比亚迪汽车生产供应商梳理
比亚迪汽车生产供应商梳理
1. 弗迪电池，比亚迪子公司，主要提供动力电池相关产品，目前有16家动力电池工厂投产或在建
2. 弗迪视觉，比亚迪子公司，主要供应车灯及照明系统相关产品，主要工厂在深圳和西安
3. 弗迪科技，比亚迪子公司，主要供应空调、线束、多媒体、气囊、电器、制动器、减震器、天窗、车架、结构件等产品，主要工厂分布在深圳、西安、长沙、惠州、商洛
4. 弗迪动力，比亚迪子公司，主要供应电机、电控、电源、发动机、高压电连接等产品，主要工厂在深圳、惠州、长沙、西安、太原
5. 弗迪模具，比亚迪子公司，主要供应夹具、模具等产品，主要工厂在深圳和北京
6. 欣锐科技，为比亚迪供应二合一产品，预计单车价值量2000元+，三合一产品预计单车价值量3000元+
7. 川环科技，为比亚迪混动车型和纯电车型提供管路系统产品
8. 西上海，2019年开始为比亚迪宋提供内饰件，包覆件、仪表板、饰条等零部件产品，在子公司上海延鑫汽车座椅配件有限公司专门成立事业部重点开发比亚迪业务之后，成为包覆件领域的主要供应商之一
9. 福达股份，为比亚迪混动车型提供发动机曲轴，预计份额占比为70%
10. 美格智能，5G智能模组产品在比亚迪DiLink4.0和5.0平台上均有大规模量产应用，覆盖比亚迪王朝系列、海洋网、腾势等产品
11. 上海沿浦，通过东风李尔供给座椅骨架总成
12. 奥特佳，2018年开始为比亚迪供货，2020年开始电子压缩机全部转为由奥特佳开发
13. 苏奥传感，为比亚迪提供电机里的分配环、电驱里的温度传感器和电流传感器
14. 万丰奥威，为比亚迪提供铝合金车轮产品
15. 美力科技，为比亚迪供应悬架系统弹簧和动力系统弹簧
16. 旭升股份，为比亚迪供应三电系统壳体等压铸类产品
17. 科大讯飞，为比亚迪提供软件系统方面的支持，其中汉搭载的语音助理3.5就是科大讯飞的产品
18. 福耀玻璃，为比亚迪提供全车玻璃（除天窗玻璃）
19. 朗特智能，2016年批量供货，为比亚迪提供控制器代工服务，控制器应用于海洋系列、王朝系列、电动大巴等整车
20. 福立旺，2015年供货天窗零部件，2021年供货门锁类和天线类零部件，2022年供货活塞和温度传感器车削件
21. 双环传动，为比亚迪供应变速箱齿轮
22. 贝斯特，2021年进入比亚迪供应链，是涡轮增压器零部件核心供应商，主要供应DMI系列车型
23. 泉峰汽车，为比亚迪供应混动的阀体与减速壳体等产品
24. 盾安环境，为比亚迪供应电子膨胀阀
25. 科博达，为比亚迪供应USB、底盘控制器和底盘域控制器
26. 飞龙股份，为比亚迪供应电子水泵
27. 银轮股份，为比亚迪供应油冷器、中冷器等产品
28. 上声电子，为比亚迪供应传统车载扬声器产品，配套唐汉等车型
29. 保隆科技，为比亚迪供应胎压和空悬产品
30. 华阳集团，为元pro供应HUD总成
31. 隆盛科技，22年8月起开始小批量供应发动机产品，23年规划出货60-70万套
揭秘！比亚迪新能源汽车供应商都有哪些？分布在哪？
比亚迪在新能源汽车行业上中下游拥有全产业链布局，从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到下游整车拥有完整的整车制造及研发体系，形成了完整的闭环。
上游：动力电池供应链
比亚迪动力电池供应链主要包含：正极、隔膜、辅材、负极、电解液五大环节，以及锂资源布局。
正极材料
01
湖南裕能
国内最大的磷酸铁鲤供应企业,2021年出货量12万吨,国内市场占有率为25%。
02
湖北万润
2021年磷酸铁理正极材料出货量约为4万吨。
03
龙蟠科技
2021年磷酸铁理正极材料出货量约为3万吨。
负极材料
01
中科电气
2021年负极材料出货量为5.89万吨,是比亚迪的主力供应商之一。
02
贝特瑞
2021年负极材料出货量为16.62万吨是比亚迪天然石墨负极和人造石墨负极主要供应商。
电池隔膜
01
星源材质
2021年隔膜销量为12.20亿平方米,是比亚迪刀片电池电池隔膜的主要供应商。
02
中材科技
2021年隔膜销量达6.8亿平方米。
03
恩捷股份
2021年隔膜出货量超30亿平方米。
电解液
01
多氟多
2021年底公司已经具备20000吨高纯晶体六氟磷酸理的生产能力,2022年计划新建35000吨产能，年底总产能达55000吨。多氟多是比亚迪电解液六氟磷酸鲤的一级供应商。
02
天际股份
子公司江苏泰际年产10000吨六氟磷酸理项目，已经开始批量生产与销售；子公司江苏泰瑞联腾也将新增年产30000吨六氟磷酸理的产能；子公司新泰材料生产装置技改完成后，六氟磷酸理产能将从目前每年8160吨增加至每年12000吨。
03
新宙邦
已经在国内规划建设了11个电解液生产基地和5个电解液关键材料生产基地，今年年底预计电解液产能将达24万吨。
导电剂
01
道氏技术
主要从事“碳材料+电材料+陶瓷材料”三大板块业务,子公司格瑞芬主营碳纳米管,21年底拥有碳纳米管浆料立能2.5万吨,粉体1000吨。
02
天奈科技
国内最大的碳纳米管生产企业,碳纳米管下游应用中73%用于新能源车领域近两年来磷酸铁用碳纳米管占比提升,主要来自比亚迪等电池厂。
锂资源
比亚迪理资源布局的主要方式，包括投资理资源企业，建立碳酸鲤等鲤盐产品产销合作；与理资源企业合资建厂；或者直接购买鲤矿开采权。
中游：电池、电机、电控
比亚迪牢牢掌握了新能源汽车最核心的三大件电池、电机、电控的研发技术，并拥有完备的大规模全自动化生产线,有着强大的电池生产能力。
电池
2005年比亚迪第一款磷酸铁动力电池面世；
2020年比亚迪刀片电池问世；
目前，比亚迪已经成长为全球新能源汽车领域的龙头车企，动力电池装机量居国内第二位，仅次于宁德时代。
产能方面，截至目前，比亚迪动力电池已落实产能已超过700GWh(已投产+在建设+待开工)。
电机
新能源汽车驱动电机由转子、定子、线束、壳体、端盖、轴承等构成。现在电动车用的电机分为圆线电机跟扁线电机。
比亚迪拥有成熟的扁线电机技术,可以自研自制已经用在量产车上，比如比亚迪汉、海豹等车型。
电控
2002年成立智能控制IC事业部，到2020年正式成立比亚迪半导体,主要业务就是研发生产包括车规芯片在内的各类集成芯片。2020年12月30日公司发布公告宣布,正式筹划将比亚迪半导体股份有限公司分拆上市。
此外，2007年成立比亚迪电子,自主研发Dilink汽车智能系统，并积极布局以智能网联系统、智能驾驶座舱以及自动驾驶系统为核心的汽车智能系统开发。
下游：新能源汽车
比亚迪新能源汽车的发展史可以追溯到2003年1月22日，彼时收购西安秦川汽车，拿到了轿车生产资质，正式宣布进入整车制造行业；2007年，比亚迪高调宣布发展新能源车；2008年比亚迪全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。
发展到2022年3月，比亚迪宣布停止生产燃油车all in纯电和插电混动汽车业务。此后，比亚迪销量增长如坐火箭：3-6月份，比亚迪单月销量持续突破10万辆大关，7月超越16万辆，8月跃升至17万辆，9月销量达到了20.13万辆，10月达到21.78万辆。
在比亚迪此前的一次电话会议上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：当前趋势下，2023年中国新能源市场可达900-1000万辆比亚迪准备冲击400万辆销量。
产能方面，比亚迪也已经准备好了大步迈进。公司已在深圳、西安、长沙三大整车产能基地投产，22年将完成常州、抚州、济南、合肥4大城市基地投产，另外深汕、襄阳基地正在建设中。2022年预计将投产产能约305万辆，2023年规划产能或达到470万辆。根据各地政府公开资料，预计2024年可见的规划产能为620万辆。
为了实现这一宏伟目标,比亚迪的海外市场的拓展步伐同步在加快。7月份以来,比亚迪分别进入荷兰、新加坡、日本、德国、瑞典、泰国、柬埔寨、约旦、马来西亚、老挝、印度、蒙古、哥伦比亚等市场。
9月底，比亚迪还召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS,并公布官方预售价格。如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区400多个城市。
垠坤链产云
垠坤链产云是新华网江苏公司和垠坤集团共同打造的产业资讯门户和综合性招商服务平台。是面向县域政府打造的“双招双引”服务平台，围绕新能源汽车及零部件、医疗器械、生物医药主导的七大新兴产业，为县域政府招商引资、招才引智提供数字化、专业化、一体化、解决方案。
