比亚迪F3外观-空间-动力

从设计上来看，比亚迪F3采用了家族最新的家族式设计语言。日前，网通社从网上汽通用汽车官方获悉，这款新款车型的整体轮廓和老款并无太大变化，依靠着大尺寸的前格栅设计，使得整体看上去具有很高的识别度，而尾部也采用了当下主流的贯穿式尾灯。这辆车是法国最先进入中国市场的一辆中国汽车，其外观方面非常的霸气，它具有强烈的运动性。

比亚迪F3的空间很不错，座垫长度较大，能够给予乘客带来舒适的乘车体验。而且这款车的空间表现也不错，毕竟它的后排空间也是很大，不过它的乘坐空间确实不太理想，所以乘坐也还是能够满足日常使用。在国内汽车市场，有一款大型轿车可以说是最具有代表性的车型，但是在国外市场上，这款汽车是非常的适合中国家庭使用的，不仅仅是空间宽敞，还具有很大的舒适度，可以满足日常需求。

这台发动机采用的是一台1.5T的涡轮增压，比亚迪F3采用了双VVT-i技术，可以输出109马力，峰值扭矩是148牛·米。而这辆车还可以享受到109马力的扭矩，而且在动力上面，我觉得这款车也是十分不错的，它的起步比较灵敏且没有任何的加速感，在高速上也是很稳的，这个时候它的动能也会给你更多的信心。最后就是动力方面，这款车搭载了一辆代号为BYD473QF的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩为148牛·米；传动系统匹配5挡手动变速箱，百公里油耗仅5.2L，这个油耗表现非常不错。

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

能用五万元买到的，不一定是面包车，还有比亚迪F3

虽然我们正在经历着汽车消费升级的浪潮，越来越多的合资品牌、自主品牌通过重塑品牌价值，推出了众多走精品路线的好车。但不可否认的是，“好车”的定义不应该被局限于“高档车”。任何能体现出自身价值的汽车，都能被称作是好车！即便是售价仅为几万元的廉价车也是如此。只要在日常使用中，充分体现出了它的意义，都能被大众消费者广为接纳。

在合资品牌中，售价低廉的雪佛兰乐风如此；在自主品牌中，曾经为百万家庭带来幸福的比亚迪F3更是如此！从推出F3这一车型来，这辆车便一直走的是“让万千家庭用得起车、开得起车”的路线。因此，在这十几年的发展中，比亚迪F3基本上没有进行过大换代。为的，只是让更多人能享受到一辆车带来的方便。所以，在五万元的价位中，比亚迪F3仍是一个强有力的竞争中。不信？且让我们看看这辆车的实际表现。

“过时了的经典”，但轿车的设计总比面包车好

话说现在很多喜欢汽车的朋友都在追求“经典”，在二手市场上，随随便便一台三厢普桑都能被炒到售价过万，一台桑旅甚至能卖出三万好几！不得不说，情怀二字在老车迷的眼中价值千金。当笔者在不久前再一次遇见比亚迪F3的新车时，大为震惊：这不正是我们所说的情怀吗？

脱胎于第九代花冠的造型，十几年未有大改动的设计……眼前这台2020款经典型比亚迪F3，正是这样！虽然它的花生头灯、柳叶尾灯设计早已过时，但岁月的痕迹依然在朴实的侧身线条中默默流淌。对于当代汽车工业来说，比亚迪F3更像是一块活化石。对于拥有各种前沿设计的比亚迪来说，通过这么一台保留经典的车型，或许更能守住自己造车的初心。

当然，从比亚迪F3的一些外观细节上来看，也能时刻流露出不少的蒸汽朋克韵味。在前脸，尺寸 不大的中网被镀铬装饰包裹着，在十几年前，这样的细节点缀却是高档与精致的象征；在后视镜转角处，依然采用了黑色塑料进行转接，一切都在诉说着对当年的经典传承。

同时，在很多玩家看来，比亚迪F3更是一台适合改装的好车。笔者身边就有几位朋友，在事业初期便是一台F3陪伴。事业发展后，并没有把这台多年的老伙伴扔掉，而是对它进行翻新，在原有设计的基础上走JDM风格改装，将它的经典设计再一次发挥出余热和光芒。

总之，比亚迪F3的设计就是如此。它像一颗老树一样，在平日用老皱的树皮刻画出了年代感与朴实气息。但褪去皱纹之后，一旦获得用心整备，它依然能不流俗。如果你还会认为这辆车的设计太过于简单、古朴，那么不妨对比一下同价位中的面包车，至少“三厢Sedan”的设计会让你好受很多。

不算舒适但很实用，平平淡淡的轿车就是如此

不吹不黑，至少在笔者体验过的任何廉价轿车里，内部空间的设计基本上都和质感、舒适两个形容词毫不搭边。能坐人、有空调就已经是对这一级别车型最为中肯的赞美了。当然，比亚迪F3也是如此。它简单的中控台，松散的旋钮按键无法带来任何的高级感。当然，拥有空调这一配置也不会让驾乘者在极端天气感到难受。

在内饰的细节上，坐进车内可以明显地发现，这样的内饰组件就是很普通的组装品。在加工时，很多接缝甚至可能还会有一些毛刺、毛边，但对于一台廉价轿车来说构不成任何的影响。一切以实用为出发点，任何花里胡哨的东西在这辆车上都会成为累赘。

在内部的各种配置上，也印证了上述观点。比亚迪F3没有倒车影像、没有倒车雷达。在倒车时，只能通过后视镜加自己的预判来操作。如果不心疼这台五万块的车，也没有太好的技术，大可等到“砰！”地一声之后，再来判断后方距离。但是，电动升降车窗、后视镜电动调节这些配置却足够使用，至少带来了一些便捷。

在空间表现上，比亚迪F3的车身尺寸虽然很小，车长仅为4533mm、轴距不过2600mm，但前后排的乘坐空间却超过了预期。在前排，下陷的坐姿让头顶有了很长的余量；在后排，腿部也不会感到太过于局促。总的来说，这辆车在平日里座四个人或者五个人，都不会有太大的问题。

只是，相对较大的空间牺牲了一定的乘坐舒适性。由于空间需要，比亚迪F3的坐垫被设计得比较短，并且后排靠背角度也比较直。在设计之初，应该没有很好地考虑到人机工程学的角度。在长时间驾乘的时候，腰部、腿部由于缺少支撑，比较容易出现疲劳感。如果要长途驾驶，建议增加一些腰靠、坐垫等“外设”来提升舒适性。

马力小但跑得快，皮实的质量用口碑来说话

相信很多坐过用比亚迪F3来跑黑的士的朋友都有过这样独到感觉：哎哎哎，这司机咋开得这么猛！这啥车，咋跑得这么快！不要怀疑，比亚迪F3开起来的轻巧程度是真的会超乎你的想象。

虽然这辆车只搭载了一台拥有109匹马力、149N·m扭矩的1.5L发动机，但这台发动机却是一台不折不扣的高转速发动机。在低速时，它的低扭表现不会太好，以至于起步时需要大脚补油。但当发动机转速上升到2500Rpm以后，力量感会很直接地传递到驾驶者身上。同时，鉴于这辆车1.2吨的车重，其推重比还是不错的，想要开快车，只管切二挡干就行了！

另外，与之匹配的5MT变速箱也很能提升驾驶者的水平。在升挡时，虽然行程比较长，但好在吸入感不错。但是在降挡中，两个挡位间一旦出现较大的转速差，同步器的工作就比较吃力了，需要通过降档补油的方式来进行解决。如果长期开这辆车，把它的个性琢磨通透的话，驾驶技术一定会有长足的进步。

对于这套动力系统，比亚迪F3其实是一直在做升级的。在这两年，除了将排放标准升级为国六之外，还在2009年左右更换了一次发动机。从三菱4G15更换为逆向飞度的BYD473QE机型，在耐久性方面，一直做得不错。同时，这台发动机也通过可变气门升程技术带来了百公里综合5.9L的油耗，可以说满足了很多普通家庭的经济性需求。

【编后语】

总的来说，在五万元级别的轿车市场中，你找不到一台比F3更为可靠、更为靠谱的选择了。在上市十几年来，光是超过百万台的销量综合，就有足够的实力让对手震惊。当然，花个五万元，拥有一台跑得不算慢、能遮风挡雨轿车，还买啥摩托车？