11.98万起！比亚迪元PLUS荣耀版上市，彻底不给油车活路

新年伊始，汽车市场掀起了一股“荣耀热潮”，而比亚迪的元PLUS荣耀版更是这场风潮中的一匹黑马。它的亮相，不仅令车市一片热闹，更是引发了广大网友的热议和期待。

在网络上，关于元PLUS荣耀版的话题热度一路飙升。有网友表示：“这款荣耀版的黑骑士款车型简直帅出了新高度！黑色外观搭配封闭式格栅设计，看起来霸气十足，完全是年轻人的最爱！”还有人激动地说道：“看到元PLUS荣耀版的热泵空调全系标配，我这个冻手冻脚的冬季终于可以告别了！”

不仅如此，许多网友还纷纷分享着对比亚迪的喜爱之情。有人称赞比亚迪在灯具设计上的精湛工艺，有人感叹比亚迪在产品性能和用户体验上的不断创新。一位网友更是慨叹：“比亚迪不愧是国内新能源汽车的领军企业，始终以用户需求为核心，不断推出高性价比、高品质的产品，让我们有了更多的选择。”

从网友们的热情留言中可以看出，元PLUS荣耀版的推出不仅是一次产品升级，更是比亚迪品牌形象的提升和用户满意度的回馈。它的出现，让更多的消费者看到了新能源汽车的魅力，也为新一年的汽车市场注入了新的活力和动力。

而对于我个人而言，元PLUS荣耀版的亮相也让我心潮澎湃。作为一款注重性能与舒适并重的车型，它不仅满足了用户的出行需求，更是在技术和设计上追求了极致，为用户带来了全新的驾乘体验。我坚信，随着比亚迪的不断创新和发展，元PLUS荣耀版将会成为更多消费者的首选，开启新一轮的“荣耀时代”。

综上所述，元PLUS荣耀版的推出不仅仅是一款新车，更是对品牌实力和产品力的强有力证明。在未来的发展道路上，比亚迪必将继续引领新能源汽车行业的发展，为用户带来更多的惊喜和感动。期待比亚迪与元PLUS荣耀版的更多精彩表现，让我们共同见证汽车行业的蓬勃发展，为更美好的未来添砖加瓦！

比亚迪携手京阪巴士与关西电力 打造日本首条纯电动公交环线

2月24日，比亚迪日本有限公司（以下简称“比亚迪”）与京阪巴士有限公司（以下简称“京阪巴士”）和关西电力有限公司（以下简称“关西电力”）在日本京都宣布达成三方合作。三方将携手助力京都实现日本2050年碳中和目标，共建无碳社会。

比亚迪日本有限公司执行董事副社长花田晋作（左一）与京阪巴士总经理铃木一也（左二）及关西电力销售及市场营销部副总经理藤野研一（右一）在活动现场合影留念

2021年起，京阪巴士与关西电力将先在京都著名的观光公交环线（京都站-七条京阪前-梅小路·京都Emion酒店）上，对首批引入的4台比亚迪J6巴士进行为期五年的示范运行。此线路也将成为日本首条纯电动运营的公交环线。通过对车辆运营数据及实际节能成果的分析与研究，该项目将为未来全面推进交通电动化积累运营经验。以推广电动巴士为核心，京阪巴士后续还将引入比亚迪K8纯电动大巴，并逐步在关西地区实现绿色无碳社会。

京都著名观光公交环线（京都站-七条京阪前-梅小路·京都Emion酒店）

作为《京都议定书》的签署地，京都不仅是国际著名旅游城市，也是见证全球积极应对气候变化的先锋城市。此次三方在京都达成合作，共同推广纯电动大巴的实地运营，既是对日本政府2050年实现碳中和与无碳社会目标的积极响应，也是对日本经济产业省2035年燃油新车销售清零目标达成的有力推动。

京阪巴士一直为京都观光旅游业提供重要的出行支持，其运营的巴士是京都观光游览不可忽视的城市风景线。此批巴士投放的公交环线，连接了 “七条京阪前站”、“京都站”、以及周边设有京都铁路博物馆和京都水族馆等游览景点的“梅小路·京都Emion酒店站”，环线既便利了乘客的日常出行，又满足了游客的观光需求。作为国际旅游城市京都的门户车站，在JR线京都站周边引入电动巴士将更好助力京都打造绿色城市名片。

京阪巴士总经理铃木一也表示：“明年，京阪巴士将迎来一百周年的纪念日。我们相信，从使用汽油和柴油车辆到使用纯电动汽车的转变，将是京阪巴士成立一百周年的一个重大转折，也必将成为史诗般的一年。”

日本国内排名第二的电力公司关西电力将为项目建造充电桩等设施，构建最佳的能源管理系统，并对运营数据进行分析研究。

关西电力销售及市场营销部副总经理藤野研一表示：“京都站是京都的门户，在其周边引进电动巴士是我们迈向脱碳社会的重要一步。我们将全力配合京都引入纯电动大巴，并支持后续的运营工作。”

比亚迪J6巴士

比亚迪纯电动大巴安静环保，与燃油大巴相比更省成本，且其动力电池在灾难发生时也可作为应急电源提供紧急用电。此次合作的J6巴士可实现3小时内快速充电，续航达150公里以上，最多可容纳29人。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“目前，日本各地共有53辆比亚迪电动巴士运营，总行驶里程已达约120万公里，共减少二氧化碳排放约271吨，在日本电动巴士市场的市占率排名第一。我们将继续努力在日本和世界各地分享我们电动车的技术与经验，为早日实现脱碳社会做出贡献。”

自2015年K9大巴首次驶进京都成功打开日本市场以来，6年间，凭借优良可靠的产品质量、值得信赖的售后保障体系，比亚迪大巴已陆续驶进了冲绳、福岛、岩手、山梨、东京以及长崎等日本多地。目前，比亚迪已获得德、美、日、韩多个发达国家市场的信赖。

如果10万内起售会是爆款吗？比亚迪元UP申报图曝光

近日，网络上曝光了一组比亚迪元UP的申报图。据悉，新车定位纯电动小型SUV，有望在2024年上市，起售价或在10万内。

从谍照上看，新车采用了与元PRO和元PLUS不一样的设计语言，反而与宋L比较相似，采用了狭长的前大灯，且前大灯与前脸黑色饰板的视觉一体感比较强，前杠设计也比较有运动感。

侧面看，新车的轮眉和侧裙与车身采用不同配色，并能看到采用了半隐藏式门把手，车身后半部分特别是C/D柱的设计与smart精灵1号有一定的相似性。车尾采用了贯穿式灯组，后杠的设计也与前杠相呼应，显得比较有运动感。

此外从曝光的申报信息来看，新车将视不同版本提供多种不同的前后杠、侧裙、轮毂等零部件设计。而尺寸方面，新车长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，比元PLUS要小，总体上与元PRO差不多。

内饰部分暂无谍照曝光，而动力方面，元UP将搭载永磁同步驱动电机，电机最大功率为70或130千瓦，续航等其它参数信息目前暂不得而知。

点评：

从目前已知信息来看，如果元UP真的是10万内起售，那未来真的有很大几率成为销量爆款，毕竟这个价格恰好填补了元PRO和元PLUS之间的空白，而元UP更新的设计和平台，估计也会比同级的元PRO和其他竞品有着更好的空间和续航表现。那么大家怎么看元UP这款新车呢？欢迎评论区留言。