比亚迪秦ProDM后视镜加热怎么操作？

比亚迪秦Pro1.5TI自动智联锋耀型装配有外后视镜电加热除霜功能，官方指导价为11.58万元。

acc自适应巡航排名?

给您对比一下这两款车的顶配:标致2008，2014款 1。6L 自动 领航版和比亚迪S7，2015款 2。0TID 手自一体 旗舰型 :

1、标致:轴距2540，车高1580，车宽1745，车长4108，车重1253KG，最大马力117，最小离地间隙140，轮胎规格205/60 R16，排量1。

6L，4档手自一体。其他配置:多了感应雨刷，全景天窗，多了车内氛围灯，6个扬声器。

2、比亚迪:轴距2730，车高1720，车宽1855，车长4835，车重1750KG，最大马力205，最小离地间隙180，轮胎规格235/55 R18，排量2。

0T，6档手自一体。其他配置:多了胎压监测系统，多了车前雷达，多了全景摄像头，多了GPS导航，多了盲点监测，多了外后视镜记忆和电动折叠，单天窗，内后视镜防眩目是自动的，多了前灯延时关闭，方向盘是电动调节的并多了记忆功能，多了后排杯架，多了真皮座椅，多了后座中央扶手，多了双排座椅加热，正副司座椅是电动调节的，多了车载电视，9个扬声器。

通过对比可以看出:比亚迪比标致轴距长了近200，车内空间大了许多，动力部分更是最少甩了标致2条街，配置就更不用说了，完胜标致，后续维保费用也不会比标致贵，后悬挂也比标致高级，在价格几乎相当的情况下怎么选择一目了然，必须S7。

可以点赞 试驾2018款比亚迪秦Pro

试驾车型：2018款比亚迪秦Pro

1.5TI 自动智联锋耀型

售价：11.58万元

作为“王朝系列”的开端产品，秦凭借着比亚迪在电动技术上的强大储备，给人留下了非常深刻的印象，“百公里加速5.9秒”、“XXX纽北跑不过秦”等劲爆热点也让其获得颇高的关注度。不过，尽管在目前的趋势下比亚迪的新能源序列产片更受追捧，但只要新能源时代没有真正来临，那么全新一代车型的秦Pro的燃油版本同样值得我们关注。

从接触过的新一代唐就能看出，在国际设计大师沃尔夫冈·艾格加盟后，外观内饰设计更加不再是比亚迪的软肋。比亚迪在“Dragon Face”设计理念的主导下，已形成了一套完整的家族式设计语言——“从外观就看出比亚迪廉价形象”的时代，早已成过去式。

见到秦Pro第一眼，便能感受到一股强大的时尚气息，“大嘴式”的中网设计不仅吸引眼球，大面积的横向条幅格栅也赋予车头更低矮的视觉效果。秦Pro全系标配的全LED大灯，令车头拥有更出色的整体感，“流水”转向灯的设计也能感受到浓浓的诚意。除了大灯组内部的装饰件和车标外，保险杠两侧新颖的空气动力学造型，也是燃油版的秦Pro在外观上跟DM版的主要区别。

得益于比亚迪的全新平台，秦Pro的车身比例与老一代车型相比展现出完全不同的视觉效果。长达2718mm的轴距表现，配合车顶更加圆滑流畅的线条，营造出的轿跑般的出众身材。如何让一台车看起来更动感？一双高颜值的轮圈是必不可少的吸睛利器，在我所试驾的这台高配车型上就采用了17英寸的双五辐轮圈，视觉效果更偏运动。而215/50 R17规格的马佳通GitiComfort 228 V1轮胎，虽然主打静音和舒适，但无疑也是更符合这个价位的选择。

在尾部，贯穿式的尾灯设计是最大亮点，此外还通过加入镀铬装饰条增添了尾部的层次感，令整个尾部的观感体验更加饱满。就个人感受而言，秦Pro上的贯穿式尾灯设计时尚，尤其在夜间点亮后的视觉效果非常出众且具有辨识度——实际上，最近一两年贯穿式尾灯在越来越多的车型上“滥用”，但真正像比亚迪新一代车型那样能驾驭住贯穿式设计的却不多。此外相比DM版炫技般的“5.9s”，燃油版秦Pro的“TID”标识，也显得足够低调。

作为一台比亚迪的车型，向来不必担心内饰不够大气，秦Pro内饰设计采用了极简风格，通过横向线条和双液晶仪表的组合，尽可能地简化了实体按键，从而带来新能源车型才有的未来感与科技感——把复杂的事情简单化的设计，已成为目前比亚迪产品家族化的内饰风格。在用料方面，秦Pro早已摆脱了充斥着廉价感的时代，在身体能接触到的部分几乎都用上了厚道的皮革，中控台上方还采用了大面积的软性材质所包裹，并通过缝线的点缀处理，提升细节上的观感。

在能够提升内饰科技感的装备中，显然全液晶仪表是最见效果的配置，秦Pro的8英寸全液晶仪表不仅采用了与中控屏幕相同的悬浮式设计，而且配合更低矮的中控台造型还呈现出不错的车内视野。当然，由于屏幕的尺寸不同，秦Pro的全液晶仪表界面设计上不同于唐，除了时速显示字体偏小外，其余的交互界面布局和设计都令人满意。

秦Pro全系都标配了自适应旋转悬浮Pad中控，而在我所试驾的这台高配车型上不仅配备了尺寸更大的12.8寸屏幕，而且还采用了8核处理器，在触摸响应以及程序切换的操作上入丝般顺滑。功能丰富，UI设计也十分简明，由于之前我驾驶过一段时间的比亚迪唐，对于它的操作已然十分熟练，实际上，哪怕是新车主，对这个Pad的上手也没有任何难度。一个小彩蛋：这套多媒体系统支持目前流行的抖音APP，但需要用流量观看。

另外值得一提的是，智能互联系统还内置了更符合消费者使用习惯的高德导航和百度地图，在启动程序时屏幕会自动旋转，减少驾驶者的视线分离，整个旋转过程十分炫酷。不过换回横屏时导航模式下有时会出现地图无法跟随屏幕旋转的情况，希望比亚迪在更新系统时能够解决这个小BUG。

得益于秦Pro的轴距达到2718mm，跟同级别车型相比在轴距上的优势明显。在实际后排乘坐表现上，腿部空间尤其令人满意。总体来说，无论前后排座椅的座椅包裹性和舒适性表现都比较出色，但也谈不上有让人印象深刻特的地方。唯一让我有些不满的地方是秦Pro后排坐垫长度偏短，长时间乘坐容易造成大腿疲劳，希望秦Pro在改款时能够解决这一问题。

在动力系统上，我所试驾的这台高配秦Pro搭载了代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速双离合变速箱。这套动力系统最大功率154 PS，最大扭矩240 N·m。实际上，这套动力系统并不是十分新的装备，曾经出现在比亚迪S6和比亚迪G5上，在动力表现和燃油经济性上是经过市场考验的。

在城区道路驾驶，就能发现秦Pro的油门调校十分灵敏，低速跟车时毫不费力，有一种动力随叫随到的轻盈感。而6速双离合的表现同样令人满意，在换挡平顺度上已超越了同级车型的水准，除了升降挡动作不够快之外，在提速时变速箱的反应逻辑清晰，日常驾驶轻松惬意。经过几天的试驾，我发现这套1.5T的动力系统十分高效，在“SPORT”运动模式下，秦Pro的百公里加速时间约为8.6秒，中段会有一个扭矩爆发的小高潮，而百公里油耗也仅为6.9L。

多年以来，对于比亚迪车型在底盘部分的表现评价可谓见仁见智——不同需要的人会有不同的认知。秦Pro采用了前麦弗逊式、后扭力梁式非独立后悬架的结构，悬架的整体表现明显偏向舒适，对路面细碎震动的过滤较为彻底，偏长的悬架行程也带来了一定的韧性，但悬架后段对车身的支撑还有待加强，在弯道中车身的动作和姿态稍显多余。在转向系统上，比亚迪秦Pro的1.5T车型都采用了电子助力转向，而这套转向系统有着十分偏向家用的调校风格，转向手感轻盈，但相应的也没有什么路感回馈。在刹车脚感上，秦Pro的初段制动不算灵敏，而中后段的制动过程比较线性，在城区拥堵路况下很好控制车距。

作为一台售价在11万元左右的亲民车型，秦Pro还十分厚道地配备了自适应巡航、语音交互、全车360度影像、一体式行车记录仪等配置。此外在驾驶便利性及主动安全配置方面，除碰撞报警系统外，还配备了包含自动紧急制动、行人识别保护系统在内的ADAS智能驾驶辅助系统。

车尚总结

虽然DM版本才是车系的核心以及王牌，但同时其售价高出燃油版不少，在那个价位消费者目前的选择也更多。总的来看，秦Pro对比同级别车型，其在设计、配置、高级感上的提升十分明显，而燃油版除了在动力系统和行驶质感和DM版有较大区别外，在性价比上的优势更明显，同样值得推荐。

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8秒7破百 旋转大屏幕 比亚迪秦Pro驾驶体验

随着当今自主品牌的发力，车辆的品控和研发能力在不断进步，这让众多合资品牌的生存空间逐渐被压缩，以至于目前10-15万元级别的轿车竞争越发激烈，其中比亚迪品牌不仅在新能源领域有口皆碑，在汽油轿车细分领域中也有一款实力均衡的车型，那就是比亚迪秦Pro，在其车型的产品规划中，秦Pro系列将有纯电动秦Pro EV、插电式混合动力秦Pro DM以及秦Pro燃油版三种动力总成，今天我们来测试它的燃油版，看看它的表现如何。

本次试驾的车款为：比亚迪 秦Pro 1.5TI 双离合智联锋耀版，下文简称秦Pro

外观和内饰设计方面，秦Pro燃油版和常见的DM版区别只在一些细节，之前我们的同事已经对秦Pro进行了实拍，本篇不重点介绍外观设计，大家可以参考（秦Pro实拍）。

旋转大屏幕+智联功能

中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，方向盘采用平底式设计，材质略微偏硬，握感粗壮激发人的驾驶欲望。

旋转大屏幕是比亚迪的特色设计，目前同级别市场里中控屏幕能旋转的车不多，并且这台车配备了全液晶仪表盘，这些都说明比亚迪的电子研发制造能力较强。

这台12.8英寸自适应旋转屏幕，可根据APP运行环境而自动旋转为横屏或竖屏，例如打开微信或抖音APP，便自动竖屏显示，更接近手机的显示方式。

人性化智能科技为秦Pro的表现锦上添花，智能联网系统是当下很多国产车型必搭载的功能，而秦Pro的DiLink智能网联系统应该是市面上功能比较全面的，对于90后的很多手机发烧车主来说，这套系统可以给你未来的用车生活添加不少乐趣。

整套车载系统开放化，兼容上万款手机应用，也就是说车主随意根据自己喜爱安装APP，如果安装吃鸡等游戏，那么可能会考验车主的触摸操作能力。

除了智能网联系统以外，秦Pro的主被动安全配置也比较齐全，顶配带有前后驻车雷达、全景摄像头、主动刹车、自适应巡航、上坡辅助、远程启动等，给驾乘人提供了安全保障。

秦Pro拥有比轩逸更大的乘坐空间

通过上面的空间体验，可以说秦Pro的舒适度还不错，行李厢也可进行扩展，对于日常家庭用车来说，其表现比较靠谱，空间方面不会被人诟病。

8.7秒破百 已堪比部分2.0T合资车型

大部分十万元车型都会采用扭力梁后悬架的结构，在舒适方面自然不如多连杆悬架，但扭力梁悬架的占用空间小，能为车内后部空间做出贡献，这也是解决了大家关心的后排空间问题，鱼与熊掌很难兼得。

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从视频中会发现，秦Pro在加速起步时，有响胎现象，说明扭力输出有着不错的爆发力，从0至100km/h的加速过程丝毫没有感到疲软，其表现已经超越了很多同价位竞品。

如果非要在鸡蛋里挑骨头的话，在运动模式车辆静止状态下，油门突然踩到底开始加速，变速箱从1挡切2挡的过程有些犹豫，从上个面曲线图可以看到，如果有效增强变速箱的换挡时机，那么成绩可以提升至8.3秒左右。（车内共两人测试为8.7秒）

8.7秒破百是什么概念？通过上图可以了解到，此成绩基本都是合资车的天下，除了插电混合、纯电等车型，一台1.5T的国产汽油轿车，大部分产品很难做到此成绩，一般都在10-11秒左右，所以秦Pro在动力方面值得表扬。

这台秦Pro发动机最大功率113kW，最大扭矩240Nm，对于日常代步来说，基本无压力，油门响应快，不会给人拖沓的感觉。

秦Pro同许多家庭轿车一样，方向盘转向时的手感很轻盈，虽然存在细微的虚位，但在可接受范围内，重要的是其转向线性表现不错，驾驭起来很轻松。

在中低速行驶时，6速DCT湿式双离合变速箱未出现明显的换挡顿挫感，匀速驾驶提供了非常平稳的表现，传动效率和更加平顺的动力输出得到了体现。如果在运动模式下激烈驾驶，换挡时机进一步精确化则更佳。

悬架的舒适性也是受到扭力梁结构的影响，但这并不妨碍日常体验，大部分的颠簸可被避振所吸收，所以选择后排大空间或滤振能力，这是个两难的问题。

解密比亚迪秦Pro：不到8万块的爱不释手

易车-新车型录手册 9月20日 比亚迪秦Pro正式上市，共推出18个车款，分别为6个燃油版车款， 4个插电混动车款（DM）、3个纯电动车款(EV)和5个开发者版。由于EV、DM的车款较少，在车款的选择上要比较轻松，开发者版过于专业比较适合研究开源技术的发烧友，所以本期的型录手册对他们就不做过多的介绍了，主要以介绍秦Pro燃油版为主（以下简称秦Pro）。

下面咱们就进入主题，看到Pro，咱们也都能想到它的定位肯定要比现在的秦定位更高一些，要注意的是现款的秦也不会停产。为了更方面您更直观全面的了解秦Pro的配置情况，我们准备了一段秦Pro 2018款 1.5TI 双离合 智联锋耀版的标准视频演示，详情请戳下方链接。

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2018款 1.5TI 双离合 智联锋耀版

设计抢眼、运动感较强

秦Pro的外观设计十分抢眼，前脸的家族化设计以及贯穿式尾灯的采用都大大提升了车本身的灵动感，前后灯组内部采用了龙爪痕式的内部造型设计，看起来非常灵动。

在车身尺寸方面，秦Pro的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，在同级别车型中的表现也是不错的，从侧面看比例很协调，溜背式的造型也让秦Pro看起来更加的运动。

在外观颜色搭配方面，秦Pro共有以下6种颜色以供选择，分别是赤帝红、雪域白、流光白、原子黑、山脉灰、钛泽银

内饰风格简约不简单

在内饰设计方面，秦Pro采用了搪塑和皮质两种材质搭配，在质感的营造方面有了很大的提升。中控区放弃了繁琐的物理按键，把绝大部分的操作都归纳到了车机系统。其余的像全液晶仪表盘、可旋转的中控大屏， 电子挡把，这些科技感十足的配置也提升了驾驶者的操作体验。

在内饰颜色搭配上，秦Pro提供以下2种颜色以供选择，分别为玄武黑、鸽灰。

2种动力总成，2种轮胎型号可选

动力方面，秦Pro有代号为BYD473QE的1.5L和代号为BYD476ZQA的1.5TI 两种发动机以供选择。其中1.5L发动机最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，匹配一台5速手动变速箱；1.5TI涡轮增压发动机最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，匹配一台6速双离合变速箱。

共有205/60 R16、215/50 R17两种轮胎型号以供选择，其中1.5L智联锋劲版、1.5L智联锋动版、1.5TI智联锋尚版、1.5TI智联锋动版配备的轮胎型号为205/60 R16；1.5TI智联锋享版、1.5TI智联锋耀版配备的是215/50 R17。至于底盘悬架方面，秦Pro则是采用了我们常见前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的组合。

至此有关秦Pro静态解读部分就告一段落了，接下里我们再来看看各个车款的配置分布情况。

各个车款配置详情

接下来我们来看看秦Pro各个车款的配置情况，秦Pro共有6个车款，1.5L/1.5TI两种动力总成，所以在接下来的对比中我们会以动力总成为分割线，分成两个小组进行配置对比，首先我们先来看看能代表一个车真实配置实力的标准配置都有哪些。

看完秦Pro的标准配置再与其他自主品牌的车型对比一下，您会发现7.98万起售的秦Pro在配置方面真的是一点儿不含糊，像前后LED大灯、无钥匙进入及一键启动这些当下比较流行的配置在它的身上都能找到。

总体来说秦Pro的配置表现总体还是偏向于舒适性和实用性，全系标配的比亚迪云服务还支持远程车辆控制以及车况的检查。在安全性配置方面，秦Pro的表现只能说中规中矩，全系标配了ESP车身稳定系统，上坡辅助、前排双气囊。了解完标准配置，接下来我们再来一起看看秦Pro各个车款之间的配置差异。

搭载1.5L发动机车款之间的配置对比

1.5L 智联锋劲版与1.5L智联锋动版之间的配置差异（相差0.7万元）

作为全系仅有的两个手动挡车款，智联锋动版可以理解为是锋劲版在标准配置的基础上的升级。在行车安全性配置方面增加了前排侧气囊以及胎压监测以及前倒车雷达，在舒适性配置方面增加了单天窗、内后视镜自动防眩目、后排中央扶手（带杯架），行车记录仪也有增加，获取这些配置仅需要0.7万元。

搭载1.5TI发动机车款之间的对比

1.5TI 智联锋尚版与1.5TI智联锋动版之间的配置差异（价格相差0.5万元）

如果与手动挡车款的差异对比的话，1.5TI 智联锋尚版与1.5TI智联锋动版之间的配置差异就比较小了，两者相差0.5万元，配置上相差了前倒车雷达、胎压监测、定速巡航、以及单天窗。

1.5TI 智联锋动版与1.5TI 智联锋享版之间的配置差异（价格相差0.5万元）

同样是相差0.5万元，1.5TI 智联锋动版与1.5TI 智联锋享版之间的配置相差了主动刹车、内后视镜自动防眩目，定速巡航升级为ACC自适应巡航；舒适性配置方面，增加了后排手动空调，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手（带杯架）；便捷性配置上，可悬浮式Pad由10.1英寸升级为12.8英寸，支持智能互联定位功能，车载行车记录仪也有了配备。

由于本次增加的部分配置在上述的车款对比中也有提到，所以在这儿就不做过多的赘述了，主要以新增加的新配置为主。

1.5TI 智联锋享版与1.5TI 智联锋耀版之间的配置差异（价格相差0.6万元）

1.5TI 智联锋耀版作为顶配车款与1.5TI 智联锋享版更多的是在配置上的查漏补缺，两者相差0.6万元。锋耀版要比锋享版多出了侧安全气帘、后视镜电动调节与加热、空气净化，倒车影像也升级为360度全景影像。

说在最后：

通过配置的对比我们也能看出秦Pro的优势不仅仅在造型上，全系标配、实用且丰富的舒适性及便捷性配置也为它加分不少。全系标配的悬浮式中控屏虽然在尺寸及硬件上有些许差别，但是总体的功能还是一样没少，虽然在安全配置上秦Pro稍微有那么一点不足，但是时尚潮流的外形再加上丰富的实用配置也足以让人种草。