大家好，今天小编来为大家解答本田思域挂挡车嗡嗡响这个问题，本田思域挂挡车嗡嗡响很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

第十一代思域TypeR FL5的换挡感受是怎样的，有幸...

全新第十一代思域TypeR，FL5的换挡感受是怎样的？和普通思域甚至86和brz有什么区别？

今天和大家分享一下，FL5的换挡行程比普通思域更短一点，同时入档的感觉更加爽脆。

个人觉得这个是一个走街和赛道的平衡设定，既保证了日常走街很低的驾驭难度，同时很短的换挡行程和换档手感很有运动味道。

再说说两厢思域FK7的换挡手感。如果FL5的换挡手感是100分，我觉得FK7的换挡手感可以达到90分。换挡行程比FL5稍微长一点点，入档手感也有FL5类似的。个人觉得FL5更胜一筹但FK7的换挡手感也不赖。相比起86和brz他们又是另一种风格，由于思域用的是拉线式的，推着齿轮换挡一样，而86和brz用的是直连的，因此86brz呈现出的是机械感满满的入档体验，就好像把手放进了变速箱。

相比本田个人觉得这两你换挡感觉没有好坏之分，都是非常个性鲜明的换挡。如果你很喜欢短小精致的风格那么本田更适合你。如果你喜欢粗矿直接的风格那么八六brz更适合。

1.5T手动挡思域好不好开？换挡容易顿挫吗？这篇文章来给你答案

1.5T手动挡思域好不好开？换挡容易顿挫吗？这篇文章来给你答案！

手动挡车型的换挡顿挫与车型、排量无关，与车主驾驶技术息息相关，所以思域1.5T手动挡绝对好开，技术过硬的根本不会出现顿挫现象。

现如今12万元以上的手动挡车型，无论是合资品牌还是自主品牌，都可以把变速箱调教的非常好用，吸入感更强、换挡间隙更短，离合器结合点更人性化，而思域作为主打操控性的轿车，手动挡变速箱自然更要优秀一些。

我没有开过思域手动挡，但是自己多年前的老凯越手动挡用了八年，凯越的手动挡变速箱说实话与运动根本不搭边，换挡行程长、吸入感一般般，但是当你技术提升了会发现，任何手动挡车型都可以开的没有顿挫感。

那么如何把手动挡操控的更加平顺呢？我觉得有这么几个点：一个是换挡转速要尽量控制在2500转左右，也就是先拉升转速再换挡；一个是离合器与油门配合要默契，离合器抬起和油门踩下要尽量保持一致，保证线性的操控思路；掌握好这两点，再加以熟练就能够做到消灭顿挫的目的。

以下均为用车感受：

相对自动挡，它能更省油一些，我现在均耗油百公里五个，在高速上可能会更低。个人驾驶习惯比较佛系，但是偶尔也会踩到表底。

手动挡思域比飞度更稳健一下，表底转数时还能很好控制，六千五百转断油，平时大脚五千转没有任何问题，除了费油。

动力上，涡轮介入一般在地板油两千转，一档断油时速50-60，二档85-90，三档120-130，四档170-180，五档和六档没具体测过，但是踩到200也不是一件难事。关了ECO，平时150玩一样。它的感觉就是让你舒舒服服就超速了，所以一定要开着导航走。

转弯半径小，但是悬挂是真的软，底盘比雅阁高了一丢丢，不良路况要小心蹭前铲和底盘。还有底盘装甲一定要买好的，否则很尴尬。

机油这块，建议选20到40粘度的，一般20足矣但是表底转数时间不要太长。十几秒爽一下拉倒吧！机油不建议使用一般品牌，以壳牌和美孚为主，动力清洁选壳牌，静音稳定选美孚。

它的空调是我用过最好的，不管冷热都很快。一般可以打开天窗开启外循环、关闭送风就足够自己吹的了。

最主要一点，它的手动挡其实不如大众那么爽，它的档杆是斜插变速箱的，但是也有吸入感。不像大众直插变速箱那么爽，顿挫这块控制好转速和换挡速度几乎没有。主要是一档换二档时，车速控制在8到15之间，缓抬离合升档，降档必须在10以下补油降档。手动挡能开出顿挫纯粹是技术不过关，跟别的没有任何关系。

现在怎么什么车都问顿不顿挫，到底顿挫是什么到底了解么？1.5T思域没开过，好不好开真不知道，至于手动挡的顿不顿挫需要先能告诉我们，你认为的顿挫是什么？现在开无级变速CVT的喊着顿挫、开电动车的也喊着顿挫，搞得一头雾水，顿挫到底是什么？建议这种人应该去看看医生，是不是脚抽筋或有癫痫，要么真是被忽悠出心因病。手动挡的车就看你技术，拖档会顿挫、换错挡会顿挫、油门控制不好也会顿挫，再有涡轮启动也会有轻微顿挫，这些顿挫叫真的顿挫。

增加换挡拨片的新思域能稳站C位吗？

十代思域自2016年上市以来就以溜背式的造型加上"秒天秒地秒空气"的1.5T发动机吸引了很多年轻消费者，稳占C位。5月17日全新思域上市，售价：11.99-16.99万元，下面我们来看看新款思域都有哪些变化。

外观变化不大，多了一种让人炸裂的涂装——闪烈黄，很是骚气。前脸车标下的镀铬饰条换成了熏黑色，看着更加不老实了。尾部的排气管设计成了中置，其上端增加了一个特别小的扰流板，这一切似乎真有点把自己当成跑车了。

内饰与老款一致，连材质也一样。

新款的亮点是高配车型增加了换挡拨片，换挡拨片是通过方向盘后面的左右两个拨片来手动控制加减挡，还原最初的手动操控感，漫哥想说买自动挡大部分车主是为了省心，这样一来不就又复杂回去了吗，话说现在家用车里面，又有多少人会去在乎那多出来的0点几秒，城市里也快不起来，估计能用到的时间也为数不多。

思域一直被称为神车最大的原因就在于其拥有强劲的动力，新思域的动力依旧是原来的味道，1.0T的三缸发动机和1.5T+CVT，据刚入手的车主反映，新车的D档模式下动力虽然很虎，但是涡轮存在迟滞现象，油门踩下一秒钟后才能感觉到动力提升。噪音问题依然存在，对于近期十代思域车主反映的行驶过程中突然失去动力熄火的问题，还有机油增多的问题会不会出现在新款上，还有待市场考验。

思域在中国一直是神车，此次的改款，还是有一些惊喜之处的，新增加了国六车型，如能在驾驶舒适性和安全性方面多做提升的话，想必会再创辉煌。这样的改款你会埋单吗？

本文图片|来源网络

作者|漫流尾袋

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田思域挂挡车嗡嗡响和本田思域挂挡车嗡嗡响问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！