盘点比亚迪充电技术，双枪超充比800V更方便？15分钟补能350km

根据乘联会预估，即将结束的12月份，国内新能源零售销量预计将达到94万辆左右，环比增长11.8%，同比增长46.6%，新能源汽车的整体渗透率或将首次突破40%的大关，预计将达到41.4%。这也就意味着每卖出10辆汽车，就有4辆是新能源。

相对燃油车市场而言，新能源汽车增长势头喜人，这也证明了新能源渗透率持续增长的背后，用户群体最原始的续航焦虑和补能焦虑等用车痛点，也逐步得到了改善和缓解。

细究这背后的原因，离不开基础设施建设逐步完善，也离不开电池技术的突破，以及800V超快充技术加速普及的功劳。而在补能技术和电池技术不断突破的过程中，作为推动新能源市场渗透率持续强劲增长的大功臣，比亚迪也扮演了重要的角色。

近日，在比亚迪全场景高效充电技术沟通会上，比亚迪全面展现了在新能源汽车不同发展时期，比亚迪所推出的各项引领行业的充电技术。

首先便是800V高压平台。据介绍，早在2015年，比亚迪就全球首创了800V高电压平台，并首次搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。在800V高电压平台的搭载下，整车不仅可以实现4秒级的百公里加速，而且快充功率在当时也提升至了60kW。

虽不能与现阶段的快充功率相比，但要知道的是，当时市面上的纯电动乘用车都是搭载的低电压平台。并且，由于当时800V快充桩还未普及，在无桩的背景下，为了实现车桩兼容，比亚迪还首创了升压充电技术，可全面适配所有的公共直流充电桩。

这样一来，即便没有800V快充桩，比亚迪800V高压平台也能实现优于行业的快充效率。而伴随着充电技术的不断迭代升级，得益于比亚迪还在2020年首创了第二代电驱升压充电，在2022年首创了第三代油冷电驱升压充电，所以相比于行业水准，比亚迪800V高电压平台也已经超前行业2-3代。

当然，作为新能源市场的销量冠军，比亚迪对于补能路线的思考，不是单一的，而是多元的。为了充分利用超过百万台的公共快充桩资源，比亚迪还全球首创了乘用车双枪超充技术，也就是利用两把快充枪同时补能。这样一来，不仅补能效率做到了堪比800V，而且还能摆脱超充桩基础设施建设不完善的束缚。

据介绍，目前搭载了双枪超充技术的腾势N7，双枪超充最大功率可达230kW，即便在公共快充桩上，也能实现15分钟充电350公里。值得一提的是，考虑到升流技术对电池热管理的考验，为了提升安全性，比亚迪还首创了复合直冷技术，可让电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上。

另外，考虑到当前北方城市冬季寒冷的环境因素，对于动力电池稳定性和充电效率的影响，比亚迪还全球首创了全场景智能脉冲自加热技术，即便在-30℃极寒条件下，也能让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。

并且，除了在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，也能开启自加热技术，保证电池“不受冻”。

基于上述五大充电技术黑科技，不难发现，比亚迪基本上已经形成了一套完整的充电技术体系，不仅覆盖了动力电池和充电技术，而且还围绕地域性的用车痛点进行了开发和突破。自10月份以来，比亚迪已经连续两个月销量超过30万辆。

在强劲的增长背后，比亚迪的充电技术以及其在三电领域的可靠性，稳定性以及领先性，也是推动比亚迪持续热销的关键所在。目前，比亚迪在轿车、SUV以及MPV等多个细分市场诞生了多款爆款车型。

可以相信，伴随着2024年的市场竞争逐渐开启，比亚迪的爆款车型仍然将依托于这一系列充电黑科技，持续保持强劲的增长，助推新能源汽车渗透率加速突破50%大关。

比亚迪取得轨道车辆充电控制方法专利，整个充电过程完全自动化，充电效率高且安全、可靠

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“轨道车辆充电控制方法、轨道车辆、充电站和充电系统“，授权公告号CN113829936B，申请日期为2020年6月。

专利摘要显示，本申请实施例提出一种轨道车辆充电控制方法，包括以下步骤：接收信号系统发送的轨道车辆的车辆信息和充电请求；根据该轨道车辆的车辆信息，与该轨道车辆的整车控制器建立无线通信连接；确定与该轨道车辆对应的充电弓；控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓；根据该充电请求控制对该轨道车辆开始充电。该方法与轨道车辆的信号系统相结合，根据信号系统发送的轨道车辆的充电请求和车辆信息，与对应的轨道车辆建立通信连接，并控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓，从而对该轨道车辆进行充电，通过与轨道车辆建立通信连接，能及时获取轨道车辆的状态信息，整个充电过程完全自动化，充电效率高且安全、可靠。

本文源自金融界

6年4辆比亚迪，分享一下充电注意事项

大家好，我是小凤。从2016年年初购买了第1辆比亚迪新能源混合动力车以后，到现在为止，我一共拥有4辆比亚迪，确切地说我买过5辆，目前还拥有4辆（如果想深入了解的，欢迎考古）。

唐DM-i行驶了12321公里的时候拍了一个照片，今年毕竟是对称年嘛。

随着技术的进步，比亚迪现在混合动力车也开始支持直流快充了，比如说唐DM-i中配和顶配就支持最大26千瓦的直流快充。这在提高了我们充电效率的同时，也会增加我们充电的频率。接下来我就根据我这些年使用的场景和感受，跟大家分享一下比亚迪新能源电动车充电的注意事项。

一，比亚迪的车无论是在启动状态还是熄火状态，都可以直接进行充电，但建议大家充电之前还是尽量熄火。

二，在家里用交流壁挂充电枪充电的时候，如果出现停电的情况，只要重新来电，车子会自己进行启动充电，不用重新去拔插。

三，交流充电的时候，比亚迪的车基本上都有预约充电功能，也就是说你插上充电枪以后可以设置让他在几点以后才开始充电，这个对于有波峰波谷电价的地方比较实用。

四，启动车辆之前一定要检查充电枪是否已经拔了，并且盖好盖子。虽然比亚迪的车在插上充电枪的情况下是无法启动开走的，但是如果我们的充电枪是没插到底的，那么有可能会造成车辆没有检测到而可以直接启动行驶，这样就有可能会造成不必要的损坏和损失，比如说拽坏了充电枪，丢失了充电转接头。

五，充电的时候，比亚迪的车是可以正常启动的，只是不能行驶，比如说空调多媒体这些是可以使用的。如果车辆在启动状态进行充电的话，可能会降低充电功率。

六，车辆充电的速度跟电池的温度、充电桩的电压、室外的温度都会有关系。所以仪表盘上给出的剩余充电时间是在当前功率下的一个参考。充电的时候，为了调节电池的温度，有可能会启动机舱里的压缩机，所以车辆熄火也有可能会听到风扇的声音。

七，一般情况15%~90%这一段的电量都会是一个稳定的充电功率，15%之前和90%之后可能会出现充电功率相对较低的情况。比如说唐DM-i85%之前都能稳定的以25千瓦进行充电，85%~95%就会降为11千瓦的功率，95%~100%会再次降到6千瓦的充电功率。所以如果着急用车，建议平时充电到85%就可以了。

八，比亚迪的铁电池，好处是比较稳定，坏处是很怕冷。所以北方的朋友如果能在室内充电，尽量在室内充电。一般车辆刚刚使用结束就立马充电，这个时候电池的温度比较高，活性比较好。

九，比亚迪的车一般都会随车送两个充电器，一个是便携充电器，这个充电器建议用220伏10安的以上的专用插座，便携充电器在没有接地的情况下也可以正常充电，但是不建议长期这样用，另一个是壁挂充电器，这个充电器必须要接地否则的话无法使用，最好是请专业的电工来安装。

十，比亚迪的车一般都会有两个电池，一个是启动小电池，另一个是动力电池。如果小电池没电了，动力电池会给小电池充电，如果动力电池也没电了，发动机会启动给动力电池充电（混动车）。发现动力电池的电量低于15%以后就及时的充电了，如果出差或者长时间不使用车辆，那么记得过一段时间就要给车子充一次电，千万不要把电池电量放到0，这样会坏掉的。

以上就是我想到的一些使用注意事项，供各位参考，也欢迎各位新能源车友补充更多的使用注意事项。