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在维修厂加泊车辅助一般在3500元左右。再看看别人怎么说的。
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十代思域车载音响能播放什么格式的音乐?
我用的是28T豪华版，16年国庆提车，车身28万，这车用了这么久总的来说还是下错的，我之前也看过其它类型的车，但是还是昂科威内饰设计和动力系统比较喜欢，这车已经开了有三万六公里大的毛病没有，小毛病很多为车4S维修不少于十次，总要有后面座位异响，车辆辅助系统维修，方向盘锁止维修，电脑是不断提示各种问题，直到在4S帮我换了不知道该叫什么配件的因为时间久了忘了，还有后面就是用来驱动后轮4驱系统的油封也漏过一次油换了就好啦，为什么我会选这个车，它的主动安全系统我是最喜欢的，主动刹车ACC巡航系统，油耗也不底市区开百公里油耗13.8我个人开，高速公路油耗低百公里油耗8升左右，保养4S一次一千多左右具体忘了，外面车行一次六百多，用的也是全合成机油，总的来讲这车还行。
2023款本田缤智精英版u盘怎么放歌？
用车快一年真实感受，不吹不黑，我卖的20t有点后悔没上28的，低速稍微有点顿挫，其他的没问题，高速感受比同价位好太多，动力够用，底盘有点低，老家土路，偶尔磕底盘，比现代本田crv强的多，就是耐用方面现在看不出来，暂时没问题
真的为所欲为，索尼家六万块的HIFI播放器要充值一把信仰吗
本文作者：晓evo
长久以来，“索尼大法好！”和 “索尼今天破产了吗？”是互联网上经久不衰的两个梗，这两个梗其实在某种情况下反应了索尼这家公司的情况，因为太过于追求产品的极致，甚至有时候会一路跑偏，结果产品叫好不叫座，粉丝摇旗呐喊感天动地却没几个人买（或者买得起），最后导致公司一路亏损，在“索尼今天破产了吗？”中挣扎。直到那个男人的出现，自带表情包的平井一夫也就是人称姨夫的索尼前CEO以一己之力让索尼扭亏为盈，在大刀阔斧的改革中为索尼贡献的可不仅仅是表情包，还有10年来的最高市值和利润，7月31号最新发布的财报显示索尼在2018第二季度中盈利高达121亿人民币，其中音频部门盈利10.8亿人民币，占整个集团盈利的9%。而这个时候姨夫也完成了历史使命，升任没有实权的董事长，为集团贡献了大笔利润的音频部门没了姨夫的约束和指挥，于是又开始了为所欲为的日子，一路向着打造极致产品的方向跑步前进了。
这一次，他们拿出来了一个价值六万的播放器，是的，你没看错，真的是六万，即使是在以“发烧”著称的HiFi圈，六万的便携播放器也足以让一众人惊掉下巴。当然了，索六万是江湖戏称，正式名称是索尼醇音系列音乐播放器——DMP-Z1。一款既具备台式耳放级别的音质和功率，又兼顾便携性的、集索尼各项顶尖音频黑科技于一身的醇音新品。
音频产品虽然在索尼集团中贡献的利润并不高，但是早在1981年“Walkman”品牌诞生开始，索尼音频产品在某种意义上就是代表了索尼的灵魂，大多数索粉都是从“Walkman”产品勾引加入了索尼大法邪教。在那本由另一个偏执狂主编的几乎可以看作索尼“封神榜”的《索尼设计，塑造现代》中，音频产品占据了半壁江山，其重要程度可见一斑。而近年来在以iPhone为首的智能手机的冲击下索尼音频产品一度迷失了方向，整个“Walkman”系列产品都不伦不类，曾经以“walk”为卖点的便利性在智能手机面前连挨打的资格都没有，而论音质更是被一众国砖吊打，Walkman30周年纪念版的ZX 1播放器在市场上也只是激起了一点涟漪就不见了踪影，直到两年前推出了醇音系列。
醇音系列，用毕竟官方的说法是索尼为了满足发烧友对理想音效的追求，由索尼工程师和设计师通力合作的索尼旗舰音频产品，它是索尼在音频设计道路上的标杆，既树立品牌又展现索尼对音频设计的无尽追求。在这个系列上充分诠释了“索尼大法好”这五个字，昔日醇音系列的代表作——“金砖”NW-WM1Z就让一众索粉像索尼爸爸献上了膝盖，当时媒体对于索尼最强音频的评价是“为了得到最好的音质，无所不用其极的投入和堆料——他们真的是在堆料，“金砖”，不仅有顶级的设计，还有有顶级的材料，元件里真的有6克纯金，“金砖”名副其实，而且重量接近半斤，是如今手机部门旗舰产品“索半斤”的前辈，价格嘛，当然也不会便宜，售价超过两万人民币，当然了，这个价格在HiFi旗舰里属于常规区间，隔壁AK家旗舰也并不比这便宜。以“金砖”树立标杆，以“黑砖”WM1A和“小黑砖”ZX300打江山的策略非常成功，迅速的攻城略地在HiFi领域打下了一片江山。
如今，盈利了不怕破产的索尼大法又开始为所欲为了，再次刷新的人们的认知，“索六万”了解一下。事实上最开始这款产品引爆网络就是来自那个著名的404网站上露出的索尼新品价格，DMP-Z1 播放器61880港币、Z1R耳机13990港币、M9监听耳机9490港币、M7监听耳机5190港币、Z7M2耳机5490港币，“索六万”横空出世。如今大陆地区已经公布M9售价为7999元，M7为4499元，Z7M2为4999元，不过，索粉们期待的播放器Z1和耳机Z1R中国大陆地区的售价暂未公布，他们将在10月份在大陆地区正式上线。如果按照其他几款产品和港币换算过来的价格大概在五万人民币左右，这个价格能买被众人视为装逼利器的iPhone X五台，甚至都能买辆本田飞度超跑了。
卖这么贵真的有这么碉吗？真的，至少从设计和技术上来讲是这样的，这一次索尼在堆料上花的功夫不可谓不高，从巨大的机身上就可以看出来。如果说之前的是“金砖”，那这巨大的比板砖都还要大上一圈的“索六万”真的不知道该用什么形容才好。
即使在兰博基尼手机面前索六万也毫不逊色
在巨大的机身上那个金光闪闪特别显眼的大号旋钮是专为索尼定制的模拟音量电位器，专为索尼设计，镀铜后再镀金，在低音量下可保留多种音源信息，最大限度发挥DAC芯片性能，光这个电位器就价格不菲，六万就这么堆了起来。
而在芯片方面，'"索六万”这次搭载了双DAC + 模拟放大器，你不需要知道到底是什么芯片，你只需要知道索尼的工程师们已经用上了他们认为最好的芯片，而且两颗DAC芯片独立应用于左右声道互不干扰，以及最高输出可达1000mW@32Ω的功力几乎可以媲美一众台机了。其对声音的解析到达新的高度，可支持DSD 11.2MHz/PCM 384 kHz/32bit，它支持的播放格式包括WMA、FLAC、WAV、AAC、HE-AAC、Apple Lossless、DSD、APE、MP3等你几乎想得到的多种格式，内建aptX HD和LDAC解码能力，同时还支持蓝牙4.2技术，即使主打HiFi索尼大法也没忘了现在是无线的时代，毕竟自家也有那么多蓝牙耳机要卖。作为8012年的旗舰产品，256G机身内存是必须的，此外还有双卡槽，不怕你歌多。不过采用的系统还是和“金砖”一样的播放系统，还是一如既往的慢和难用。而且在巨大的机身上只有中间一小块的显示屏界面可以操作，感觉就像是镶嵌了一个“小黑砖”ZX300在上面。在加上亮面的玻璃外壳，一用就布满指纹的“索六万”在外观上是令人失望的，除了巨大的机身，带来的奢华感远不如“金砖”来的震撼。
索尼的音频工程师在发布会上讲解“金砖”已经是采用了当时最好的芯片，如果要提高那就只能换更强的芯片和设计，而金砖的供电系统无法承载新芯片所需的电力，于是供电系统也需要重新设计，于是他们搞了五节电池组成了独立电源系统，不仅解决了是核电稳定还是水电稳定这个在HiFi圈这个亘古难解的难题，而且这五块电池能稳定地向每个独立模块提供电源，让耳放和模拟部分各自独立为战，这样相互隔绝的数字和模拟电路可以防止噪音从数字模块传入模拟模块。简洁的电源电路为耳机放大器提供电源，传递低噪音的、清澈且强有力的声音。
同时还有全新设计的H型铝质底盘框架机身不仅实现既坚固耐用又轻便的效果，还能消除震动，降低阻力，同时H形底座又将数字模块和模拟模块隔开，降低影响音质的噪声，实现清晰而强有力的低音域，还记得HiFi圈的玄学之脚垫吗？这次索尼帮你一起解决了。虽然这么做的代价是一个巨大无比的机身，但至少你不需要这样带你的一套可能会被警察叔叔按倒在地的HiFi系统了。
那么，“索六万”听起来到底怎么样呢？是有索尼一向追求的那样细腻和空气感吗？能感受到歌手呼吸吞吐的瞬间吗？带着这样的疑问来到了“索六万”的大陆首发现场一起感受一下索尼大法的最新信仰产品。看到“索六万”本尊的第一反应是“真特么大”，第二反应是“怎么这么大”。根据索尼音频工程师的现场讲解，如此巨大的机身其实有一半都是电源系统，如果把这部分改造成台机的外接式电源的话机身能小巧不少，不过那样又会陷入核电水电之争了。其实我是很能理解索尼大法的这种设计思路，就如同外星人游戏笔记本一样，巨大的机身不是让你拿它在“walk”的时候听，而是让你即能在书房认真的听音乐，也能在阳台晒着太阳带着耳机听音乐，还能从自己家里带到基友家里，甚至任性的带上飞机头等舱助你度过漫长的旅途。
索尼的硬件工程师们已经把他们能做的都做了，接下来就是享受醇音时间，并不是！首先，还有漫长的读取存储卡时间，区区一张128G存储卡读取了数分钟，场面一度很尴尬。索尼的软件部门一如既往的扮演着拖后腿的角色，极其难用的操作系统是这台价值数万元的豪华播放器上最大的败笔。在习惯了智能手机以及众多云音乐APP的操作习惯后，索尼这套操作系统直接把你打回了石器时代。罢了，终于读完卡了，接下来终于能感受让人泪流满面的音乐了。这个时候索尼大法不会让人失望了，巨大的机身和简陋的操控都可以忽略了，用梁sir的话说就是：高音甜中音准低音沉总之一句话就是通透。用在4.4平衡口下的Z1R和3.5的黑黄鹂听了周杰伦和田馥甄的数首歌曲，时间紧环境嘈杂难免有些误差，但是和“金砖”如出一辙的调音风格又在细节上有了巨大的提升，《不能说的秘密》前奏钢琴声回荡在Z1R的大奶罩中你能突然明白索尼口中的“空气感”是什么意思，如果再来一首《你就不要想起我》这样撩拨人心的歌曲，那么现场就是这样的。
音乐是全世界通用、最能打动人心的语言，但是音乐也需要一个载体让他释放出他的魅力，感谢索尼大法。多年的技术积累打造出了这么一个传说级的产品，就如同森海家大奥一般炫耀武力的存在，他的存在不为了赚钱，只是交个朋友，啊不对，只是为了显示索尼对技术的崇拜，他们已经在追求极致的道路上越走越远了（希望不会再像特丽珑、MD那样跑偏），至于六万的价格嘛，那句话怎么说来着？果粉和索粉最大的区别就是索粉永远买不起索尼的全部产品。
本田CRV也能玩高清数播？
系统配置：
音源：吉普赛DSD G80纯数播
前级：吉普赛GS12SE十二路纯DSP
后级：吉普赛GX2150*5台?GS1200纯功放
前声场：Atomic AP（启示录）三分频
后声场：Atomic QT（量子）两分频
玩发烧级的汽车音响改装，往往都要先考虑几个问题。一是对车辆自身的声学条件其实有所讲究，而空间相对宽敞的SUV车型，就有着一定的先天之利；二是器材的品质也不能马虎，无论选用什么牌子的产品，首先器材自身的音质水平都必须货真价实达到发烧水准，并且近年来高清数字音频的长足发展，也要求了新一代的Car Hi-End系统应该采用车载高清数播音源；三是对店家的技术能力和音响经验都有要求，具有多年深厚功力是必不可少的。
今天的案例，就是一套充分符合了上述三点的发烧音改系统，而最终的成品品质也不负车主所望地达到了Car Hi-End高水准。
这套系统车型为本田CRV，作为目前一款主流的城市SUV，本田CRV有着不俗的动力和外形，同时车内空间也颇宽敞，对于汽车音响改装来说，无论是器材安装还是音场定位调试，本田CRV的车厢空间都颇有利于营造良好效果。
为了保证爱车在升级音响后，可以真正具有发烧级的听音品质，车主也特意多番选择，最终敲定了深圳东部的实力名店深圳百佳韵之声店来操刀改装。深圳百佳韵之声店负责人傅俊先生，从事专业汽车音响工作二十多年，有着丰富的大系统改装经验，对各类发烧器材也有着渊博见识，通过和车主的深入交谈，很快就按照车主的听音要求和消费预算，度身打造了一套Car Hi-End级的大系统配置。
在器材上，这套系统的核心器材，都来自两个实力品牌——美国Atomic和英国吉普赛之声。首先为了跟上汽车音响业界高清数播的新发烧潮流，系统也选用了英国吉普赛之声备受赞誉的高清车载数字播放器G80，作为音源主机。
作为在目前车载数播中少地以“纯粹高清音质”作为定位的G80，信号输出品质极具水准，是适配发烧级器材搭建Car Hi-Fi系统的理想数播音源，并且在支持的数字音频格式方面，G80全面支持DSD格式的高清DFF/DSF，以及无损格式的WAV/FLAC/APE和MP3/AAC/WMA等常用数字音频格式，针对Car Hi-Fi玩家们的系统使用习惯，G80还提供了丰富的传输接口支持，配合标配控制面板使用，具有很突出的使用便利性和灵活性。
DSP采用的同样是以纯粹发烧音质为主打的英国吉普赛之声Power DSP GS12SE。在定位上，Power DSP GS12SE以Car Hi-Fi发烧级系统为设计应用场景，因此采用纯DSP设计，满足Car Hi-Fi对于“纯净音质”的极致追求。“8进12出”+支持光纤同轴蓝牙输入+自带自由合频功能的设计，使得GS12SE一方面和不同档次原车主机、各类发烧级主机、移动音源都能充分适配，另一方面在输出端也能满足搭建各类Car Hi-Fi系统的使用需求。
功放部分，采用了5台英国吉普赛之声Power DSP GX-2150大功率AB类双路功放。在性能方面，GX-2150每路额定功率180W，可以游刃有余、力度十足地推动市面上的各种大口径发烧级喇叭单元，例如美国Atomic的AP系列、APX系列等，搭配GX-2150使用，也都能有酣畅淋漓的发挥，让玩家充足体会到Car Hi-Fi乃至Car Hi-End的神奇魅力。此外，还使用了同系列的GS-1200单路低音功放，为系统中的超低音喇叭提供强劲动力。
作为系统的主唱器材，前声场扬声器采用了一个颇有新意的搭配，那就是美国Atomic的AP系列HI-END高音AP 1.0加上中低音AP 7.1，再搭配QT 3.0中音组成三分频。
AP1.0是一款专业级高音单元，振膜经过特种精密涂层处理，并采用特制的全铝腔体作为“外壳”，具有极为突出的高频延展性和频响线性，且在响应广度上也极为出色，具有高音单元当中极为罕见的响应下潜深度和能量感（额定功率达40W，峰值功率可达150W）。
AP 7.1，在汽车发烧单元当中，采用了少见的7.1英寸口径，目的就是为了确保给它的使用者，带来最极致的中低频聆听体验感：无与伦比、深度惊人的低频震撼感，以及充满生命力和富含细节的中频品质。为了开发该单元，ATOMIC特意研发了专门的复合振膜材料，以纸材和玻璃纤维混合而成，目的是为了让其播放出的声音，具有突出的一致性和韧性，而驱动磁路也采用了特制的磁体材料。
QT3.0采用音质出众的复合纤维振膜，以及带有特殊减震设计的渐近悬挂式盆架，铜铝合金音圈及坚固的玻纤音圈筒，盆架为坚固的压铸铝盆，种种精心细节确保出众音质表现。
后声场扬声器，这套系统同样采用了美国Atomic的QT系列两分频，包括QT1.0高音+QT6.5中低音。QT系列扬声器是美国ATOMIC目前主打的发烧型喇叭，音色悦耳明亮、音乐细节丰富，有着良好的平衡度，中低频动态也是鲜活有力，而且尤为难得的是，作为一套音质有口皆碑的发烧级喇叭，QT系列的价格并非高高在上，可以说性价比同样是很不错的。
一众发烧神器加持，加上深圳百佳自身出众的技术实力，让这台本田CRV的音响系统，达到了极佳水准，听感挑剔的车主，在经过长时间的聆听后，下车时也为自己爱车音响系统的出众音色欢喜不已。
车主说｜思域2016款 220TURBO CVT豪华版
自1972年第一代CIVIC(思域)诞生至今，已历8代传承，经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化。CIVIC(思域)已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。每一代，都是对上一代的超越。
新车指导价：13.99万
发动机：1.5T
车身尺寸(mm)：4649*1800*1416
轴距(mm)：2700
最大马力（Ps）：177
最大功率（千瓦）:130
最大功率转速（rpm）:6000
最大扭矩（牛·米）：220
最大扭矩转速（rpm）:1700-5500
优点：
1、思域的外观和动力是最满意的，两者完美结合在了思域的车上，177的马力加上溜背的造型和比较低的车身，很符合年轻人第一辆车的用车需求；
2、配置丰富，自动豪华版配备了无钥匙进入一键启动，倒车影像和雷达，还有六个气囊与气帘，全息液晶仪表以及支持carplay的中控大屏，可以说是实用和配置都有了；
3、油耗对比来说相当低了，2W多公里的油耗是7.5，相当可以了；
4、车内部储物空间很大也很合理，后排在同级别中也不算小的，后备箱的开口，纵深空间都非常给力；
5、喜欢听音乐的有福了，音乐支持WAV，音响效果很不错；
缺点：
1、自带的卤素大灯晚上有点暗，这一点不太好，车友们也可以去4S店换个灯；
2、胎噪和路噪比较大，思域配备的优科豪马的轮胎在好的路面非常安静，但是在比较差的路面上就会比其他车型噪声更大；
3、没有自动落锁功能，只有一键降窗但是不会升的功能，这一点很苦恼；
4、后视镜不能自动折叠，没有后排出风口；
5、整车的缝隙有点大，外观虽然漂亮，但是车内的装饰实在太廉价；
好了，关于本田wave和本田wave的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
