比亚迪秦开三年卖三万，车况不错配置豪华，这么好的车咋不保值那

在我生活中的汽车故事

在我工作的这个城市，汽车是我日常生活不可或缺的一部分。每天早上，我都会开着我的比亚迪秦出门，开始一天的忙碌。比亚迪秦是我三年前购买的，当时我对它的选择充满了信心。然而，随着时间的推移，我开始思考一个问题：为什么这么好的车在保值方面似乎表现不佳呢？

首先，让我来介绍一下我自己。我是一位汽车达人，对汽车的各种特性和技术非常感兴趣。我喜欢研究不同品牌的汽车，了解它们的性能、配置以及驾驶体验。我不仅仅把汽车当作一种交通工具，更是把它们当作一种生活方式的象征。

三年前，当我决定购买一辆新车时，我花了很多时间来研究市场上的各种选择。最终，我选择了比亚迪秦。这款车拥有豪华的配置和不错的车况，而且价格相对合理。我对这个选择感到非常满意，因为在我看来，这辆车完全符合我的需求和预期。

起初，我的比亚迪秦给了我很好的驾驶体验。它的动力十分充沛，操控稳定，内饰也相当舒适豪华。我经常开着它出行，无论是上班还是周末的休闲活动，它都始终可靠地陪伴着我。

然而，随着时间的推移，我开始注意到了一些问题。比如，我发现这款车的保值率并不如我最初预期的那样高。尽管我一直很爱惜我的车，定期保养并做好保养记录，但在市场上，它的二手价格并没有像我想象的那样稳定。

为了找到答案，我开始深入研究。我查阅了大量的汽车资讯和市场报告，也和其他车主进行了交流。最终，我总结出了一些可能影响比亚迪秦保值的因素。

首先，我发现了一些消费者对比亚迪品牌的认知问题。尽管比亚迪在电动车领域取得了一定的成就，但在传统燃油车市场上，它的品牌形象并不如一些传统汽车品牌那样强大。这导致了消费者对比亚迪车型的信任度不高，从而影响了它们的二手市场表现。

其次，我发现比亚迪秦在市场竞争中的定位也有一定的影响。尽管它拥有豪华的配置和不错的性能，但在同级别车型中，竞争依然很激烈。其他品牌的车型可能会有更好的品牌认知度、更好的售后服务以及更强的市场竞争力，这使得比亚迪秦在二手市场上的表现受到一定的影响。

最后，我认为市场供需关系也是影响比亚迪秦保值的重要因素之一。随着汽车市场的不断发展和变化，消费者的需求也在不断变化。可能在三年前，比亚迪秦的市场需求还比较旺盛，但随着时间的推移，可能出现了新的更受欢迎的车型，这使得比亚迪秦在二手市场上的竞争力相对降低。

综上所述，虽然我的比亚迪秦在三年的使用过程中表现不错，但在保值方面确实存在一定的问题。对我而言，这并不是一个致命的缺点，因为我更注重的是车辆的实际性能和驾驶体验。但对于一些更注重车辆保值的消费者来说，这可能是一个需要考虑的因素。

最后，我想说的是，每辆车都有它自己的故事，每个车主也都有自己的喜好和需求。选择一辆适合自己的车，更多的时候是一种个人偏好和生活方式的选择。虽然比亚迪秦在保值方面可能存在一些问题，但对于我来说，它始终是我生活中的一部分，见证了我三年来的点点滴滴，这份情感是无法用金钱来衡量的。

比亚迪秦降价，行业要吓傻

1

真的，现在这个事情的离谱程度就是标题这样。

我之前写过文章了，觉得比亚迪秦冠军版9.98万起步已经够卷了，直到我看到了这个。

我觉得我还是太年轻了，我已经彻底傻眼了。

讲真我也不太懂什么叫燃油转订基金，我还以为是要献祭一台燃油车才行，于是我赶紧去了一趟附近的4s店。

销售小哥和我说，别管前缀是什么，结果就是再省一万。

如果贷款，价格还能再降。

如果是在一些有补贴的城市，还能再降降，这个看城市。

原本小10W起步的秦，是一扫六合。

现在再降一万，那不是要打到赛博坦去了？

看着秦的价格我陷入了沉思，八万多的比亚迪如果还能赚钱的话。

那当年的马路三大妈岂不是赚疯了。

如果它们仨都赚疯了，那BBA？

不能再想了，我的血压不允许我再想了。

2

前几天看到了一个新闻，说奔驰和宝马成立了合资公司，要在中国建充电桩。

很多人觉得这个新闻很搞笑，奔驰和宝马竟然合作了，还是做充电桩，这俩牌子电车都还没整明白呢。

但如果我是他们的高管，我一打开新闻，看到比亚迪秦的价格，我也慌。

我也赶紧给老对手打电话，告诉他放下手头的恩怨吧，莫欺少年穷啊

像不像修仙小说里的经典桥段。

两个大能争斗了上千年，碰到真正的气运之子后不得不联手对抗。

不然的话，书里可就没有自己的位置了。

合资算是整明白了，再不联手，中国这块市场就要没他们什么事情了。

建议外资人手一本《六国论》，虽然不是一个秦，但道理基本上是一个道理。

今日割一成（市场），明日割一成（市场），然后得一夕安宁。

起视四境，而秦兵又至矣。

今天A级车市场让出去了，明天B级车市场也丢了，后天C级车市场也就跟着没了再后来别提D级了，自己弄不好要成为钓鱼不戴头盔的大D了。

而比亚迪这一次降价，相当于再说，自己要在2024年内结束战斗。

3

前几天还觉得五菱星光各方面配置也很均衡，价格也到了10万以内，不知道比亚迪会如何接招。

没想到比亚迪朴实无华，一句废话没有。

直接降价。

与其被同行卷死，还不如卷死同行。

一台车的生命周期至少五年起步，十年不多。

我这一波卷走一批消费者，这批消费者五到十年内都不会买别人家的车。

你甭管我现在赔不赔，我先把消费者拉上我的车。

等五到十年后他们想换车，我这后头上下五千年，汉唐宋元全等着呢。

比亚迪中车，大车，超大车排着队等消费者换呢。

我的高端叫仰望，但就是要电的同行仰泳。

为了一统江湖也好，为了结束战争也好，为了五到十年后的发展也好。

比亚迪秦主打一个朴实无华。

过去我叫人家迪子，是一种东北式的称呼。

相当于给你发根华子。

现在我叫人家迪子，是一种山东式的称呼。

类似孔子孟子庄子墨子那种，调侃变成了尊称。

不为别的，就为了敬它越级降价，8.98万。

这碗白酒，我先干了，你随意。

4

我现在觉得最惨的就是三年前买车那批人，那时候买车还讲究一个保值，二手车容易卖之类的。

于是很多人买了飞度买了polo这种小车。

指望开三年，七到八万出自己的车。

现在看看，秦简直是把同级别的车按在地上摩擦。

什么保值，什么二手。

通通打成回忆。

以后有迪子在，就没有二手车保值。

只有二手车主大怒卖不上价和买家打架上报纸。

混得好，在车圈。

混不好，上花圈。

比亚迪秦，年底彻底给同行放烟花。

这烟花，就是花圈的花啊。

这都不是秦王扫六合了，这是秦王扫地机器人，而且还能放电。

这在车圈鱼塘里，不是绝杀么？