大家好，关于本田思域销量强势反弹很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田思域销量强势反弹的知识，希望对各位有所帮助！
曾月售2万余台，如今月售7600余台，本田思域失速了？
最新行业综合销量数据显示，2024年3月份，本田思域的单月零售销量为7684台。相比上个月，销量有所上涨。但是，从销量规模上看，其销量基本与上个月持平，并没有恢复往昔月售1万台以上的销量水准。
本田思域
行业综合销量数据显示，2024年2月份，本田思域在国内车市的单月零售销量为7420台，呈现出大幅下滑的趋势
这意味着，与往昔相比，2024年2月份、3月份，本田思域的单月零售销量，已经连续两个月呈现出相对“低迷”的状态。
不得不说，这是一个颇为让人遗憾的消息。毕竟，作为一款经典热销车型，本体思域在国内车市推出之后，一直具有不错的销量成绩。
在国内车市，本田思域的单月零售销量，一度能够稳定在2万台左右。对于本田思域而言，热销似乎才是其应有的状态。
本田思域
即使到了2024年1月份，国内市场整体竞争激烈，其整体呈现出大幅下滑的情况下，本田思域的销量依然表现强劲。
行业综合销量数据显示，2024年1月份，本田思域的单月零售销量为21234台，增长态势强劲。
只是，让人遗憾的是，进入2024年2月份之后，本田思域的单月零售销量陡转之下，呈现出环比大幅下滑的趋势。
本田思域
2024年3月份，国内车市整体呈现出恢复的状态，表现不错。但是，即使在这种情况下，本田思域的单月零售销量，依然并没有起色。
应该说，2024年2月份、3月份，本田思域的销量之所以持续“低迷”，有着多方面因素的影响。
一方面、质量问题投诉，是本田思域销量下滑的原因之一。笔者查询国内第三方汽车投诉平台数据发现，这些平台存在着相对较多的关于本田思域的投诉。
本田思域
其中，车质网发布的2024年3月份车型投诉前30排行榜数据显示，本田思域位居同期车型投诉榜前30名。
至于其上榜的原因，则是因为车质网部分用户投诉这款车型存在着“轮胎开裂”、“轮胎起皮”等方面的问题。
不仅如此，中国网汽车投诉平台，也存在着关于思域的投诉，不仅涉及到质量，而且也涉及到售后服务方面。
我认为，对于这些质量和售后服务方面的投诉，本田思域不可等闲视之，应该给予足够的重视。毕竟，如今国内用户对于车型口碑和质量稳定性的重视度，已经越来越呈现出上升的态势。
本田思域
如果这些问题确实存在，那么东风本田作为负责任的车企，应该秉承负责任的态度，切实为用户解决问题，从而让用户更加放心的购车和用车。
如果这些问题不存在，那么为东风本田考虑，其应该对于这些投诉进行澄清和回应，从而维护品牌形象，让这款车型，在国内不断获得更好的销量成绩。
另一方面、国内车市竞争格局生变，也是本田思域销量波动较大的原因之一。众所周知，在曾经的中国车市，本田思域成为细分市场性能车型的代表。
本田思域
在国内车市，很多人对于这款车型是具有一定的“情怀”的。只是，如今，国内更多汽车品牌均推出了性能表现更为卓越的车型。
尤其是在新能源汽车领域，这些车型更加节能、配置更加丰富，智能化表现也更为优越。在这种情况下，本田思域的销量遭受较大的冲击，也并非不可理解。
那么，这是否意味着本田思域失速了？应该说，如果单纯从2月份、3月份销量来看，本田思域的销量与往昔存在很大的差距，确实“失速”了。
本田思域
不过，我认为，如果从更长的周期来看，本田思域在国内车市依然是当之无愧的热销车型，并不能说是“失速”了。
所以，我认为，目前本田思域的表现，可以视为“正常的市场波动”，而不能断言“失速”。在此，我们希望东风本田能够采取行之有效的措施，尽快让本田思域的销量回到正常的水准。
最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。
本文声明：
本文为车宇世界运营部文章，总第11002期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界版权所有，侵权必究。
本田也撑不住了！思域销量持续下滑，跌至10万内，可仍不见起色
2024年，可以说是合资汽车品牌彻底走向没落的一年，这一年，各大车企都会逐步的推出自己的800V架构产品，电车充电效率差的痛点将会得到一定的解决，再加上价格下调，比如说比亚迪秦PLUS、驱逐舰05的价格已经跌至7.98万，合资的竞争力真的不够看了。
没有办法，只能选择降价硬扛，比如说本田思域，在终端的价格已经跌倒9.7万，要知道在几年前，思域卖12万起步还在加价提车、饥饿营销，如今却自降身价。
即便如此，本田思域的市场表现仍旧不见起色，从最近半年的销量来看，思域一直呈现出下滑的态势，2月份的销量只有7420辆。
本田思域为什么卖不动了呢？国产新能源汽车的冲击是一方面的因素，个人觉得，新款车型改款失败也起到至关重要的作用，尤其是体现在外观设计上，新思域的整体造型确实难以赢得国内用户的喜爱。其整体造型看上去虽然像是一台小号雅阁，但是也失去了其个性、前卫的灵魂，变得比较中庸、内敛了起来。
问题来了，即便你的外观不是“法拉域”了，那么我为什么不去买动力、操控性能更好的速腾呢？换句话说，思域的用户本来就是喜欢外观颜值的年轻人，如今，年轻人要么选择秦PLUS、驱逐舰05，要么对于新款思域的外观不感冒，改款思域失去了年轻用户这个基本盘了。
当然，现款思域的价格已经跌到10万以内，从家用的角度出发，这款车仍旧是不错的选择，首先在空间尺寸上，思域的车身长宽高分别为4548\4674mm、1802mm、1420mm，轴距长度为2735mm，标准A+级轿车的尺寸参数，实际的空间还是比较宽敞的。
内饰部分，新款思域的座舱设计也延续了雅阁的设计，传统T型对称式的布局加上悬浮式多媒体屏幕、贯穿式空调出风口，设计感还是比较不错的。而在配置上，思域全系标配10个安全气囊，除了次低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统，安全配置还是比较丰富。
最后再来看一下动力系统，思域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛米，匹配上CVT变速箱，动力和平顺性都比较不错。此外，思域还有混动版车型可供选择，其综合输出功率为203马力，不仅性能更强，而且百公里油耗低至4.6L，十分的适合家用。
作为一款经典燃油轿车，思域现在的设计确实没有之前的优势了，毕竟现在国产车可都极具攻击性，这款思域想要更好的生存下去，门槛还是得不断下跌！
曾经月销轻松过两万的本田思域，现在八千台都卖不到？
三十年河东，三十年河西，曾经加价热捧的神车思域，近年来却有些陷入平庸，再也难以重现当年的辉煌。
别说加价，大幅降价也难以往日巅峰。如此可见新能源大潮，在自主品牌新能源车型的压迫之下，不光思域，传统日系车企丰田、本田这些巨头的优势被明显削弱。
春节过后，在各家车型销量都明显回暖的3月，本田思域只多卖了264台，3月总销量也就7684台，和以往两万多台的月销量比起来平平无奇，看来如今的思域即使采用以降价换量的方式也难以挽回曾经的市场地位。
目前的本田思域优惠在3万至4万区间，这优惠力度绝对是空前的，曾经的思域，要加价两万才能开走，现在优惠三万没人买，是新款产品力不足，还是新能源冲击太大了？
毕竟思域不是冷门车型，大幅度的降价只能在短时间换取销量，不提升产品力，靠降价是没法保持长期高销量的。
不可否认的是，国产新能源的崛起，本田思域的产品力渐渐薄弱，尤其是现款十一代车型外观做得平庸，没有十代那种焕然一新的高颜值,且核心三大件几乎没动。
毕竟现在油价高，同样的价格选择纯电和插混，油耗比思域低，动力比思域强，智能化更是甩思域一条街。
而且现在没有太多的消费者拥有着所谓的汽车情怀，对于大部分有购买意愿的顾客来说，购入一辆最大满足自身需求的好车才是最需要考虑的事情。
曾经日系车引以为傲的保值率，在新车价格崩盘后，也不保值了，本田思域虽然在机械三大件方面没话说，但在性价比方面多多少少诚意不太足。
低配车型采用织物座椅，电动调节座椅也没有，L2辅助驾驶同样没有，好在全系都采用了高功率发动机，动力方面是不需要担心的。
现在消费者在选择车型，会从多个维度，来考量一款车的诚意和产品力，值不值得购买。而这正好就是国产车最擅长的地方，现在的国产新能源汽车已经卷到了一定程度，本田若想赶上最后一波风口还需加快速度。
虽然最近的销量并不是持续性下滑，只是短期的市场波动。但三月销量没有明显回暖比起之前，降幅七成对于本田绝对不是一个好消息。
总的来看，本田思域依旧是台好车，只是和一众新能源车型对比，优势没有那么明显了，但和同级别燃油车型对比依旧有优势，至于为何销量大幅下跌，和雅阁的大幅降价脱不开关系。
毕竟只要加两三万，你就能买到尺寸空间更大，三大件一样的B级车，更多消费者愿意为雅阁买单，这就大大影响A级车思域的销量。未来思域会不会加大优惠力度，和雅阁拉开区分提升销量呢？我们拭目以待！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
