型家族再添新成员，将以「汉」为名。

据悉，这是比亚迪自2012年以「秦」开创「王朝系列」以来推出的第五个家族品牌。

截至目前，比亚迪「王朝系列」已经包含了「秦」、「汉」、「唐」、「宋」、「元」五大产品家族。

比亚迪 「汉」车标

和王朝系列家族其他LOGO一样，全新的「汉」在品牌LOGO的设计上融通古今。

其中「汉」字的「氵」取自汉代篆书，右侧的「又」字则以现代简体汉字与篆书字体相融设计。

比亚迪 「汉」车标

根据官方介绍，LOGO的设计寓意融合与新生，预示着「汉」车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。

比亚迪 「汉」车标

上图为比亚迪官方公布的「汉」标实际应用效果，至于有关新车的设计细节暂时还未披露。据悉，新车将在明年6月的北京车亮相。

「汉」车型的内饰设计手稿

不过在11月14日，比亚迪曾公布了「汉」车型的内饰设计手稿，并表示：「揽日月之行，怀星汉灿烂，合古今蕴意，融中西美学，功能与美学巧妙融合。」

比亚迪 「秦」、「汉」、「唐」、「宋」、「元」车标

上图为比亚迪目前「王朝系列」的车标

下图三个：商、明、周目前显示已注册商标，未来可能会继续扩展其「王朝系列」的产品上使用。

按照这样的命名方案，要把我国历史朝代的名字都用一遍，空间还是很大的。。。

不过根据小编的查询，比亚迪已经将多半个朝代的名称申请注册了商标。

以后会不会出现这一壮观景象呢？

本图由编辑制作，与比亚迪无关

本文由 标志情报局作者 独家投递，文章仅代表个人观点。

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比亚迪终于要换标了？两款新版LOGO提前看！

比亚迪新注册商标Logo曝光！BYD成了艺术字体，档次瞬间提升

提到比亚迪我们肯定不陌生，是国产车企当中的老资历了，由于本身就是做电池起家，零几年的时候发现了市场的广阔前景开始走向了造车的领域，经历了几十年的风雨后在国内汽车领域也总算是站稳了脚跟，再加上了现在国家大力支持新能源汽车，如今比亚迪在新能源领域上实现王道超车。

去年，比亚迪在北京车展上又发布了一款全新的SUV车型，在亮相的那一刻简直帅炸了，这款车名为E-SEED概念车，前脸与比亚迪现款车系的龙脸大不一样，看上去十分的科幻，由上下两块粗壮的大镀铬条代替了现有车型的龙前脸格栅。

然而最大的亮点却在车标，在这台车上传统的比亚迪椭圆车标不见了，取而代之的是BYD三个大字母，一字排开的镶嵌在前脸镀铬上，难道比亚迪这是要换车标的节奏？

近日，根据天眼查信息，比亚迪申请注册的新商标，与E-SEED概念车的车标极为相似，可惜的是，依然没有跳出“椭圆字母标”的思维模式。

另外，比亚迪官方发布了一次换标投票活动，看来这次比亚迪真的是要换标了。其中B和C新款Logo依然都没有跳出“椭圆字母标”的思维模式，仅仅是把三个字母稍微做了变形，两款新LOGO唯一的区别是一个是黑底一个是银色磨砂底。

对于比亚迪来说，椭圆LOGO似乎已经成了一个束缚，不管是最早的BYD字母标还是王朝系列汉字标，都没有摆脱椭圆边框这个束缚。许多网友表示：也许只有跳出了这个“怪圈”，比亚迪才会实现真正意义的“向心而新”吧！对此你怎么看？

国产品牌那么多，坚持中文按键的只有比亚迪，为啥汉字不受待见？

随着我国汽车行业的发展，如今自主品牌的发展势头可谓是势不可挡，自主品牌的所生产的车型也得到了许多消费者的认可，甚至有些车型：哈弗H6、吉利帝豪等，还收获了较高的信赖度。

但是，不知道大家有没有发现一个问题，绝大多数的自主品牌车型车内按键，基本都和合资车型一样，用着较为难懂的英文标注，而唯一的例外，就只有比亚迪。按理说大家都是国产车，为什么按键还要用英文，改成大家都懂的中文不好吗，何必要自己人为难自己人呢？

这时有些人就会说了，各个国家的车型都在用着英文标注的按键，中国也用，那不是很正常的事情么！说得好像很有道理的样子，那日本大多数的本土车型，原厂就是用着日文按键的，又该怎么说呢？既然人家的国产车可以用本国的字体标注，那为什么纵观这么多的自主品牌，为什么用中文按键的车企却寥寥无几呢？

1、用户习惯

汽车是自欧美国家最先发展起来的，很多汽车技术、设计理念、字体标注都是欧美国家最先采用。而国内汽车呢，则是在它们的基础上建立，所以很多东西都是一脉相承来的。

既然都一脉相承了，用户习惯已经养成，很多车企只要沿用就可以了，毕竟沿用肯定不会出什么问题，标新立意反而有时会适得其反。

2、和销量关系并不大

其次就要说到车企造车的根本目的：赚钱！只要是能促进销量，任何合法的手段，车企们应该都会考虑。但可惜的是，中文按键似乎不在其中。目前市场上的大多数畅销车，基本都是用着英文标注的。

而唯一一款用中文标注的畅销比亚迪宋MAX最终能卖好，更多的也还是在于它的产品力（外观、价格、空间）足够强大。既然用了中文按键也还是主要看产品力够不够强，那车企肯定是宁愿多研究三大件，提升产品竞争力，也不愿意去把按键中文化的。

3、按键中文化没有想象中容易

当然，如果按键标注中文化容易，车企们应该也是乐意去调整修改的，毕竟有那么多的消费者叫嚷着要买带中文按键的车型。但可惜的是按键中文化并没有想象中（直接翻译印刷）那么容易。

它除了要考虑到是否通俗易懂以外，用户是否友好，还要考虑这么一长串中文印刷上去，是否有足够的空间，会不会造成其他的歧义。例如：A/C-空调，感觉还能看得懂；但ESP要换成中文，车身电子稳定系统，这个就很难进行简称了。而且目前关于中文按键这东西，国内既没有有统一的规范，也没有被要求强制执行，汽车厂商也就不想迎难而上了。

4、所谓的“高级感”

在早年讴歌还是纯进口时，就为了展示诚意给车内按键贴上了中文，结果国人并不买账。

认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，因此后来讴歌国产也改回了英文按键。

从上述原因看到，比亚迪坚持用中文按键，确实有点逆潮流而行，为此做出的努力也值得国人为之点赞，毕竟弘扬中国汉字百利而无一害的。但是，其他国产车不使用中文按键也无可厚非，毕竟这一细节，并不能体现国人对汽车产品实实在在的需求，毕竟情怀只是一时的，归根到底还是要回归到实际，能不能给消费者带来便利。而且现在中国也是”现代化“的国家，随着未来国产汽车走向世界，通用化的设计或许更有利，你觉得呢？