比亚迪:颠覆性动力技术——易四方

比亚迪的易四方技术是一项颠覆性的动力系统技术，其核心在于四电机独立驱动。这一技术平台通过感知、决策、执行三个维度对新能源汽车进行了全面重构，彻底颠覆了传统燃油车的动力系统能力体系。

易四方技术通过中央计算平台与域控控制器的高度协同控制架构，融合多模态感知信号，实现了真正的四轮独立驱动。这种设计使得车辆可以根据路况和需求实现四轮动态的精准控制，从而提供了更高的驾驶灵活性和安全性。

此外，易四方技术还具有多项独特优势。例如，它能够实现四电机独立矢量控制，从而精确控制车辆行驶轨迹，实现原地掉头、高速爆胎控制等场景化功能。同时，该技术还具备高安全、高效率、高性能、高智能等特点，为新能源汽车提供了更强的动力和更好的操控性能。

在实际应用方面，易四方技术已经成功应用于比亚迪的多款车型中，如新能源硬派越野车仰望U8和百万级纯电性能超跑仰望U9。这些车型均搭载了四独立电机，充分展示了易四方技术在提升车辆性能和安全性方面的实际效果。

总之，比亚迪的易四方技术为新能源汽车的发展带来了新的机遇和挑战，它将有望在未来推动新能源汽车行业的进一步发展和创新。

比亚迪腾势预告全新专属技术：命名为易三方，实现整车智能新突破

欧界科技4月23日消息：今日上午比亚迪腾势汽车发布关于新技术的一则预告：腾势全新专属技术被正式命名为“易三方”，官方称这将是“全球颠覆性”的创新技术，将实现整车动态智能的新突破。

官方目前暂未透露太多信息，但参考比亚迪“易四方”技术平台可知，易三方可能是比亚迪独有的以三电机独立驱动为核心的动力系统。“易四方”是比亚迪为高端品牌打造的专属技术平台，也是国内首个量产的四电机驱动技术平台，凭借四电机的独立矢量控制技术，对车辆四轮动态实现精准控制。

有消息称腾势新车Z9 GT的三电机系统将被命名为“e3”，该车配备前、后左、后右共三个电机，分别为交流异步电机、永磁同步电机、永磁同步电机，电机峰值功率分别为 230kW / 240kW / 240kW。

腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500毫米，轴距为3125毫米。整个车身姿态比较低趴，前脸采用了封闭式进气格栅设计，侧面采用了隐藏式门把手设计和无边框车门，“时光沙漏”尾灯的设计独特具有极强的辨识度。该车标配全景天幕、电动尾翼，选装侧裙板、车顶激光雷达、碳纤维装饰件、流媒体外后视镜、空气悬架等。

从曝出的配置信息来看，腾势Z9 GT搭载了腾势所有的最新技术，结合其智驾功能，售价或在50万元左右。腾势Z9 GT首次亮相北京车展，预计在今年7月正式发布并立即交付，感兴趣的伙伴们可以持续关注。

比亚迪易三方与易四方有什么本质区别，专业达人给出肯定答案！

腾势汽车官方近日发布的腾势Z9GT准车主问答第三集中，对比亚迪的易三方和易四方技术平台进行了详细的解读。这两者都是基于比亚迪整车智能战略所打造的智电融合技术平台，但它们在应用上有所区别，以满足不同用户需求和场景。

易三方技术平台展现出了其独特的优势。它不仅是全球首个能够同时实现三电机独立驱动以及独特后轮转向功能的技术平台，更标志着三电机技术进入了一个全新的发展阶段。这一创新的设计使得车辆在动力输出和操控性能上达到了新的高度。同时，易三方技术平台还兼容纯电和混动两种驱动方式，实现了灵活性、智能化和安全性的完美结合。

易三方技术平台所具备的后轮转向功能，更是为消费者带来了革命性的极致驾乘体验。在高速行驶时，后轮与前轮同向偏转，提高车辆高速行驶时的稳定性；在低速行驶时，后轮与前轮反向偏转，减小转弯半径，使车辆驾驶更加灵活。这种设计不仅提升了驾驶的舒适性，也进一步增强了车辆的安全性能。

与此同时，易三方技术平台也继承了易四方的精准控制能力和出色的安全性能。这使得腾势Z9GT在行驶过程中能够保持稳定的行驶状态，确保乘客的安全和舒适。

总的来说，比亚迪的易三方和易四方技术平台都是其在电动汽车技术方面的深厚积累的体现。易三方技术平台以其独特的三电机独立驱动和后轮转向功能，为消费者带来了前所未有的驾乘体验。而腾势Z9GT作为搭载这一技术平台的车型，无疑将在市场上展现出强大的竞争力。我们期待未来更多搭载易三方技术平台的车型能够问世，为消费者带来更多选择和惊喜。