比亚迪汉ev700公里续航实测？

所谓的续航，是在不负重的情况下以60/小时的速度行驶距离。真正按平时用车最多只能跑400多公里，不过也算不错了，目前国产纯电动车是排第一了，值得购买。

比亚迪宋ev纯电动2022款最低报价？

我还没驾照，也还没开过纯电动的新能源车，所以对于续航我不太好说，不过从全国范围来看，充电条件不是很乐观，所以这个唐EV600的实际续航里程只能说就目前来说已经很不错了，何苦买比亚迪新能源车不单单只是买了辆电动车，这辆车同时还时个超大号的移动电源，所以使用场景就不再是铺装路和非铺装路面都乐趣了

新车 | 续航500公里，纯电紧凑型MPV，极狐汽车考拉五座实车曝光

汽车日报 付博

[ 2024北京国际车展] 在2024年北京车展开幕前夕的探馆拍摄中，我们拍摄到了极狐汽车考拉五座版实车。该车定位为紧凑型MPV，目前在售车型均为4座版，指导价区间11.98万-16.98万元。

外观方面，极狐汽车考拉五座版造型较为圆润，标配右侧电动侧滑门，同时还有弧形日间行车灯和对称C型尾灯。尺寸部分，考拉长宽高分别为4500/1870/1655毫米，轴距为2820毫米，轴距超过同级别比亚迪D1（2800毫米）20毫米。

内饰部分，极狐汽车考拉五座版采用撞色搭配，标配10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、怀挡式换挡杆、圆形出风口等。部分车型还会配备车载智能冷暖箱，支持3摄氏度、15摄氏度、40摄氏度、50摄氏度4种模式设定。

极狐考拉四座版采用2+2式布局，在今年北京车展将正式亮相的极狐汽车考拉五座版将采用2+3式5座布局，额定载客人数进一步增加。作为参考，极狐汽车考拉五座版还提供全景天幕、全景影像、全速自适应巡航、远程启动、手机无线充电、第二排座椅电动调节、前后排座椅加热/通风等配置。

动力方面，极狐汽车考拉五座版搭载前置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配电动车单速变速箱。电池方面，现款考拉标配容量为58.8千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为500公里。#2024北京国际车展#

降价增配认真的吗？试驾比亚迪汉EV冠军版，比你优秀的比你还努力

本来就不愁卖，新车型竟然做到价格下降配置反增。说到这里你应该已经猜到了，小编说的正是比亚迪家族的冠军版车型。个人认为，比亚迪冠军版车型降价增配的市场策略并非来自求生欲，而是基于过硬的产品力，抢占市场主动权，例如小编这次试驾的汉EV冠军版。至于它的实力是否过硬，看完小编分享的试驾体验就知道了。

01 多处升级诚意够吗？

试驾开始咱们还是简单说说，汉EV冠军版新增的一些看点。首先外形设计与之前无异，亮点在于新增的冰川蓝车色。细了解下小编发现，比亚迪为这款冰川蓝下了不少本。它在工艺上使用了巴斯夫两大核心材料技术。一是珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果；二是可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

汉EV冠军版此次一共推出了5款车型，售价区间为20.98-29.98万元，相比于老款EV车型整体价格下探了一两万元之多。配置方面，主要新增在于前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则配备了更高阶的云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，后续OTA升级，同时715KM旗舰型可选配），可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。此外铝合金多连杆、氛围灯、苹果NFC、BSD盲点监测等新增功能均为全系标配。

其中BSD盲点监测功能，值得一说。它通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，通过后视镜上的指示灯提示乘客。当车速大于30km/h，自车的外后视镜盲区及车辆接近区域内存在快速接近车辆时，系统会根据判断到的风险情况点亮外后视镜指示灯。若此时驾驶员开启同侧的转向灯，外后视镜报警灯变为闪烁，提示驾驶员若继续变道可能存在危险，这是一项实用且非常人性化的功能。

而铝合金车身部件的优化升级，除了提升驾驶体验，还能进一步降低整备质量，从而有效降低整车能耗，关于底盘的升级对具体驾驶体验的影响，咱们边把车开起来边聊。

02 续航焦虑怎么解决？

小编这次试驾的是605KM尊贵型，售价为22.98万元。电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需7.9s，CLTC综合工况纯电续驶里程可达605KM。如果大部分用车场景在日常市区通勤的话，那即便是入门的506KM续航版本，汉EV冠军版也可以说几乎没有续航焦虑，前提是它的续航不虚标。

因此这次试驾的重头戏，就是能耗挑战赛。在空调开至24℃，正常市区通勤的路况，看看汉EV冠军版的续航达成率是否真实。令人意外的是，小编的参赛车辆竟然跑出了143.5%的达成率，而当天现场测试的最好成绩高达157.3%。汉EV冠军版的续航不仅不虚，甚至达到了反向虚标，这究竟是如何做到的呢？

经过进一步了解，原来汉EV冠军版对于整车的能耗控制以及效率优化进行了多项针对性技术升级，可简单概括为“减负”+“增效”两大措施。减负主要是通过整车优化设计，例如汉EV冠军版配备了AGS主动进气格栅，并基于整车热管理需求，精细优化主动格栅开闭策略，使得主动格栅开关更加精准，既可以提升冬季整车热管理性能，也可降低整车风阻对续航的影响，进一步降低整车能耗。包括前面提到的车身轻量化升级，进一步降低整备质量，有效降低整车能耗。

增效主要是对整车效率进行的优化，包括驱动总成、行驶阻力、能量回收效率、整车电器功率优化，以及标配宽温域高效热泵空调等技术手段的优化升级，使得整电耗降低约7%，百公里电耗最低（605KM尊贵型）仅11.9kW·h，做到了“真续航不虚标”，不仅提升了整车效能，更进一步夯实了用车便利性。

03 行驶品质带来哪些提升？

在试驾过程中，小编能明显感觉到，汉EV冠军版的底盘质感相比老款有了明显提升。悬架可以适应不同的路况，FSD的反应速度与智能调节精度相当出彩。除了在起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，当遭遇大的颠簸时，能明显感受到悬架的柔韧度很强，悬挂行程不会轻易压缩到极限。而对于一般的细碎颠簸，则过滤得非常彻底。

在连续过弯时，减振器的阻尼调节很迅速且自然，更轻的簧下质量也让车身变得更加轻盈，车内感受到的侧倾力极小。整体的舒适体验完全符合一台豪华轿车应有的高级感。显然，新升级的FSD可变阻尼悬架系统+铝合金悬架的组合，起到了良好的化学反应。

写在最后

由于篇幅有限，车内配置在豪华感和智能化方面的体验还和老款一样令人满意，这里我们就不一一展开了。通过这次试驾，汉EV冠军版的升级力度确实给到了用户更多的实惠和便利，豪华的体验有增无减。如开头所言，在销量领先的情况下，以汉EV为代表的各冠军版车型的推出，可以说让比亚迪牢牢占据了市场主动权。根据新出炉的销量数据显示，5月汉家族销量超过了2万台，其中，汉EV系列销量10237辆，环比大增32.0%。这次，比亚迪又赢麻了。

连雅迪生意都抢？比亚迪最终还是向电动自行车下手，续航500K

标题：比亚迪电动自行车：500公里续航里程的革命性突破

嘿，大家好！今天我要给大家分享一个让人震惊的消息：比亚迪公司最近宣布了一项惊人的突破——他们推出了一款续航里程达到500公里的电动自行车！是的没错，500公里！这个数字听起来简直就像科幻小说里的故事情节，但它却真真切切地发生在我们生活的现实中。

首先，让我们来了解一下背景。比亚迪，作为中国领先的新能源汽车制造商，一直在不断探索和创新。他们的电动汽车一直备受瞩目，为环保出行提供了可行的解决方案。但这次，他们的目光却转向了一个看似不太起眼的领域——电动自行车。你可能会想，比亚迪为什么要进入这个市场？毕竟，电动自行车市场已经有了很多竞争对手，竞争也是异常激烈的。

然而，比亚迪这次的举动并非毫无道理。他们的这款电动自行车不仅续航里程长达500公里，而且还具备了其他一系列令人惊叹的功能。比如，它采用了先进的电池技术，可以在短时间内快速充电；同时，还配备了智能导航系统和智能安全控制系统，为用户提供了更加便捷和安全的出行体验。这些先进的技术和功能，使得这款电动自行车不仅在续航里程上突破了传统电动自行车的限制，而且在性能和用户体验方面也达到了一个全新的高度。

这款500公里续航里程的电动自行车无疑是一次革命性的突破，它将改变人们对电动自行车的认知，重新定义城市出行的方式。想象一下，你可以骑着这款电动自行车，不用担心充电问题，轻松地在城市间穿梭，享受自由自在的出行乐趣。这种便利和舒适的出行方式，必将受到广大消费者的热烈欢迎。

然而，正如所有的创新一样，这项突破也面临着挑战和争议。一些人担心这种高续航里程的电动自行车会对环境产生负面影响，增加电力消耗，加剧能源紧缺问题。另外，500公里的续航里程是否真的能够达到承诺的效果，也是人们关注的焦点之一。毕竟，在实际使用中，往往会受到各种外界因素的影响，如路况、载重等。

综上所述，比亚迪推出的这款500公里续航里程的电动自行车无疑是一次具有重大意义的创新。它将改变人们对电动自行车的认知，重新定义城市出行的方式。然而，与此同时，我们也需要对其进行审慎的评估和持续的监测，确保其不会对环境产生负面影响，并能够真正实现承诺的效果。让我们拭目以待，看这款电动自行车能否真正成为城市出行的新宠，为我们的生活带来更多的便利和快乐！