新能源汽车看好哪个品牌?

虽然目前我国新能源汽车市场份额较小，但2015-2019年我国新能源汽车产量与销量占比均逐年稳步增长，发展态势良好。同时，随着当前我国汽车环保改革进程的推进以及疫情后对居民消费的促进，多项政策利好我国新能源汽车发展。同时工信部明确表示将稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台刺激汽车消费的政策措施;并且调整新能源汽车政策，进一步推动汽车产业协调健康发展。自进入汽车领域伊始，恒大在核心技术、生产制造、研发设计等领域完成了战略布局，如今恒驰发布6款新车完全覆盖A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。首次亮相便一次性推出如此完整的产品矩阵，在汽车界史无前例，足见恒大想要快速抢占全球市场的野心。

恒大恒驰未来几年能超过特斯拉吗？

新能源汽车是汽车行业未来的发展趋势，这是毋庸置疑的，各国都在全力发展新能源汽车，恒大作为新兴的造车势力，首次新车发布会就有六款车型，同时发布体现了，恒大不俗的造车能力，也让我们对国产新能源汽车有了新的认识，让我们看到新能源技术，不仅掌握在发达国家，在我国也取得了长足的发展，让我们拭目以待，期待中国的新能源汽车能有更长足的发展。

有人拿恒大的恒驰跟比亚迪相比较，这是天真还是无知？

有人拿恒大的恒驰跟比亚迪相比较，这是天真还是无知？

在八月初，恒大一共发布了六款新车，这六款新车几乎包含了每一个汽车领域，广告吹的也是满天飞，甚至有些人说恒大比比亚迪还厉害，可能会是以后的纯电动领域的王者，这样的说法你同意吗？

我们先来说一下恒大的优势，恒大最大的优势就是有钱，每一个技术环节基本上都是从外国聘请专家回来做意见指导的，这一点我不知道大家是怎么看的？总的来说，我觉得恒大跟特斯拉是一样的，二者都是把车子给组装起来的，不过人家特斯拉拥有的专利很多，特别是它的自动驾驶技术，特斯拉在这一块是相当的厉害，恒大拥有什么我暂时不知道，甚至连车子我都不敢保证他好不好，但是这个时候有人说，恒大以后会是国内的领头羊。

这是不是吹的有点太过分？广告是不是打得也有点太过分了？车子都还没有看见，就已经有这样的口号出来了，有时候一个牌子是不是出名？是不是有价值不是靠嘴巴说的，而是靠质量，靠技术的，这几天我总能看到恒大的一些水军，说恒大一共出了六款新车，每一款都特别的棒，特别的有颜值，在这里我只能说一句话，不要被概念图给骗了，是不是真材实料？要看过真车才可以判断，概念图每一个车企都会做，甚至做的比恒大还好，是骡子是马要等真正出来的时候才知道。

如果你要拿恒大跟比亚迪来比，我觉得现在的恒大跟比亚迪压根不是一个档次的，一个是做房子的，一个是做电池领域的，说真的，我没有见过跨行能干掉对手的人，以前没有，以后我不知道有没有。

恒大好像就发布了一款纯电动车型吧？但是广告吹的是不是有点太过了？我想象不出来恒大现在他拥有什么？除了有钱还有什么？我不是在黑恒大，我只是觉得话不要说的太满，一个刚刚进入这个行业的新人，你都要跟比亚迪比较了，那如果再过一段时间，是不是要跟劳斯莱斯，法拉利之类的比较，车子出来最重要的是销量，吹得再多也没有用，我们拭目以待恒大的六款车子的销量吧！我也希望它能顶起国内市场的半边天。

恒驰VS特斯拉，谁将是下一个新能源造车之王？｜艾问人物

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继六车齐发、新标发布后，恒大汽车，再度发力。

（车标寓意为“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”）

百万产能

近日，恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地全面启动试生产，全面达产后每60秒就能造出一辆车。

据悉，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，四大车间均采用世界领先科技：

无论是冲压车间的德国舒勒装备、车身车间的德国库卡和日本发那科装备，还是涂装车间、装配车间的德国杜尔的全自动涂装线以及全自动装配线，均为世界最先进的智能装备。尤其是车身车间能实现24小时机器人全自动生产，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

而这样满载黑科技的智能基地，在全球，还将有很多。

到2025年，恒大规划首期总产能将达到一年100万辆，2035年达到年产能500万辆。

业内人士指出，目前特斯拉上海工厂年产能20万辆，即便未来进一步扩大产能，也很难赶超恒大。这意味着恒驰拥有明显的成本优势。

造车之路

产能赶超特斯拉，恒大造车的功力非一日聚成。

从2018年9月起，到2019年9月与全球五大巨头签署研发设计战略协议，一年时间，恒大紧锣密鼓，动作频频。

入主NEVS……再到大手笔在沈阳、广州建新能源汽车项目，多番布局之下，恒大完成了“整车生产+电池+研发+动力系统+经销+充电网络”的新能源汽车产业链布局。

通过这些国际并购与合作，恒大在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等方面拥有了世界领先的核心技术。

2019年9月，恒大新能源汽车集团与全球首屈一指的五位技术龙头（德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团）达成了合作。

紧接着10月份，恒大新能源汽车集团又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师签约。

11月，恒大一次性与60家汽车零部件巨头签订战略合作协议，这些企业包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等零部件龙头企业。

通过“买买买”、“合合合”，恒大拿到了最强的技术、最优的设计、最好的配件，实现“以资本换技术”、“以技术换时间”，大幅缩短了恒驰的研发周期。

从2019年11月到2020年8月，只用了265天，恒驰的六款车型就已全部亮相，囊括了从A到D级各级别车型，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型。

而成立17年的特斯拉，目前仅有4款车型，一周也只能生产5000辆车。

恒大的速度和效率之高，可见一斑。

亮相的6款恒驰，每一款都由全球顶级设计大师操刀，按照豪车标准打造，代表了世界汽车造型设计的巅峰水准，也让外界看到恒大超越特斯拉的产品力。

以定位相近的恒驰1与特斯拉Model S为例，恒驰1无论是3.15米轴距、穹顶式玻璃车顶还是优雅溜背式造型，在造型与豪华感上均明显优于特斯拉Model S。

恒大计划2025年实现年产销100万辆车，在产能上将超过特斯拉，同时也将更具成本优势。

业内人士指出，恒大的产能越高，成本越低。规模化生产能够确保产品生产效率、产品合格率及品质大幅提升，同时大幅降低管理、销售费用以及零配件成本。

有了高品质，高性价比，恒驰如何卖出高销量？

在渠道方面，恒大正快速筹建汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建最强大的销售及售后网络。

三个世界级“造车朋友圈”，超强的配套设施，自身强大的财力支撑，都是恒大打造世界一流品质好车的坚实后盾。

资本加码

而这些还不够，近期，恒大汽车还启动了上市计划，拿到了巨头的资本支持。

据悉，2020年9月18日，恒大汽车在港交所发布公告称，经董事会决议，其拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

目前恒大汽车已引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方，总计筹集约40亿港元。

资本实力得到进一步充实，恒大将利用这些资源，研发更好的车，造更多的车。

而如此多的巨头联袂投资一家企业，实属罕见，由此可见，互联网巨头对新能源汽车行业十分看好。

德意志银行9月发布的一份报告曾指出，在大型科技巨头和地方政府支持下，中国的一批“造车新势力”将颠覆汽车行业，并将蔚来、理想、小鹏以及威马并称为“Fab Four（披头四）”。

11月12日美股开盘后，蔚来、小鹏、理想汽车大幅飙升，至收盘分别大涨33%、27%、12%。今年以来，蔚来股价已猛涨11倍，小鹏、理想年内涨幅也分别达198%、176%，而“一哥”特斯拉股价也飙升5倍，稳坐行业龙头。

“四小龙”股价暴涨背后，是全球资本对新能源汽车市场潜力的长期看好。

据权威研究机构预测，到2025年全球电动汽车销量将达到1079万辆，2019-2025年均复合增率接近33％。

而中国新能源汽车产销量已连续5年位居世界首位，市场潜力巨大。

凭着在中国市场的销量增长，2020 年，特斯拉的市值已突破3万亿港元，远超丰田等百年车企。

坐拥高市值，特斯拉的产能和车型却不如“新玩家”恒大强势。

车型方面，特斯拉仅有4款，恒大汽车则多达14款，现已有6款全球首秀；产能方面，特斯拉上海超级工厂年产能仅15万辆，而恒大2025年全球规划总产能100万辆、2035年总产能更高达500万辆。目前，恒大上海、广州汽车基地已启动试生产，明年下半年将全面量产。

然而，产能、技术不输特斯拉的恒大汽车目前市值仅2000亿港元，不仅远低于特斯拉，也低于比亚迪（约5630亿港元）与蔚来（约5000亿港元），市值明显被低估。

目前巨头纷纷加码恒大汽车，未来，恒驰是否会成为新的颠覆者？

随着恒大正式启动试生产，百万产量在即，市场对恒大汽车的估值又将如何变化？

END

编辑：杨洁琳

图片：万姗红

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拿什么拯救你，恒驰5

这年头新闻无所谓信息真实，真要问来源，那就是“据多家媒体报道”。

最近恒大又火了，或者说又双叒叕炒作了。先有恒驰5盲订10小时订单超5万的消息到处扩散，后有恒驰汽车客服回应尚未预售破除传闻。

再加上一众媒体用“打响翻身仗”，“订单超5万”这类吸睛标题，在流量池里耍的风生水起。我也想凑这个热闹，奈何起得太晚，流量早已随风而去。

这个故事告诉我们什么道理？

吃饭不积极，思想有问题。

流量不跟进，脑子有大病。

作为一个理性的观众，我还特意下载了恒驰APP，发现目前没有订金支付入口，只有个人留资界面。

整个事件从热议到引爆，从回应到静默，又颇有一种有序放开，有限流动的

律动感。在上海的你懂我意思吧~

抛开恒大汽车自身状态而言，10小时5万台订单在汽车圈里真的是顶流选手才有的水准。

比亚迪海豹24小时订单超过7万，蔚来ET5五天订单超6万，强如特斯拉，model Y国产版上市一天也才1万多的订单。

说实话，以上这些订单数量都是我从网上搜索的，真假性有待进一步确认。但即使是这样，我们不能否认的是，建立在已有大量成熟客户群的基础上，这些品牌是能够做到这点的。

但再去看恒驰5这个消息，一个明眼人都知道是假新闻的新闻，背后到底又是在谁在推波助澜呢？

顶流选手与恒大一号的对决

废话说完，该讲车了。小白选车作为一个买车用车的平台，虽然还稚嫩得像个鸡崽儿，但也还是要尽自己的力量帮助大家选好车，避大坑。

作为恒大汽车目前最有望实现量产的恒驰5，定位紧凑型SUV，预计起售价将超过15万元。从恒大汽车的愿景来看，那肯定是要奔着新能源SUV市场的龙头地位去的。

恰巧今年四月新能源SUV销量排行中，比亚迪包揽三强。结合恒驰5售价区间来看，我们选择比亚迪宋PLUS EV车型来和恒驰5对比，也给大家看看顶流选手和恒大一号的对决。

先放结论：认真你就输了

不可否认的是，从图表数据来看，恒驰5在重要参数上，如续航、功率上都要比宋PLUS EV胜出不少。甚至在紧凑型SUV这个价位的车型上，给你的副驾加了块屏幕。

这你受得了吗？所以你要说恒驰5的配置不良心，我是第一个不答应的。

但是，配置良心的前提，是真的能量产。

造一台工装车跟造一台量产车的区别还是很大的，前者有钱就行。后者是需要一套完整的供应链集群配合才能实现。

以比亚迪为例，网络资料显示其整车制造工厂有深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八家，每家年产能在20万台~60万台左右，整车产能稳定。

在电池装车量方面，比亚迪4月动力电池装车量占比32.18%，排第二，第一是宁德时代，占比 38.28%。，电池供应稳定。

这是什么概念呢？可以粗略理解为相当于每100台新能源车里，有38台车用的是宁德时代的电池，32台用的是比亚迪自己的电池。

那么问题来了，请问恒大汽车要用谁家的电池，抢占原本属于别人的分量呢？

再退一步说，恒大汽车继续发挥一年前买买买的磅礴气势，搞定了电池问题。以比亚迪当前八个生产基地的产能，再加上芯片荒的大环境，依旧都不能很好地解决交付时间过长的诟病。

那么问题来了，请问坐落在广州南沙的恒大汽车工厂，怎么解决同样存在的交付困境呢？

此情此景，看到这里的你，想必也对恒驰5有了新的认识。套用网上的一段话结尾这篇文章。

恒大的房，我还没住上。

恒大的水，已经喝饱。

恒大的车，我还能不能开上？

本篇文章系作者个人观点，不代表小白选车立场。