大家好，关于本田太子车125很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田太子车125的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本田复古小太子叛逆者250来袭，皮实耐用，经济省油，摩旅利器

近年来，入门级巡航太子车风潮席卷摩托车市场，成为了年轻旅行者的心头好。在众多品牌中，本田叛逆者250以其独特的魅力，早已在摩旅代步领域占有一席之地。这款车不仅经济省油，而且灵活轻便，是年轻摩友们出行的理想选择。

本田叛逆者250的外观设计堪称匠心独运，简约而不失时尚。复古圆润的大灯与圆形液晶仪表交相辉映，彰显出太子车的经典韵味。此外，前后16寸铝合金轮毂的加入，为这款车增添了卓越的操控性能，让驾驶者能够轻松应对各种路况。

在动力表现上，本田叛逆者250同样出类拔萃。搭载的水冷四冲程4气门单缸发动机，实际排量为250CC，最大功率可达26匹，最大扭矩为22牛米。座高690毫米，油箱容积11升，整备质量170公斤。这样的动力配置，使得百公里油耗仅为2.9升，既经济又实用。无论是城市通勤还是乡村巡游，都能轻松应对。

悬挂系统方面，前悬挂采用41mm传统的潜望式前叉，后悬挂则是双枪弹簧避震，并带有多级预载调节功能。这样的配置确保了骑行者在各种路况下都能享受到平稳舒适的驾驶体验。制动方面，前后碟刹车配ABS，为骑行者提供了更加可靠的制动性能和安全保障。

仪表方面，本田叛逆者250采用了全液晶圆型仪表盘，高反差显示，清晰易读。同时，加入了档位显示，对于新手来说非常友好，能够随时了解车辆的行驶状态和档位情况。这一设计不仅提升了驾驶的便捷性，也增添了驾驶的乐趣。

总之，本田叛逆者250凭借其时尚的外观、舒适的乘坐体验以及出色的动力性能，成为了年轻人理想的出行选择。无论是穿梭于繁华都市还是畅游于乡村田野，它都能为你带来无与伦比的驾驶体验。如果你正在寻找一款适合城市和乡村道路的交通工具，那么本田叛逆者250绝对是一个不可多得的选择。

四款万元级入门太子车盘点，现在入手最合适

骑过小太子车款的人都知道，该车款以其稳重的外观，舒适的乘骑坐姿，及丰富的实用性能等方面在摩托车款中独树一帜、经久不衰！

即便是到了国内两轮市场个性化发展的今天，依然有不少车友关注此类车型，为此，我们特别整理了这篇万元级入门太子车集锦——

新大洲本田锐猛125

售价：鼓刹版6680元 /碟刹版6980元

作为一台价格不足万元的125通路车，锐猛125并不是一台看上去一眼就能唤醒你激情的车，可偏偏这种朴实无华的车型却在大众市场上有着更高的接受度，尤其背后还有本田背书，发动机的稳定性、可靠性，整车的品质感和耐用度在同类型产品中都是比较拔尖的。

外形上走的简单圆润风格，结构紧凑。复古圆形大灯，圆形双指针机械仪表集油表、转数、里程、档显、转向于一体。10.8升水滴式的大油箱，能够很好的满足日常出行使用。

仅710mm的座高及146mm的离地间隙，拥有良好的脚着地性及通过性。宽大且平坦的载物架设计，带人载货更实用，如果不喜欢也可以动手拆掉，看上去会更有复古范。

该车搭载一台风冷124.8cc单缸四冲程发动机，压缩比9.0：1，最大功率6.3Kw/7500rpm，最大扭矩9.26N.m/5500rpm。在动力上虽限制于排量，但低扭较强，二档也能轻松起步。得益于较轻的车重和宽大且高度适宜的太子手把设定，坐姿更舒适，转向也更为灵活省力。

五羊-本田领御125

售价：6680元

五羊-本田领御125与新大洲本田锐猛125师出同门，但在转向灯、油箱、坐垫、挡泥板、排气、贴花等细微处又不尽相同。

比如领御125的前后转向灯都是圆形的，挡泥板颜色与车身不同，坐垫是格纹的且座高较锐猛125稍高为720mm，油箱9.3L等。

同样的OHV高效动力顶杆发动机，强化中低速扭矩，震动小，油耗更低。在爬坡能力上有着不俗的表现，尤其适合在一些山区使用。如果遇到一些紧急情况，领御配备的单泵大缸径碟刹刹车也能很好的提供刹车支持。

除了日常的实用，领御125隐藏的附加值也值得关注，那就是复古改装。6680元的售价，买回来做改装成本也不会很高。

豪爵TR150S

售价：约10800元

豪爵在小太子产品方面车款还是比较丰富的，125级别的除了宝逸、GN125还有HJ125，同样，也不乏一些150级别的太子，价格也都在万元左右。

限于篇幅有限，这里我们主要跟大家介绍一款颜值更高同时偏运动的TR150S都市型太子。

因为定位和排量的关系，TR150S在外观上的厚重感要强于125太子，六角形头灯、分体式仪表、原厂标配小边箱的设计，有点打破传统的意思，其中子弹头造型的指针式速度表带档显，对新手友好，油箱上的液晶屏幕则可以读取油量、主副里程等。

厚实且宽大的坐垫, 是太子车比一般街车来得舒适的关键之一, TR150也不例外，采用的是分体式。油箱容量为11.5L，下方的鲨鱼鳍护翼给人视觉上的霸气感，丝毫不像一台仅仅150排量的车。

特别针对低转扭距强化的发动机，最大功率8.3Kw/8000rpm，最大扭矩11.4N·m/6000rpm，市区骑乘感受不错，怠速时发动机的运转也非常平顺，震动也比一般车款轻微。

力帆K19

售价：12680元

目前国内在售同类型产品中，力帆K19暂时是唯一一款150级水冷太子。

最大功率10kw/8500rpm，最大扭矩12.8N.m/6500rpm，搭配力帆自有电喷系统和国际6档变速形式，外形上定位年轻化，美式巡航，非常时尚，尤其是主打色红色。

采用全LED大灯，一体式高位手把设定，驾驶姿势偏休闲。仪表直接与油箱结合一体，机械指针和小型数字负显液晶屏组合，设计感大于实用价值，油箱容积为14L。

轮胎采用前110/90-16、后130/90-15的斜交花纹真空胎，抓地力强。刹车配置方面，前刹为单碟刹盘匹配双活塞卡钳，后刹则采用鼓刹设计。

有一说一，在国内摩托车市场大绵羊和复古车占主流的当下，力帆K19确实是太子车一脉为数不多的亮眼新车。

本期高性价比入门太子车盘点就到这里啦~

有此类购车需求的车友，可以参考一下，

疫情之下，你们的钱包由我来守护！

7.18万，本田发布国内首款500cc水冷双缸太子巡航车——CM500

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7月10日上午，本田中国正式发布国内首款500cc排量级别太子巡航车——CM500，售价是7.18万。

有三种配色，为装甲灰，胜利红和金属蓝。

CM500，属于本田REBEL(叛逆者）车系，同平台的还有一款配置286cc排量的单缸水冷发动机车型，即REBEL300，发动机与本田CB300R和CBR300R相同。日本本土市场还有一款250cc排量的REBEL250。

REBEL车系其实在上世纪八十年代的时候，就已经进入过国内，国内称之为CA250，或者是叫做本田金公子250。

REBEL500配备一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为471cc，最大功率为33.6KW/8500转，最大扭矩为43.3NM/6000转，与本田已经进入国内的CB500F，CB500X，CBR500R是同一款发动机。

但是动力调校与CB500X有一定区别，为了匹配太子巡航车的定位，最大功率及扭矩均小幅下调，但是相应的扭矩输出转速也下调了500转，发力点略为提前，起步和途中加速的能力更好。

四颗LED灯珠组成的圆形前大灯，类似昆虫复眼的设计风格。

前叉为内径41mm的正立式，后悬为双枪式传统油液弹簧减震器，符合一款传统太子巡航车的定位。

车架采用钢管环抱式加铝合金副车架结合的形式，通过螺栓连接在一起，买这款车的人很少有不对他改装的，如果想改短尾的设计风格，副车架可以很方便的拆下。

单圆形液晶仪表，与大灯风格相呼应。

平直的短排气管喷涂黑色高温漆，体现运动感。

前制动为单碟搭配日信卡钳，前后轮均为16寸的直径，纯粹的BOBBER风格。

这个定价并不出乎意料，前段时间本田官宣即将引进这款车的时候，骠骑府已经预计会是7万左右的定价，按照本田前期引进的其他几款500cc车型的定价来说，这个价格合情合理。

所以，本田中国在国内的500cc级别车型中，四大金刚已经悉数来齐，CB500F，CB500X，CBR500R，CM500，正好凑一桌麻将，不过后续还会不会有其他队友入场，那就该打晃晃了吧（湖北麻将玩法）？

与川崎一条腿蹦跶不同，本田在国内的4S网店虽然数量较少，但是稳扎稳打，引进的车型都是500cc排量起步，这是用户群体最大的一个排量级别，因此四大金刚齐聚不奇怪，同时国内的两家合资企业始终是销量榜前十的常客，本田的市场战略就是一个“稳”字当头。

不见兔子不撒鹰，等别的品牌慢慢将玩乐型市场培育起来以后，本田会凭借自己强大的品牌影响力和丰富的产品线，从容不迫的收割市场占有率，这就是本田的如意算盘。所以，本田不会理会用户和粉丝怎么评价自己，你说他保守也好，说他看不起国内市场也好，他就横亘在那里，你可以不买他的产品，但是你无法忽视他的存在。

好了，就到这里，欢迎大家留言与骠骑府交流发表看法！

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。