卡罗拉双擎E+和比亚迪秦ProDM该怎么选？
这个话题就是用来挑起两个不同群体吵架的。丰田的品质高于比亚迪不用争议，剩下的就是插电混动和不插电混动哪个好的问题了。很明显买秦的车主，都能比较方便的充电，这是首要调教，否则不会考虑秦。买卡罗拉的车主，要么是看中丰田品质的，要么是不方便给汽车充电的，两群人生活喜欢和条件不一样，怎么比，只能徒增争端！
你说卡罗拉跑长途好，她说秦市区不用烧油，这种争论没意义，各取所需而已！
卡罗拉双擎E+和比亚迪秦ProDM该怎么选？
这俩车比较主要还是得看用车条件和用车情况。
1、先从用车费用上比较，没有插电条件的秦油耗肯定要比混卡高一些。但秦如果有方便的插电条件，那么混卡要在年里程五万公里里以上的车主那才有可能比秦车主省钱，这除了出租车，私家车极少有这样的里程的。
2、从造车细节和装配工艺上，肯定是丰田的造车经验更丰富一些，一些细节处理上可能更巧妙和完美一些，但对于这种十几万的车来说，差别不会很大。
3、说汽车性能，第一要说的就是动力，对于燃油车来说，动力是一项比较奢侈和昂贵的消费，日系廉价车一般不会在这上面多费心思，这一点上11秒和6秒，差距比较大了。
4、造车成本，如果所有零部件全部按照出厂价格来算，一辆秦的造车成本得有两辆到三辆双擎卡罗拉的造车成本。
5、成熟度和完善程度，如果说双擎混卡是一台成熟度达到百分之九十五的作品，那么秦也就是一台成熟度只有八十的作品，混卡在他的技术框架内已经没有多少提高余地了，而秦还有很多细节可以提高，成长性更高，也注定有不少瑕疵，更新换代会快且代差较大，现在选择秦确实是得有一定的小白鼠觉悟的。
总结：混卡是一台非常成熟的节油车，谁开都能省点油，但可不一定能省钱，对于家用来说，绝大多数是省不了钱的，等丰田专利到期，这类节油车应该会便宜不少。
秦是一台过度阶段的新能源车，可以实现日常通勤用电省钱，长途使用混动解决纯电续航问题，舍得给油的时候还能当性能车玩玩。特别适合有方便的充电条件且有勇气当小白鼠的人们！
配第五代电混+悬浮大屏，新款卡罗拉将至！与秦PLUS DM-i选谁好？
卡罗拉作为世界上保有量最大的家用车之一，在国内的畅销指数同样是紧凑型轿车里名列前茅的。4月份它卖出了17656台，长久以来，它一直以耐用性、高性价比、省油等特性，成为很多人首选的家用车。
不过，自比亚迪秦PLUS进入市场后，它抢走了很大一部分燃油车用户，4月销量DM-i车型与EV车型加起来就有近4万的新用户。一汽丰田看了也瑟瑟发抖呀，升级产品力迫在眉睫！据经销商透露，新款卡罗拉有望于5月内上市。那么新车做了哪些改变呢？它与比亚迪秦PLUS对比怎么选？
新车有何升级？新款卡罗拉最大的优势在于双擎版本换装了第五代智能电混双擎系统，这套系统的变化可以参考此前已上市的广汽丰田全新雷凌双擎，它由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成，在丰田的调校下，新款卡罗拉双擎对比老款可以保证有相对更直接、更线性、更持久的电驱加速。
目前官方并未公布其性能参数，参考雷凌双擎，它最大功率为137Ps，匹配E-CVT变速箱，综合油耗4.07L/100km，折算下来一公里才约3毛钱。
图为2023款雷凌双擎
此外，新车还将内置电池组从此前的镍氢电池换成了更轻量化的锂电池，电池体积的缩小不仅能提升性能，也将对行李箱空间起到更宽裕的效果。
燃油版本，新款卡罗拉预计将延续现款的1.5L自吸发动机与1.2T发动机的动力总成。
外观方面，新款卡罗拉整体变化不大。前脸差异体现在下格栅设计，增强了一些运动感。另外，新车还将使用全新的密辐式轮毂，或将支持选装17寸轮圈。现款为15寸和16寸，不过相比国产同级别车型，它还是比较保守。像影豹已经用上18寸轮圈，而秦PLUS DM-i等家轿也都用17寸轮圈了。
值得一提的是，新款卡罗拉还将新增2个车身颜色。车身尺寸方面，它也就保持与现款一致。
内饰上的变化，除了米色内饰更换为棕色内饰，其它更多体现在年轻人期待的智能配置。
一方面是智能互联的升级，包括换装更高清晰度的10.25寸中控屏，并配备T-SMART智能座舱，可支持多种手机互联和OTA等功能，语音交互也变得更为“聪明”。
另一方面是智能驾驶的升级，新车将升级新一代的T-PILOT智能驾驶辅助系统，除了保持原有的车道保持、动态巡航等功能之外，还将新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及PDA预判式主动驾驶辅助功能3个功能。该配置预计将下放为全系标配。
新款卡罗拉的市场处境如何？据权威媒体报道，2023款卡罗拉双擎版预计13.18万元起售（现款为13.58万元起），燃油版与现款车型保持一致。不过具体的市场指导价还得等待上市后官方公布。
不过目前有比亚迪秦PLUS的冲击，新款卡罗拉的市场地位还是有些危险的，特别是2023款冠军版的登场--“998交个朋友”，比卡罗拉降低入手门槛。
这两台车主打的都是混动版本，秦PLUS的DM-i优势在于可上绿牌，无论是55km还是120km的续航版本。只要你有良好的充电条件，它可以让你起码当半个电车用，后期也足够省钱。即便是不能充电时，它又能当油车用，真正意义上实现无续航焦虑。
而卡罗拉目前全系都得上蓝牌，但它全速域都能做到很好的燃油经济性，升级后油耗只要4.07L。经常跑高速跑长途的话，还是卡罗拉双擎更省一些。
另外，秦PLUS DM-i零百加速为7.3秒左右，新款卡罗拉的加速表现预计也将提升，但应该还是不如秦PLUS。不过基于TNGA底盘平台的优秀，以及更轻的车重，它的操控表现和驾驶质感更好。
那对于车内的表现，满载三人的话，秦PLUS DM-i的空间优势更明显；另外开放式的安卓系统加上可旋转的中控大屏也能直接秒杀卡罗拉，车机不需要依赖手机也能很智能，支持更多泛娱乐化功能，这是国产车的优势所在。
当然了，新款卡罗拉在这方面也付诸了努力。
整体来看，两款车各具优势：
如果你在乎大空间，特别是后排经常坐三人；如果你有便利的充电条件；如果你对花哨的车机功能和智能化系统兴趣浓厚，优先考虑秦PLUS；
而如果是更在乎合资品牌的价值，以及车的稳定性，技术的沉淀，那卡罗拉这样的经典全球车肯定更具优势。况且，新款卡罗拉从驾驶辅助、智能座舱、以及双擎系统的技术，都进行了优化升级，提升了不错的产品力。
如何选这个问题就是看你是想买合资品牌还是国产品牌，是有条件上蓝牌还是选绿牌？这两款车也恰恰反映了当下中国汽车大变革时代下，消费者的一些纠结问题，如果是你，你怎么选呢？留言探讨下吧！
实测比亚迪秦PLUS DM-i纯电续航55km版本，加速度超过卡罗拉双擎
最近，比亚迪又火了，因为它又推出了一款低价车型，从比亚迪官方获悉，比亚迪秦PLUS荣耀版将于2月19日正式上市，入门版的价格为7.98万，入门版应该是一款DM-i混动版本，纯电续航里程为55公里版本，现在有车友私信问：秦PLUS DM-i入门版经济性如何呢？和纯电续航120公里版本相比哪个更省油呢？加速性能如何呢？带着这些问题我特意去试驾了一下这款车，和大家分享下试驾感受吧。
首先，比亚迪秦PLUS DM-i入门版的价格是真的比较亲民，我先说一下我试驾秦PLUS DM-i冠军版（纯电续航55公里版本）的几项数据，满油满电状态下匀速行驶的综合续航刚刚超过1000公里，综合油耗约为4.5L/100km，百公里加速时间为8.4秒。
在同级别车型中，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的油耗相对还是比较省油的，在油耗方面比它更省油的有丰田卡罗拉双擎和本田思域油电混动，像是日产轩逸电混和吉利帝豪L Hi·P的油耗都比秦PLUS DM-i冠军版的油耗高，尤其是帝豪算是这些车型中最费油的了；还有一个大家比较关心的问题就是秦PLUS DM-i 纯电续航120公里版本会不会更省油呢？从试驾结果来看，纯电续航55公里和纯电续航120公里在平均油耗方面并没有太大差别，所以说入门版更有性价比。
下图是从懂车帝获得的数据：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电续航55公里版本，加100元（充满电剩下钱全部用来加油）综合续航303公里
大家比较关心的还有性能，从加速性能来说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版纯电续航55公里版本还是不错的，从百公里加速时间来看，同级别车型中长安UNI-V和帝豪L Hi·P的加速度明显更快一点，像奇瑞艾瑞泽8、东风日产轩逸和卡罗拉双擎的百公里加速时间都要高于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。
还有消费者说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的悬挂是不是很LOW？其实对于这个问题从试驾感受来看它的悬挂并不逊色于其他同级别车型，其实对于这个级别车型对悬挂就不要抱有太大的奢望了，这个级别的主流悬挂还是后纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打经济适用。
通过试驾，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的综合实力还是不错的，尤其是将要上市的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版拥有更高的性价比，从动力性能和燃油经济性来看，它在同级别车型中成绩还是比较靠前的，还有就是比亚迪在新能源汽车市场中的品牌力还是值得信赖的，大家怎么看呢？
丰田卡罗拉出插电混动！比亚迪秦pro还敢嚣张？或为中国特供车
近日从工信部获得一组插电混动的丰田卡罗拉申报图，从外观来看新车造型和现款卡罗拉双擎基本一致。不过车身标识改为PLUG-IN HYBRID，凸显插电式混动的身份。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4635/1775/1470mm，比现款卡罗拉双擎略长略低，轴距同为2700mm。由于采用了更大的蓄电池，新车在车重方面比双擎版卡罗拉增加了100kg，整备质量超过了1.5吨。
动力方面，新车依然采用代号8ZR的1.8L自然吸气发动机搭配电机组成的混合动力系统，发动机采用阿特金森循环，最大功率73kw，满足最新的国VI排放标准。这套动力系统目前并没有在其他国家的卡罗拉车型中出现，属于中国特供版。
新车相比双擎版卡罗拉最大的优势在于可以在中国更多地区享受新能源车型补贴，包括购车优惠和新能源牌照。那么问题来了，你觉得插电混动版的卡罗拉会不会是比双擎版更好的选择呢，与比亚迪秦、荣威ei6等车型相比你又更看好谁？欢迎留言告诉我们！
