龙头来了！比亚迪电池项目将落地兰州新区

10月27日上午，兰州新区管委会与湖南中科电气股份有限公司举行年产10万吨锂电池负极材料一体化项目视频签约仪式。这是兰州新区培育壮大新能源电池材料产业的又一丰硕成果，对新区新材料产业高质量集聚发展具有重要意义。

今年以来，兰州新区不断创新完善“连线”对接、“线上”服务、“视频”签约等招商流程，工作效率和质量有了新的提升。此次签约的年产10万吨锂电池负极材料一体化项目总投资40亿元，固投25亿元，占地面积约650亩，项目达产后可实现产值40亿元以上，将对新区锂电池相关产业“延链、补链，强链”带来强有力的支撑。

湖南中科电气股份有限公司是国内动力锂电池负极材料行业龙头企业。此次，中科电气公司与比亚迪在新区合作投资建设年产10万吨锂电池负极材料一体化项目，是企业拓展产业版图的重大战略举措，也是新区发展壮大锂电池新材料产业链的核心项目，将进一步助力兰州新区打造西部地区千亿级新材料产业集群。

近年来，新区牢固树立“产业兴区”理念，积极抢抓政策、市场机遇，深度布局新能源新材料产业，高起点规划建设近100平方公里新材料产业园区，以培育构建锂电池新材料全产业链为目标，快速引进落地一批500强企业和产业链上下游优质项目，以锂电池正负极材料、电解液、铜铝箔辅材等为引领的产业集群加速形成，西部地区千亿级新材料产业集群和“储能之谷”初具规模。

文·图丨奔流新闻记者 张鹏翔

兰州为什么吸引不来比亚迪，富士康

兰州这些年大力招商引资，就算今年疫情反复的情况下，也是拼劲全力做这些事，兰洽会应该是这些年最拼的了，但为什么没有引进比亚迪，富士康这种大型企业，这些带动整个地方经济的扛把子企业龙头。省会城市里面，兰州其实早些年工业基础应该算是不错的，石油化工，机械制造，都有大型的企业坐镇，但近十多年就渐渐没落了，原因很多，咱们试着解析一下。兰州高校不多，特别是名校，只有兰州大学，但近些年兰州大学人才流失严重，浙江大学，苏州大学，深圳大学等都是兰州大学人才的主流目的地。就连甘肃中医药大学也是教师外流严重，除了收入问题，环境，人才的重视程度，以及职业上升通道都是人才落失是原因。本地人留不住，外地人不愿来也很能理解。想让大型企业，甚至是行业的头部企业落户兰州，除了许诺的各种条件，上下游产业一定要跟得上，比如比亚迪，你要比亚迪落户兰州，要有新能源产业的配套资源，锂电池的原料，工艺，制造，你要有汽车产业的上下游，钢材锻压，轮胎模具，仪器仪表，电子信息，化工机械，等等，而不是简单的喊喊口号，再说富士康，一个富士康，至少要二三十万员工，还要是熟练技术工人，还要有至少五万人的理工科大学生，还要有几乎半个城市的生活配套，再还要有发达的电子信息产业，芯片制造，封装测试，超大量的电力供应，和超大规模的航空运输条件，才能有富士康的基本落地条件，一个郑州富士康几乎有一百多万人围着他转。所以，兰州的人口也不具备规模优势。。。看看前些年引进的吉利汽车，说到底就是个组装车，而且是规模极小的，一切配件都是从外地进过来的。没有自己生产的基地，这样水平的项目实在是没有意义。。。。。所以，兰州的制造业发展不是一两个项目能决定的，而是整个工业生态的打造与改变。。。。

比纯电如何？兰州体验海豹DM-i，二三十万合资车毫无还手之力？

比亚迪海豹纯电车型，应该说是比亚迪纯电车的一款代表性产品，全新的设计、全新的平台、全新的产品体验，都让这款车具备了非常独特的产品魅力，而在比亚迪纯电插混双管齐下的产品思维下，海豹DM-i“毫无惊喜”地被推出了，16.68万到23.68万元的售价，也延续了比亚迪高性价比的特性，成为国内中型车市场的一股强势力量。我们感兴趣的是，这款全新插混中型轿车开起来如何！

9月28日，比亚迪海洋网在兰州举办了海豹DM-i的试驾体验活动，我们有机会完整体验到这款车。按照很多人对于这种车长接近5米的大轿车的惯有印象，这款车开起来应该没有海豹纯电车型那么灵活，毕竟那台车的车长只有4.8米，事实上，在我们看来，这款海豹DM-i在驾驶方面的感觉，依然不像是一台大车，除了更沉稳之外。

首先就是操控和底盘，海豹DM-主打的就是舒适性，这一点毫无疑问，可能有小伙伴会觉得，这样一台强调舒适性的大车，会不会开起来像大船一样忽忽悠悠，缺乏运动感和支撑性。但是好巧不巧，这台车的底盘又很有韧劲，尤其是车辆经过一些坑洼、路上的暗窝的时候，当驾驶者已经做好了防冲击准备时，车辆的悬挂会迅速拉住车辆，充分抑制住弹跳，又不像是开船。

驾驶一台大车，对于很多小伙伴的压力在于，停车、倒车，经过狭小路段，没有足够的信心。这款海豹DM-i的确也很长，4980mm的车长和2900mm的轴距，保证了车内乘客足够的空间需求，而且车内乘坐也非常舒适！因此全景影像功能的存在和周身测距雷达的存在，就让这种担心变得多余，通过全景影像和距离显示，可以很有信心并且优雅的通过很多路况不是很明朗或者停进比较狭小的车位。

当然比亚迪DM-系列车型，在动力层面一个明显的标签，就是动力充沛还省油。这款接近5米的中型轿车，分别搭载了1.5L插混专用发动机和1.5T插混专用发动机，其中1.5L车型百公里加速8.2秒，1.5T车型百公里加速时间7.9秒，基本上都相当于同等尺寸2.0T燃油车的动力水平。海豹DM-i给出的官方亏电油耗，基本上在4L左右，1.5L车型3.9L，1.5L车型4.2—4.4L，而在此次体验活动中，很多同行者都开出了低于3.9L的实际油耗，比官方数据还要低，可以说是反向虚标了。

当然，海豹DM-i拥有121公里和200公里纯电续航，这对于城市通勤来说，还是非常友好的，基本上在城市通勤，完全可以不用油只用电，日常通勤的费用将大大降低，而且纯电行驶的静谧性、加速性能，也更加优秀。加上整体馈电油耗又低，所以驾驶海豹DM-i日常通勤不用油，长途驾驶没焦虑，这是一个明显的优势。

所以，其实海豹DM-i和海豹纯电版车型完全是不同的两款车，代表着不同的产品方向，当然了，从产品力水平上来看，海豹DM-i还是非常强势，虽然名字中不带“冠军版”，但是整体表现，和比亚迪今年一众冠军版车型相比，完全不落下风。当然，16.68万的起售价和优秀的产品表现，也让这款车具备与20—30万级别合资品牌中型车正面对垒的能力，因为在我们没有提及的智能化和配置层面，20—30万级别的合资中型车根本没有还手之力。