不用换机油机滤，纯电动汽车保养都有哪些项目？这些是重点

随着新能源汽车的不断发展，人们对其的态度也慢慢从抗拒到欣然接受，纯电动汽车也就走进了越来越多的家庭里，保有量越来越大。我们都知道汽油车在行驶一定的公里数或者一定的时间后，都要进行保养，像机油、机滤、空滤等都是随口就能说出的保养项目，那么没有了发动机的纯电动汽车是不是不用保养了呢？答案肯定是否定的，下面我们就来看看纯电动汽车要做哪些保养。

首先，电动车都是围绕电来进行驱动的，最核心的部件就是三电系统了，也就是电池、电机、电控三大模块，这也是保养时最重点的部分。在保养时，针对这三大块的保养，主要是以检测为主，因为电动车上使用的都是200V到360V，甚至像比亚迪上的600多v的高压电，车子经过长期行驶，颠簸、暴晒、进水等，都会对车辆内部高压线束的导电性和绝缘性产生一定的影响。

一旦出现漏电等问题的话，那么后果都是非常严重的，所以，我们是要定时对三电系统进行检测的，检查高压电路系统插口接头以及线束绝缘防护情况，及时发现并处理像插头脱落、线束裸露等情况，保证其密封、绝缘性。其次，在保养时，通过专业的仪器设备，我们也能够更好地掌握电池电芯状态，通过对缺电的单体电池进行补电，保证电池组均衡性，提高续航能力以及电池的使用寿命。

除了驱动力是由电池电机提供外，纯电动车在结构上与燃油车没有太大的区别，像空调系统、制动系统等的保养都是跟燃油车一样的，除机油之外的几种油液，防冻液、刹车油、雨刮水等都是需要定期保养更换的。并且，虽然电动车没有发动机，不需要对发动机进行冷却，但是它也是有冷却液的，因为电机和电池组也是需要冷却的，所以冷却液在电动车上也是保养的其中一项。

所以，纯电动汽车即使是没有了发动机这一大块，对于纯电动车的保养也是并不可少的，并且其除了少了发动机的保养，除了三电系统的保养之外，其他系统，易耗件的保养是和燃油车一样的，虽说更加省功夫，但应该更加重视，因为电都是无情的，不容一丝马虎。

电车保养不换机油换什么，费用怎么样

“电车省的多了，根本就不用保养了”，这稍微夸张了一点。

就算是自行车，骑了段时间，还不得在链条上面刷点油，给轮胎打打气，这也叫“保养”，好吧？

电车保养比油车的项目要少、价格要低，但不是说是零，完全不用去管，不是这么回事情。

电车有哪些也是要定期换的

首先我们可以了解一下，电车有哪些地方确实要做保养。没有变速箱的，对吧？但是它传动系统还是在的，齿轮油就需要定期换。

比如说五菱宏光MINI EV，保养手册要求：每1万km检查1次齿轮油，每2万km换1次。

另外，像是给电池、电机降温的冷却液，制动系统的刹车油、刹车片，空调系统里面的空调滤芯，也是得定期检查，视情况更换的。

电车还有哪些保养

除了前面说的那些和油车比较类似的部件之外，电车还有一些所谓的“专属”检查项目。

比如说三电系统和高压线束这2个东西。三电系统指的是：电机、电控和电池系统，就和人的大脑、心脏差不多的，算是核心系统了。

还是拿五菱宏光MINI EV举例子，保养手册上面要求：每隔12个月对三电系统进行检查。

保养的师傅会先从外部仔细的检查一遍，然后接一个电脑，系统性地看一下车子的情况。

还有高压线束，这个东西和普通的电线还是有点不一样的，就好像是人体的动静脉也是有区别的，对吧？

赵平堂等人发表在《汽车电器》上面的论文，《电动车高压线束的设计制造》，里面这么说。

高压电束集成了下线剥头、压接方式、电磁屏蔽、高压线束防护等多个部件，多方面的技术，工艺是非常复杂的。

复杂、精密的东西往往不容易出错，但是万一出了问题就相对会比较麻烦了。

大电流长时间流过高压线束的时候会产生比较高的热量，连接端口的温度也会相当的高，如果线束有问题，严重点有可能会引发自燃烧起来的。

除了三电系统和高压线束，保养的时候师傅一般还会检查一下充电口。和油车的加油口相比，电车的充电口设计是更复杂、更重要的。

随便找张图看看，一个个的、这个点点的、那个洞洞的，是不是很多的？

平常充电的时候，一些不规范的操作或者比较差的环境是很容易会造成充电口的簧片以及底部氧化，端口的镀层也会被磨损。

如果比较糟糕的情况，还有可能会导致充电口的塑料壳体“热熔变形”了，这就不单单是影响充电效率的，有可能是有安全隐患的。

所以说：电车定期进店检查，有可能要掏钱的项目的确少，但不能不去，检查的项目还挺多的。

平均1年是多少，比油车便宜多少

掏钱保养的项目少，费用自然也就更便宜了，对吧？拿A级车来比较的话，油车挑销量比较好的轩逸来算好了。

某车之家有数据的：轩逸小保养1次327块钱，6万km的总保养费用5189，1年开1万km来算，每年差不多865。

和轩逸同级的电车一般会稍微贵一点，拿比亚迪秦Pro来举例子好了。

12000km做1次保养，同样是开6万km，秦Pro是2131块钱，按照每年1万km来算的话，每年是355块1毛6的保养费，每年比油车要便宜个500块钱。

如果是30万左右的油车和电车，保养费用差距就更大。奥迪A4L，6万km保养费用16953块钱，平均每年2825块5毛。

电车里面，差不多价格的小鹏P7，平均每年的保养费用710块钱，算下来每年比油车便宜了2000多。

所以说：同级别的车子，电车保养一般都是更省钱的，而且很多厂家和经销商为了买车促销，往往也是会有优惠的保养套餐，可能会更省钱。

不是说保养项目简单就不去做了

所以总得来讲，电车的保养项目确实更简单，每年的费用比油车也便宜不少。

但不是说项目简单就可以不去，不但省不了钱，还有可能因为没有及时发现问题产生了大麻烦。

换电池要7、8万，电车有必要买吗

有些开油车的朋友就讲了：“电车平时保养是便宜了，那不是有个大头的，叫做‘换电池’，是不是？这么加在一起，总得来看看，电车保养还算省钱吗？是吧？”

“而且，平时这个车子不是要用的嘛，车子的花销也不是只有保养费用。保险、充电、维修，这些一算，电车是不是真的比油车便宜？我是要打个问号的。”

有些朋友还说了：“新能源车不光是纯电的，不是还有混动车的吗？那它和纯电车以及燃油车，有什么区别？”

“平时保养的时候，难道是电保养费用和油保养费用，「哈」合并在一起，就是混合动力的保养费用吗？”

关键词：电动车

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参考文献

[1] 赵平堂,凌文丹,李志攀,葛君超.电动车高压线束的设计制造[J].汽车电器,2020.

买新能源必看！电动车要不要保养？维护到底要花多少钱？

说到电动车保养，有的人认为电动车根本不需要保养，也有人认为电动车的养护成本要比燃油车便宜不少！这些说法到底是否正确呢？今天我们就以几款不同级别的电动车代表为例，来带大家一探究竟！

特斯拉 Model S

说到电动车，大家最先想到的品牌无疑就是特斯拉，那么我们就先来看一看Model S的保养费用到底贵不贵。通过了解，Model S的保养周期为1年或2万公里，具体细节如下：

第一个保养周期为常规保养+更换驱动单元液剂，价格2400元。其中常规保养包括多点检查、更换车钥匙电池、更换雨刷、轮胎换位、四轮定位等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换空调干燥剂、更换刹车油、更换驾驶室空气过滤器，价格3400元。这里要特别说明一点，特斯拉的驾驶室空气过滤器与我们常说的空调滤芯不太一样，在尺寸上要大了不少，大家通过下方的对比图就一目了然。

第三个保养周期为常规保养，价格2000元。

第四个保养周期为常规保养+更换空调干燥剂、更换刹车油、更换驾驶室空气过滤器、更换电池冷却液，价格4200元。

做完第四次保养后，再按照前4个保养周期进行轮回，如此下来特斯拉Model S的6年养护成本约为1.8万元。我们拿同级别的燃油车做个对比，奔驰E级的小保养费用为2000元左右，大保养将近8000元，保养周期也是1年或1万公里，算下来6年的养护成本约为2.3万元，比特斯拉Model S贵了5000元左右。

此外电池寿命也是大家经常会担心的一点，毕竟作为一款电动车，如果电池出现了问题，那就相当尴尬了。Model S电池的质保期限为8年不限公里，但是特斯拉官方并没有公布质保期限内电池衰减到怎样的程度，或者未达到什么样的指标就可以享受质保。如果要自费更换电池的话，预计价格要在20万以上。

腾势 500

腾势是中国首个专注于新能源的汽车品牌，旗下的500车型更是达到了500km续航里程的水平。据了解，腾势500的保养周期为1年或1万公里，具体细节如下：

第一个保养周期为常规保养，价格360元。其中包括系统和电路检查、更换空调滤芯、轮胎换位等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换刹车油+更换齿轮油，价格1000元左右。

第三个保养周期为常规保养+更换电池冷却液，价格1600元左右。

做完第三次保养后，再按照前3个保养周期进行轮回，如此下来腾势500的6年养护成本约为6000元。我们用WEY VV7进行对比，VV7的小保养费用为530元，大保养费用为1710元，5000km首保之后每7500km或半年进行一次保养，算下来6年的养护成本约为1.1万元，比腾势500贵了5000元。

腾势500的电池质保期限为8年或15万公里，同特斯拉一样，腾势也没有给出一个电池质保标准，而且由于这款车刚上市不久，更换电池的费用还没有官方定价。

BYD 秦EV

在电池领域颇有建树的比亚迪也是大力研发电动汽车的自主品牌之一，那么我们就秦EV为例计算一下养护成本。秦EV的保养周期为半年或1.2万公里，具细节目如下：

第一个保养周期为常规保养，价格100元。其中包括系统和电路检查、轮胎换位等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换齿轮油，价格500元左右。

第三个保养周期为常规保养+更换刹车油，价格200元左右。

做完第三次保养后，再按照前3个保养周期进行轮回，而到了每2年或4万公里时要更换一次电池冷却液，价格470元。如此算下来，比亚迪秦EV的6年养护成本约为4600元。插电混动版秦的小保养费用为372元，大保养费用为800元上下，3500km首保之后每7500公里保养一次，算下来6年的养护成本约为8000元，比秦EV贵了3400多元。

秦EV的电池质保期限为6年或15万公里，质保期限内如果电池衰减到不足原始满电状态的80%即可享受质保，质保期外更换电池的费用约为10万元。

荣威 ERX5

荣威 RX5是家喻户晓的爆款车型，那它的电动版和汽油版在养护费用方面有多大差别呢？据了解，ERX5的保养周期为半年或1万公里，具体细节如下：

每个保养周期的价格为480元，包括系统和电路检查、轮胎换位、更换空调滤芯、更换雨刷等项目。

每2年不限公里要更换一次刹车油（约300元）和电池冷却液（约200元），如此算下来，荣威ERX5的6年养护成本约为7300元。而汽油版荣威RX5的小保养费用为500元，大保养费用为1000元，3000km首保之后每7500公里保养一次，算下来6年的养护成本约为1万元，比ERX5贵了2700元。

荣威ERX5的电池质保期限为8年12万公里，质保期限内如果电池衰减到不足原始满电状态的70%即可享受质保，质保期外更换电池的费用约为10万元。

北汽 LITE

微型车市场也是新能源汽车的必争之地，我们就拿最近比较火的北汽LITE为例，算算微型电动车的养护成本。据了解，北汽LITE的保养周期为1年或1万公里，具体细节如下：

第一个保养周期为常规保养，价格120元。其中包括系统和电路检查、轮胎换位、电机冷却液检查等项目。

第二个保养周期为常规保养+更换变速箱油+更换齿轮油，价格320元。

做完第二次保养后，再按照前2个保养周期进行轮回，如此算下来，北汽LITE的6年养护成本约1320元。同为微型车的比亚迪F0小保养费用为200元，大保养费用为500元，3000km首保之后每5000公里或半年保养一次，算下来6年的养护成本约为3500元，比北汽LITE贵了2200元左右。

北汽LITE的电池质保期限为8年15万公里，当我们向4S店咨询在质保期内电池衰减到什么程度才能销售质保时，4S店的回答相当有意思：只要有点毛病就可以更换电池，因为给客户更换配件的话厂家有补贴！

此外北汽的旧车回购政策也十分吸引人，只要有续航里程更高的新款车型推出，老款车型的车主就可以用旧车加一部分钱来置换新车。

从以上这5款不同级别的电动车养护成本分析来看，首先电动车不需要保养是一个误区，像刹车、冷却、电路等系统还是需要定期检查和维护的；其次电动车6年的养护成本仅比同级别汽油车节省了几千元的开支，并没有想象中的那么省钱；而且万一电池在质保期外出现问题，车主自费更换的话，10-20万的挑费也够哭几轮了！

综上所述，如果您仅仅是图日后的养护便宜省心，那我劝您还是不要考虑电动车了！但如果您喜欢的是电动车静谧的驾驶感受（廉价微型电动车除外），以及电机无延迟释放最大扭矩的爽快感，那电动车还是不错的选择。