比亚迪申请转子、电机和车辆专利，可以减小扭矩波动，利于提高NVH性能

金融界2024年4月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“转子、电机和车辆“，公开号CN117856487A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯；多个第一永磁体组，多个第一永磁体组沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，每个第一永磁体组垂直于转子的d轴设置；多个第二永磁体组和多个第三永磁体组，多个第二永磁体组和多个第三永磁体沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，第一永磁体组位于第二永磁体组和第三永磁体组的径向外侧，每个第一永磁体组的周向两侧分别对应设置第二永磁体组和第三永磁体组，每个第一永磁体组的剩磁大于相应的第二永磁体组和第三永磁体组的剩磁，每个第一永磁体组的材料不同于相应的第二永磁体组和第三永磁体组的材料。由此，可以减少转子铁芯在转动过程中产生的齿槽转矩，减小扭矩波动，利于提高NVH性能。

本文源自金融界

比亚迪申请转子总成、电机和车辆专利，减少扭矩波动造成的出力不稳导致的抖动问题

金融界2024年4月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“转子总成、电机和车辆“，公开号CN117856486A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种转子总成、电机和车辆，所述转子总成包括：转子铁芯，所述转子铁芯设有多个第一安装槽，所述多个第一安装槽沿所述转子铁芯的周向间隔设置，每个所述第一安装槽内设有第一磁体组；所述第一磁体组包括第一永磁体、第二永磁体和第三永磁体，所述第一永磁体和所述第三永磁体位于所述第二永磁体的两侧，所述第二永磁体的剩磁高于所述第一永磁体和所述第三永磁体的剩磁，所述第二永磁体的材料不同于所述第一永磁体和所述第三永磁体的材料。由此，可以减少转子总成在转动过程中产生的齿槽转矩，从而减少齿槽转矩引起的扭矩波动，减少了扭矩波动造成的出力不稳导致的抖动问题，利于提高NVH性能，且可以降低稀土磁钢退磁的风险。

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比亚迪申请电机的转子结构、电机和车辆专利，提高电机的控制精度，充分利用永磁体性能

金融界2024年1月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电机的转子结构、电机和车辆“，公开号CN117353489A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明公开了一种电机的转子结构、电机和车辆，转子结构包括：转子铁芯，所述转子铁芯设有多个安装槽；多个第一永磁体和多个第二永磁体，第一永磁体为径向充磁永磁体，第二永磁体为切向充磁永磁体，多个第一永磁体和多个第二永磁体沿转子铁芯的周向相间布置，相邻两个第一永磁体的充磁方向相反，相邻两个第二永磁体的充磁方向相反；第一永磁体和第二永磁体中的至少一个包括沿转子铁芯的径向排布的多段永磁体段。根据本发明实施例的电机的转子结构，可以减少漏磁，起到聚磁作用，同时可以降低涡流损耗，降低电机的齿槽转矩，降低电机扭矩波动，提高电机的NVH性能，提高电机的控制精度，充分利用永磁体性能。

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