1个月内3台车扎堆上市，深蓝S7，银河L7，宋PLUS谁更强？

十多万买SUV的话，近一个月绝对让你纠结到“心猿意马”，5月31号银河L7上市，6月19号宋PLUS冠军版上市，6月25号深蓝S7上市。短短一个月就有三款热门新车诞生，通过对这三台车了解，它们很有可能成为今年的热销车型，因为产品够强，定价又够低。

可能你会说宋PLUS冠军版售价可不算低，这一定程度是因为新款拿掉了入门的51km版本，同时新增了150km版本，价格相比老款看起来就有所上涨，实际上还是增配提质的。

宋PLUS对于市场的一个作用是，以超强的产品力和售价来刺激更多自主品牌推出对标竞品。如果没有月销超4万宋PLUS的存在，吉利和长安在推出这两款产品的时候应该不会定这么狠的价格，它让车市卷了起来，银河L7喊出“动力不打折”，深蓝S7干脆比预售价低2万。它们3个谁会成为15万SUV新王，还是进入群雄混战局面？

审美变了？

这三台车的设计还是比较新颖的，先来说说宋PLUS，怎么它看起来风格大变的？宋PLUS虽然名字有“宋”但却不属于王朝网，而是放在海洋网售卖的，为了平衡两大网络嘛，总得匀一下热卖的车型。所以改款的冠军版风格就变得和海豹有些相似了，逐渐融入海洋系列。

下一步宋PLUS会否改名都不一定，但新款的颜值变了许多，尖锐的大灯组不知道大家看得惯不惯。

至于银河L7似乎也有点跳脱，封闭式前脸很有新能源车的感觉，但灯组较小，比例上或许可以再调整一下，还有尾灯也比较突兀，不知道是不是年轻人的喜好变了。

最好看的可能是深蓝S7，前脸凶悍比例感强，俯冲的车身姿态也极具运动感，有着URUS的既视感。

当然，这三台车的设计见仁见智，但至少辨识度很高，不会淹没在众多车流之中。

空间：比大更大

这三台车的车长都是4米7以上，空间上满足大多数中国人的身材，差距不会很大。银河L7定位紧凑型SUV，虽然车长最短，但是得益于e-CMA智能超电架构，它的内部空间得到最大的发挥，轴距达到2785mm，比宋PLUS还大。宋PLUS车长4775mm，是三者中最大的，但轴距却最小，只有2765mm。深蓝S7车长4750mm，和宋PLUS很接近，但轴距达到夸张的2900mm，177cm身高的人坐在后排也能有两拳左右的腿部空间，表现挺不错的。

来到4米7以上的尺寸，基本上无需担心内部空间会太局促，4.6-4.7米的两排座椅布局对五座SUV是最为合适，也是最为主流的，因此内部空间可能不是这三台车可以一决高下的单项。

深蓝S7续航长，银河L7动力强

先撇开销量并非主力的纯电版本，这些对于能充电能加油的车型来说，续航是非常关键的一个考量。官方都宣称这三款车的综合续航超过1000公里，这和油箱以及油耗、电耗相关，仅做个参考就好。

三款车的亏电油耗深蓝S7是最低的，才4.95L/100km，深蓝表示1L油能发电3.3度，能效还是很高的，而其他两款都超过了5L/100km，但也差别不大，都处新能源车中的中上水平。

在纯电续航方面，三款车各自有两种版本，深蓝S7可能是最符合消费者需求的，121km和200km这2个阶梯设置得很好。121km不至于太短，而200km适合追求长续航的人群。宋PLUS取消51km版本，但银河L7入门版只有55km，虽然能拉低售价，但对消费者来说有点短，当然是续航越长越好。

三款车型的技术路线不同，宋PLUS的DM-i技术采用骁云专用1.5L发动机和EHS电混系统，发动机减少了很多轮系机构，主打燃油经济性，对动力性的追求不高，最大功率才110马力。当电池电量充足时还好，但当亏电时动力偏弱。

而深蓝S7作为增程式，1.5L发动机给电池和电机充当发电的角色，起直接作用的是驱动电机，电机功率238马力，给人纯电的驾驶感受，电感强又够静谧。

与上面两款车搭载1.5L发动机不同，银河L7搭载的是1.5T涡轮增压的四缸机，最大功率163马力，并匹配3挡DHT Pro变速箱，电机使用P1+P2方案，系统综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛米，0-100km/h的加速6.9秒，是三款车型中性能最强的，在亏电时依然能通过变速箱的调节使动力不衰减，这也是银河提出“动力不打折”的底气。

深蓝S7配置最高

如果以各自最接近15万的版本做对比，会发现深蓝S7的配置是最丰富的，配备了L2级驾驶辅助系统，而另外两款缺席。此外它还有前排座椅加热/通风，驾驶座座椅记忆，AR-HUD，自动防炫目后视镜，隐藏式门把手，无框车门等等，这些都是年轻人比较喜欢的配置，一定程度也可以看出它的人群定位。而银河L7配置是三者中最低的，一定程度是因为吉利的这套雷神混动成本较贵，技术较复杂导致。

三款车如何选？

银河L7动力性好，它起售价最低，但低配车型的配置差一些，最好在顶配和次顶配之间选择；宋PLUS有比亚迪品牌光环加持，车型稳扎稳打，比较适合家用，而且上市了几年，这套插混系统成熟稳定有保障，让人用着放心；深蓝S7目前看，是三车中性价比最高的，而且年轻时尚，适合尝鲜的90后00后。

实际上，这三台车都没有什么太大的短板，至少比很多十多万的合资强，买哪一台都不会后悔。买车看似理性，其实在它亮相以及价格公布之后，你心里可能就已经有答案了。

叫板比亚迪宋PLUS DM-i，馈电油耗仅4.95L，深蓝S7有多卷？

《车评观察》车评社

前言：虽然深蓝汽车成立的时间不久，仅仅才一年多，但它在“品牌升级”方面却动作频频。

其一，是推出了基于EPA1全电数字平台打造的旗下首款战略车型深蓝SL03；其二，是三电技术的发布，如800V高压的原力超级电驱、氢燃料电池系统、半固态电池；最后是计划在2025年前推出6款产品，完成5年内实现产销突破100万辆的目标。

产品层面上，在深蓝SL03上市后，“33分钟订单量即实现破万”、“5个月后，SL03销量即实现单月破万”这样的优秀成绩为深蓝打下了一个很不错的开局。

近日，深蓝汽车旗下第二款车型——深蓝S7正式上市，新车共推出纯电与增程两种动力版本。其中，增程版共有3款车型，售价为14.99万-16.99万元；纯电版车型共有2款车型，售价为18.99万-20.29万元。那么，深蓝S7产品力如何？又将会面临哪些挑战？下面跟着车评社一起来看看。

新车亮点：深蓝S7首款中型SUV，高宽比：84.2%；轴长比：61%;风阻系数：0.258Cd；智能座舱+智能驾驶，超感智能体验；动力增程、纯电可选，最高综合续航1120km。

外观方面，深蓝S7的整体造型与深蓝SL03相似，前脸采用大面积封闭式前面板，并配备了造型犀利的“花瓣”形状的LED头灯组，整体轮廓较为修长。头灯两侧配备了低风阻通风道与LED远近光灯组，使整车前脸更显层次感，视觉效果更有冲击力。

车身侧面，深蓝S7采用了跨界SUV的设计风格，隐藏式门把手、无边框车门，进一步降低了整车的风阻系数，仅0.258Cd。另外，新车的车窗、轮毂等部分进行了黑化处理，还加大了倾斜角度的D柱等元素，红色刹车卡钳配合侧裙处厚实的装饰，为新车增添了运动气息。深蓝S7的车尾设计得比较内敛，两侧标志性的光源点亮后提升了车辆的辨识度。

尺寸方面，深蓝S7的长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，84.2%的高宽比与61%的轴长比除了拉长了整车的视觉效果外，对车内空间布局也很友好。

值得一提的是，深蓝S7的“真·前排双零重力座椅”，电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、120°躺平、座椅通风、座椅加热等硬件配置都没落下。同时，新车对车内的物理按键进行了大量的简化，配备了一块15.6英寸悬浮式中控屏，左右最大弧度各为15 ° 的旋转角度，以及12.3英寸超感智慧屏，可实现双屏联动分享等功能，并且该车没有配备传统仪表，主要靠方向盘后方的小尺寸行车电脑显示屏、AR-HUD 抬头显示为驾驶员提供行车信息，车内配置的电动遮阳帘轻松解决夏日出行问题，避免因阳光刺眼睁不开眼的情况。

考虑到不同用户的娱乐需求，深蓝S7的副驾屏幕支持独立的蓝牙系统，主驾头枕内嵌了独立发声的音响系统，实现分区管控，主/副驾音区各司其职。此外，深蓝S7还搭载了高通8155芯片车机系统，实现车机“0”卡顿、ARHUD全息式增强实现系统、3D全息人脸登录等配置。

由于深蓝S7有增程与纯电两种动力可选，因此动力表现也会略有不同。先来说说搭载“超级增程”的深蓝S7，具备“纯电驱动、长续航、低能耗”三大特点。CLTC工况纯电续航里程分别为121km与200km，综合续航里程分别为1040km与1120km。增程版后驱百公里加速最低7.6S，CLTC工况超低馈电油耗低至4.95L/100km；CLTC工况超低综合油耗低至0.63L/100km，可实现一月不加油，一周不充电，达到行业同级领先水平。

“电后驱”也是深蓝S7的优势之一。深蓝S7拥有接近50:50前后轴重量分配，悬挂采用H臂型多连杆系统，调校舒适兼顾运动。基于EPA平台，深蓝S7具备高效率、高性能、高智能、高安全四大技术特征，兼顾纯电、增程以及氢电等多种动力，且该平台拥有95%超高电驱效率、具备iBC数字电池管家技术等，有效避免整包的热失控。

再来说说搭载深蓝S7的纯电版，新车纯电版电池包能量密度达170Wh/kg，0-100km/h加速，纯电后驱车型百公里加速成绩最低6.7S，CLTC工况电耗最低为14.2kWh/100km，CLTC工况续航里程分别为520km与620km。

车评观察

目前市面上的混动车型不乏其数，如比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪宋 Pro DM-i、吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX等，而深蓝S7纯电版将正面挑战特斯拉Model Y。

以比亚迪宋PLUS DM-i冠军版（15.98万-18.98万元）、吉利银河L7（13.87万-17.37万元）为例。续航里程考验的是新能源的根本，亦是成本问题。深蓝S7增程版中纯电续航有121km与200km两种，吉利银河L7中纯电续航有55km与115km两种；比亚迪宋PLUS DM-i冠军版中纯电续航有110km与150km两种可选，三车对比，会发现深蓝S7要比比亚迪宋PLUS DM-i冠军版、吉利银河L7纯电续航里程高，且最具性价比。

能耗对比中，深蓝S7增程版CLTC馈电油耗4.95L；吉利银河L7百公里馈电油耗5.23L；比亚迪宋PLUS DM-i冠军版百公里馈电油耗5.3/5.4L，能耗也是完胜这两款车型。因此，通过以上数据对比中会发现，深蓝S7无论是质价比还是性价比优势都很明显。

至于深蓝S7能否在竞品中突围？让我们拭目以待。

实测亏电油耗5L/100km，13.87万元起售的吉利银河L7怎么样？

引言 | 围攻比亚迪宋PLUS DM-i？

15-20万元插电混动SUV市场，基本被比亚迪宋PLUS DM-i“独占”，但如今局面将发生变化。

5月底，吉利银河L7正式上市，13.87万元的起售价几乎和星越L纯燃油版平齐（13.72万元起售），在此区间市场率先做到油电平价。

它实力究竟怎样？今天就来盘盘它。

一、颜值酷似纯电车，内饰三屏抢眼

虽然插混车型并没有摆脱发动机，但当下的插电混动新车的外观似乎大多都在朝着纯电车方向“卷”，银河L7亦是如此。

▲图片来源：车聚网

新车采用的是“银河之光”设计语言，车头格栅是封闭式设计，还融合了贯穿式灯带和分体式大灯，虽然中间黑色的部分无法点亮，但整体还是很前卫的。

▲图片来源：车聚网

作为一款A+级SUV，银河L7在尺寸上并没有太多优势，但除了深蓝S7轴距比较惊人外，银河L7的体格与其它几位竞品相差并不大。

▲图片来源：车聚网

个人比较喜欢新车车尾的设计，可以看到车顶从B柱开始向下倾斜，再加上悬浮式车顶以及贯穿式尾灯的设计，挺有感觉的，而且尾灯延伸到侧面，并作了一个折角的设计，蛮有意思。

但相对外观而言，个人感觉内饰的惊喜要更多一些。

▲图片来源：车聚网

新车采用了三块大屏搭配可显示导航信息的AR-HUD，其中中控竖置大屏向主驾一侧倾斜，车机使用了高通8155芯片，触控响应速度不错，还可通过“你好，银河”语音唤醒进行控制。

副驾配备了宠爱座驾，配合副驾屏可完美解锁躺平刷剧。

中控下方的两个手机储物格的设计也非常方便，左边还支持无线充电。

▲图片来源：车聚网

新车的后排采用的是棉花糖座椅，座椅填充和腿部支撑都是蛮到位的，腿部空间也符合这个定位，后排地毯中央有一个小小的凸起但也影响不大。

综合静态体验来看，银河L7可以说是跟上了新势力的潮流，沙发、彩电都给安排上了，这也难免令人对它的机械素质和油耗表现产生了更高的期待。

二、实测亏电油耗约5L/100km

银河L7提供了WLTC纯电续航43km和90km两个版本，全系采用全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，搭载1.5T发动机。

▲图片来源：车聚网

首先在动力层面，银河L7的电机功率在同级别中算是比较弱的，但发动机功率却是最强的，它的0-100km/h加速时间为6.9s，仅比四驱的枭龙MAX慢了0.1s，想必是3挡DHT和更高功率发动机的功劳。

而在实际驾驶体验中，银河L7共有4种驾驶模式，我们在全程空调开启的情况下，先体验了接近满电时的智能模式，动能回收为高，其在40km/h时发动机就会介入驱动车轮，但除急加速外几乎感觉不到发动机的介入，动力储备是完全足够城市用车了。

▲图片来源：车聚网

续航剩余69km的时候切换了纯电模式，60km/h以上时会感觉动力会变得羸弱，可以完全当纯电动车开，最终新车在跑了53.8km后纯电续航归零，续航打折率为78%，并开启了智能模式，默认不保电。

在这一模式下，车辆基本只靠发动机驱动车轮，但电机仍然有余电并可驱动车轮，动力并没有明显衰减，行驶了19.9km后，CLTC续航里程为1km，平均油耗为7.1km/100km。

其实大家选择插混车型，就是看中他短途用电，长途省油的特性，但7.1L/100km的油耗也的确与我们预想中的差的有点远，也与吉利官方的WLTC最低荷电油耗以及其它的竞品差了很多。

所以接下来，我们再次清零了小计里程，改为了智能+智能保电模式，在行驶了42.6km后（包括30%拥堵路况），平均油耗依旧还是7.1km/100km，但CLTC续航里程增加到了23km，按此前算的78%的续航打折率算，还可再以纯电模式行驶17.94km，算下来的综合油耗大概是5L/100km，比银河L7的最低荷电油耗还要低一些。

▲图片来源：车聚网

而在驾乘体验方面，银河L7的方向盘偏轻，但虚位不大，握感也不错，悬架调校整体偏舒适，试驾过程曾经过一段全是地砖的非铺装路面，能发现新车对细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，高速时NVH的表现也不赖。

而且新车支持L2级辅助驾驶，可辅助调整方向和油门及刹车，在高速行驶和堵车路况都有可用之地。

总的来说，银河L7的动态体验还是蛮惊喜的，驾乘体验有一些高级感，亏电油耗也不高，而且以燃油车价位就能买这么一款插混车型，性价比也是有的。

车聚小结

今年4月，国内插混车型卖出超过16万辆，在新能源市场占比超过3成，相信在未来很长一段时间，国内还会是油车、电车和能烧油的电车并存的状态。

只是相对来讲，纯电动车型的选择有很多，但在20万元以内能烧油的电车中，目前能服众的品牌可能只有比亚迪，但吉利银河等一众车型的出现，则让市场上多出了很多选择。

而且有意思的是，银河L7背后的吉利，深蓝S7背后的长安，哈弗枭龙MAX背后的长城，在去年的销量分列自主品牌第二、第三和第五名，被“围攻”的比亚迪则是去年的自主品牌销冠。

那么，你更看好谁呢？