比亚迪秦L无伪装上路，整体质感大升级，期待“屠夫”定价格

近日，有相关渠道曝出了一组已经接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车此前已经在工信部完成新车申报，预计测试阶段已经处于后期，虽然具体上市时间还未公布，但有很大概率会在今年内发布。据此前消息称，该车定位将高于秦PLUS，并有望搭载比亚迪第5代DM-i混动系统。

先从外观部分来看，比亚迪秦L的外观设计充满活力，充分展现了汉系列的设计元素。前大灯组造型修长，以两个透镜大灯组成，呈现犀利的锋芒，让整体前脸更富时尚感。U型设计的中网搭配大尺寸的中网下部，注入了十足的动感和科技感，而前包围处的导流槽则进一步提升了车辆的年轻化氛围。车身侧面的设计采用上下两条腰线，营造出流畅的线条感，整体身形显得修长而动感。

尾部设计方面，秦L采用了全新的贯穿式尾灯设计，形成中国结的独特样式，与比亚迪汉有异曲同工之妙。保险杠处设计有巧妙的导流槽，不仅提高了车辆的空气动力学性能，还为整体造型增色不少。尺寸方面，该车长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，虽然定位紧凑型轿车，但已经接近中型车的标准，车内空间表现值得期待。

进入车内，秦L的内饰设计同样令人印象深刻。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的搭配展现了先进的科技感。方向盘造型运动，保留了一定数量的实体按键，使得驾驶者在驾驶过程中更加方便操作。中控屏下方的两个充电面板进一步强调了车辆的智能化和现代感。座椅采用了运动风格设计，为驾乘者提供更舒适的驾驶体验。整体内饰质感高级简洁，呼应了比亚迪一贯的品牌理念。

动力方面，据此前工信部申报的信息显示，这款比亚迪秦L将率先推出两款混动车型，其发动机排量为1.5L，最大功率为74kW，电机最大功率为160kW。动力电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续驶里程分别为90km和60km，燃油消耗量分别为3.8L/100km和3.98L/100km。

结合之前的消息，秦L可能采用代号为“P5”的全新混动底盘，可能配备第5代DM-i混动技术和CTB电池车身一体化技术，未来综合续航能力和电池稳定性可能会大幅提升。

根据2024第九周（2月26日至3月3日）的销量信息显示，排名第一的依然是比亚迪秦PLUS，销量为14028辆，相比上周有着4000辆的增长。可以看出自从荣耀版车型上市以来，消费者的购买意愿得以大幅度增加，后续订单逐步释放后，相信会迎来进一步的上升趋势。

而这款秦L虽然不是秦PLUS的继任车型，但凭借新车在外观、内饰和动力方面的显著提升，尤其是新一代DM-i混动系统的引入，似乎要更具竞争力。

此前有媒体和经销商预测，新车起售价可能会在12万-13万元左右，可以供大家参考。接下来就让静待新车上市了。

编辑/Sugeng

比亚迪全新秦燃油版曝光 搭载1.5L发动机

易车讯 日前，编辑从相关渠道获得了比亚迪全新秦燃油版车型的高清实车图。该车由“BNA架构“下的全擎全动力平台打造，将搭载1.5L自然吸气发动机。

全新秦燃油版外观延续了秦EV使用易车APP

随时随地了解汽车信息版DragonFace的风格，配置了矩阵式LED前灯与日行灯。燃油版车型中网格栅变为了多辐横向式，与大灯贯通强化了前脸的横向延伸感。

车身侧面，全新秦燃油版和现款秦Pro(购车送定制车膜或购物卡)一样，不过为了让侧面立体感更为凸显，全新车型增加了一条凌厉的腰线。

全新秦燃油版尾部的设计和现款相似，只是在细节部分进行了微调。例如尾灯造型，下保险杠部分。尾灯由原先的横贯式改为了独立式，只是采用镀铬装饰条修饰，相比车型，全新秦燃油版的设计更为精致。

BNA架构下的全擎全动力平台，它能够实现燃油、DM和EV车型的底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控七大方面的共享。

动力方面，全新秦燃油版将搭载1.5L自然吸气。根据现款车型动力参数参照，改最大功率或为80kW，峰值扭矩或为145N.m。

有关全新秦燃油版的进一步信息还请留意易车的进一步报道。