最贵比国内贵5倍，比亚迪新车全球12国售价大盘点，国人真有福
现如今的比亚迪汽车，是国内市场当之无愧的“新能源一哥”，热度之高无人能及。
不信？
去上海车展比亚迪展台走一遭便知！
而且在国内市场，比亚迪汽车售价合理，从代步小车到旗舰车型都有布局。那么，在海外市场，比亚迪汽车又是什么价格呢？
今天，我们对比亚迪全球12国售价就来了个大盘点，咱一起来看看国外的比亚迪，分别能卖出什么价？和国内相比又如何？
泰国人口数量（亿人）：0.72汽车年销量（万辆）：89新能源汽车年销量（万辆）：3.4热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/110-120万泰铢（22-24万元）、比亚迪海豚/80万泰铢（16万元）比亚迪ATTO 3也就是国内的比亚迪元PLUS，在泰国市场颇受欢迎，同时比亚迪海豚在泰国市场也有较高的人气。
而且从泰国市场的售价来看，比亚迪ATTO 3要20多万元，海豚则要16万元左右，都比国内市场来得贵。
新加坡人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：4新能源汽车年销量（万辆）：0.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/17.9万新加坡元（85万元）你敢信，在新加坡，一款比亚迪ATTO 3的售价竟然高达17.9万新加坡元，也就是85万元！要知道，国内的元PLUS顶配也才16.78万元，差了5倍之多。
而比亚迪ATTO3之所以在新加坡卖得这么贵，一个重要原因是新加坡国小人多，为了避免拥挤，对汽车加了很多高额的税收，这也导致车价水涨船高。
印度人口数量（亿人）：14.08汽车年销量（万辆）：476新能源汽车年销量（万辆）：10.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/340万卢布（30万元）没想到，即便是在国土广阔的印度，想买一辆国内的比亚迪元新能源，也就是海外版的比亚迪ATTO 3，也要花340万卢布，换算成人民币，便是30万元。
按照印度老铁们的收入，想买辆比亚迪ATTO 3，可真是不容易。
澳大利亚人口数量（亿人）：0.26汽车年销量（万辆）：103新能源汽车年销量（万辆）：3.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.8万澳元起（23万元起）、海豚/4万美元（28万元）/海豹6万美元（41万元）在澳大利亚，比亚迪ATTO 3、海豚和海豹，都有不错的销量。
而且，相较于国内的售价，这3款比亚迪车型在澳洲的售价也要更高许多：你在澳洲买一台比亚迪海豚得花28万元左右，而这个价格，都够你在国内买一台比亚迪汉了。
日本人口数量（亿人）：1.25汽车年销量（万辆）：420新能源汽车年销量（万辆）：5.9热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/440万日元（23万元）比亚迪ATTO 3在日本的售价和在澳洲的售价比较接近，并且值得一提的是，比亚迪是“杀到”了丰田、本田等日系品牌的大本营：这让一向以技术扎实自居的日系品牌，也不得不承认比亚迪在新能源赛道确实厉害。
德国人口数量（亿人）：0.84汽车年销量（万辆）：265新能源汽车年销量（万辆）：83.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.8万欧元（29万元）、HAN、TANG/7.2万欧元（54万元）除了日本，比亚迪也将自家产品卖到了另一个汽车工业强国德国，而且比亚迪HAN、TANG的售价高达7.2万欧元，足以与BBA等传统豪华品牌汽车的售价相媲美了。
法国人口数量（亿人）：0.66汽车年销量（万辆）：153新能源汽车年销量（万辆）：32.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/4.4万法郎（32万元）和德国一样，在法国售卖的比亚迪ATTO 3也不便宜，售价达到了4.4万法郎，换算成人民币是32万元，几乎相当于在国内买一台宝马3系的价格。
英国人口数量（亿人）：0.68汽车年销量（万辆）：161新能源汽车年销量（万辆）：26.7热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/3.7万英镑（30万元）在英国，你买一台比亚迪ATTO 3需要花费3.7万英镑；而你用这笔钱，都够买一台捷豹XEL或是路虎发现运动版。
不得不说，比亚迪ATTO 3在英国的售价，几乎等同于豪华车了。
挪威人口数量（亿人）：0.05汽车年销量（万辆）：17新能源汽车年销量（万辆）：15.6热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/38万克朗（27万元）比亚迪ATTO 3在挪威的售价和Model 3不相上下，达到了38万克朗，也就是27万元。
看来，在挪威人民心中，比亚迪ATTO 3的市场地位也许和Model 3也比较接近。
瑞典人口数量（亿人）：0.10汽车年销量（万辆）：29新能源汽车年销量（万辆）：16.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/50.5万克朗（33万元）、HAN/83万克朗（54万元）、TANG/83.3万克朗（54万元）作为另外一个北欧国家，在瑞典销售的比亚迪车型更丰富一些：除了比亚迪ATTO 3外，比亚迪旗舰车型HAN和TANG，也在瑞典市场销售。
而且值得一提的是，比亚迪HAN和TANG的价格甚至比沃尔沃XC60还更高一截，要知道，沃尔沃可是瑞典人民的骄傲。
以色列人口数量（亿人）：0.09汽车年销量（万辆）：27新能源汽车年销量（万辆）：4.1热销比亚迪车型/售价：比亚迪ATTO 3/15.7万以色列镑（32万元）比亚迪ATTO 3还卖到了中东国家以色列，并且售价基本与特斯拉Model 3持平，达到了15.7万以色列镑，即人民币32万元。
巴西人口数量（亿人）：2.15汽车年销量（万辆）：210新能源汽车年销量（万辆）：0.3热销比亚迪车型/售价：比亚迪汉EV/54万亚雷尔（72万元）、唐EV/48.8万亚雷尔（66万元）作为一个人口大国，巴西的新能源汽车销量并不高，同时在这个南美市场，比亚迪汉EV和唐EV的售价可不便宜，前者要卖到54万亚雷尔，也就是人民币72万元。
结束语纵观比亚迪汽车在这12个国家的售价，我们可以非常明显地看出，比亚迪在国内市场的售价确实要便宜不少。那么，假如你生活在国外，会考虑入手比亚迪汽车吗？欢迎留言互动！
比亚迪平均售价已达15.18万元，超越合资大众
在汽车领域竞争越趋激烈的当下，自主汽车品牌都相继加大研发力度，并力争品牌向上，从而进一步提升自家汽车产品的竞争力以及溢价能力，而旗下车型的平均销售价格也是最能直接反映出其品牌向上的“成与败”。
而当中，作为自主汽车品牌一员的比亚迪，在开启王朝家族系列以及DMI混动系统/刀片电池等新能源技术创新后，也一跃纵身成为当下自主新能源汽车的龙头企业，而其品牌形象以及旗下车型售价也在同步提升。
（图片来源于网络）
日前，根据汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，2020年度，比亚迪车型平均售价也仅为13.14万元，而来到 2021年截止1-7月份，比亚迪旗下车型平均售价则达到了15.18万元，显然也是成功超越了合资品牌大众，并且势头正猛。
需要提及的是，在2021年7月份，比亚迪下车型平均售价甚至还来到了15.59万，其不仅比合资品牌大众高车型平均售价高出大约1万的差额，甚至还打破15万非合资车不买的天花板。
作为对比，拥有高端品牌WEY加持的长城汽车，其车型平均售价也仅为10万元左右，而吉利高端品牌领克，其车型平均售价也仅为12.74万元，即使是与比亚迪2020年度的数据相比，也存在着较大的差距。
取得这样傲人的车型平均售价数据，肯定离不开比亚迪旗下一众车型布局，目前比亚迪在市场中已投放多达30款车型，涵盖轿车和SUV领域，售价区间也从4.49万覆盖至31.48万。
当中，官方指导售价为21.98万起的比亚汉系列车型是日前比亚迪家族销量的主力军，自上市一年来，就已累计突破10万辆的销量。此外，官方指导售价为16.58万起的比亚迪唐系列车型也贡献出不俗的销量数据，而这类“主力军”显然大大拉高了比亚迪车型平均售价值。
当然，比亚迪现在更大的销售主力军是秦、宋两大系列，其中，秦在7月份的销量接近2万辆，宋家族约1.5万辆，需要注意的是，占据着秦、宋两大系列的销量大头是属今年才发布搭载有DM-i超级混动系统，售价区间覆盖在11.26万-17.66万的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型。
从日趋上涨的车型平均售价来看，可以预见比亚迪具备品牌向上的实力，且在新能源汽车领域中更甚明显，看到这里，不妨有消费者调侃，以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪，不过，当我们换个角度来看，这可是件很乐观的事情。
从汽车大行业发展的角度而言，大众为合资车企的代表，而比亚迪车型平均售价实行了赶超，不仅是自主汽车品牌中不可多得的实力表现，还属逆转的标志性事件，毕竟在燃油车时代遥不可及的事情，通过新能源车“换道超车”却变得唾手可得，要盼的不正是“国货”当自强吗!
新车｜预售价13.58万起 新款比亚迪宋Pro DM-i将于12月22日上市
汽车日报 许博
日前，懂车帝从比亚迪官方获悉，该品牌旗下紧凑型SUV——新款宋Pro DM-i将于12月22日正式上市；新车采用了该系列车型的第二代设计语言。预计新车将推出5款配置车型，根据配置和纯电续航里程进行区分。目前该车已公布了预售价，价格区间为13.58万-16.28万元。
外观方面，宋Pro DM-i采用了第二代宋Pro车型的设计语言，全新的中网造型更具冲击力。和燃油版本相比，宋Pro DM-i的格栅更为粗壮，并且还辅以了大量高亮材质和镀铬件，其他方面的设计和今年4月上市的第二代宋Pro基本保持一致。新车将全系标配LED光源前后大灯，并且顶配车型的头灯还有动态迎宾效果。
车身尺寸方面，宋Pro DM-i长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距为2712毫米。而车尾部分则也是依旧使用了贯穿式尾灯，同时D柱也配备了银色带有“龙鳞”纹路的饰板。顶配车型将标配19英寸轮辋，而其他车型都将配备18英寸轮辋。另外，除了入门车型之外，全系都配有车顶行李架和全景天窗。
宋Pro DM-i内饰造型也同步延续新款宋Pro燃油版的设计风格，并推出了专属的麒麟棕+苍穹灰配色，并且全系均可选装釉玉蓝双色内饰。其配备悬浮式数字仪表盘和中控屏，根据车型不同配备10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸不同尺寸的自适应旋转中控屏，入门车型将内置DiLink 3.0系统，其他车型则内置DiLink 4.0系统。
配置方面，除了入门车型外，其他车型均带有四门车窗一键升降、主驾驶座椅电动调节，而副驾驶座椅则两个版本的低配车型为手动调节，其他车型也为电动调节。两个版本的高配车型还将配有前排座椅通风、加热，以及PM2.5绿净系统和手机无线充电功能。两个版本的高配车型还将搭载Dirac智能音乐座舱，并配备9个扬声器。
而智能网联和舒适配置方面，基本上绝大多数功能或配置都是全系标配，只有入门车型没有手机NFC钥匙和手机蓝牙钥匙，并且安全气囊数只有4个，也没有ACC自适应巡航系统、预测性紧急制动系统、BSD盲区监测等智能驾驶系统。入门车型同样也没有配备360度全景影像系统，智能行车记录仪、内后视镜自动防眩目等配置，不过标配了倒车影像、车尾4个泊车雷达。
动力方面，宋Pro DM-i将搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的DM-i超级混动系统，其中1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。电动机方面则提供了高低功率可选，其中低功率电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；高功率电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。0-100公里/小时加速时间则根据车型不同分别为8.5秒和7.9秒。
另外，新车将提供8.3千瓦时和18.3千瓦时两种不同容量的电池组，分别提供综合工况51公里和110公里两种不同纯电动续航里程，最低荷电状态油耗则分别为每百公里4.4升和4.5升。
市场前景分析作为比亚迪目前比较重要的混动技术，DM-i超级混动系统已经在多款车型上搭载，并且市场反馈也比较积极。新款宋Pro DM-i的推出，可以增加DM-i产品在紧凑型SUV细分市场的竞争力，同时增加用户对该级别产品的选择余地。相比于很多插电混动车型而言，比亚迪DM-i技术不光拥有不错的纯电续航里程表现，同时在最低荷电状态下的油耗也比较出色，明显提升了整车的燃油经济性，所以在反馈到实际销量上，其他几款搭载DM-i技术的车型也都不错。
而从产品车型分布和配置表现来看，宋Pro DM-i理论上比宋PLUS DM-i的定位要稍低一些，并且全系均为两驱车型，所以其售价也会相应的比宋PLUS DM-i略低。那么，参考宋Pro DM-i的预售价，其最终的上市价格您认为是否会有变化呢？欢迎在评论区留言、讨论。
