各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享现代好还是本田好哪个省油，以及现代好还是本田好哪个省油的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

同样是本田，东风和广汽哪个更强？

广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，这两家之间的故事堪比言情电视剧，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。

发展历史有什么不同？

那在说东风本田和广汽本田之前，我们先要说说本田，本田其实是做摩托车比汽车厉害的，是世界上最大的摩托车生产商，本田最早也是通过摩托车进入中国市场的。

本田通过摩托车进入中国市场

1981年的时候，本田就和重庆嘉陵签订了《JH8101技术合作合同》，为嘉陵提供摩托车生产技术，开始试水中国市场。

1992年的时候，年纪大点的朋友，比较熟悉的五羊本田就成立了，专门生产摩托车。

五羊本田，从名字就可以看出来，这个是和广汽集团合作的，广州的别称可就是羊城、五羊城好吧。

所以说之后本田和广汽合作的汽车项目，也已经算是有一个合作基础了，老夫老妻熟悉，再搞一点新项目，多生一个新娃，也是比较好说话的。

广汽一开始和标致展开合作

那么在汽车合作项目上，其实广汽一开始也不是和本田合作的，他是和法国标致合作的，1985年就成立了，比五羊本田还要早。

当年生产这个广州标致505的时候也是叱咤风云，遍布街头小巷的热门车型，但是法国人总是怪怪的，他也没想在中国长远发展，捞一笔是一笔，就这么个腔调。

不光是新的车型他不更新了，那个车子卖掉了，赚了钱，还考虑怎么在零配件上面再来赚一笔。

广汽和标致合作亏损严重

那好了，开始倒腾进口零配件了，导致这款车子的维修保养非常的贵，明明是合资车，保养和纯进口一样一样的贵，这一对比，上海大众的桑塔纳，标致就被完爆了。

于是没过几年广州标致就黄了，车子大量滞销，亏损严重，资不抵债，最后经过一系列的各种谈，标致跑路了。

标致怎么个跑法？用1法郎的价格把股权全部卖给了广汽，在拿回一点点欠款之后就「咻」消失了。

广汽是不能跑的，2000多号员工，20多亿资产是要解决的，那还要找另外的合作伙伴了，和宝马、奔驰、欧宝、菲亚特、现代、本田等等12家公司都谈过。

最后广汽和本田走到一起

最后本田由于和广汽也算是老夫老妻，而且也愿意提供雅阁这样的王牌主力爆款车型，还提供更新换代技术，这一听爽啊，最终他们走到了一起。

那么广州标致这么挂掉了，国家计委这个信心也是有点摇摆的，那想，本田这个好鸡蛋，我们把它放在两个篮子里面，分两个好了。

于是共和国的二大爷出马了，就是二汽，它在广汽和本田中间横插了这么一杠子，那这几方到底怎么合作，到底什么什么问题等等，拉锯式的谈判谈了很久。

最后甚至惊动国务院了，当时的这个副总理邹家华，专门召开会议拍板，桌子一拍说，就这么定了，广汽与本田成立整车公司，东风和本田成立发动机公司。

广汽、东风、本田三方达成合作

在1997年年底，广汽、东风、本田，三方在东京签署了合作基础协议，后面一年就成立了广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司，广州轿车项目才最终算是这么搞下来了。

有意思的就是，东风本田发动机他这个公司也在广州，那前面我们讲过的，南北大众搞的风生水起，老大哥丰田也有意再找一家，弄死你们其他人。

那本田也就和之前有合作基础的这个东风搞起整车项目了，2003年的时候，成立了东风本田汽车有限公司。

广汽汽车项目一波三折

整个故事听起来就是两家先谈恋爱，性格不合就分手了，但这个，我们是属于过了，但不是错了，过了之后终于又遇到了真爱，却又跑出来一个第三者横刀夺爱。

最后的结果就是，广汽本田很长一段时间没有自己的发动机生产基地，全靠东风本田才能过日子。

一直持续到2015年10月份，广汽本田第三工厂成立，才开始有能力生产自己的发动机。

生产销售的车型有什么不同？

前面是故事，我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。

那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。

热门车型都在东风本田

从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。

广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。

广汽本田有高端品牌讴歌

那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。

本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。

结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。

两家的合资自主品牌都很一般

除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。

怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。

这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。

研发水平有什么不同？

说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。

那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。

他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。

一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。

研发体系由本田技研统筹

比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。

由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，东风本田的CRV和广州本田的冠道等等这种1.5T地球梦发动机遇到了一些机油会变多的事情，有兴趣的可以百度自己了解一下。

虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。

广汽本田的研发中心规模更大

广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。

也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。

那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。

质量有什么不同？

那这个是技术方面，质量怎么样？本田为了达成自己宣称的120%的优良品，也就是我们伙伴们戏称的就是，买发动机送汽车的这么一个事情。

他建立了一套生产质量的把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，装B的叫做《G-HQS，Global Honda Quality Standard》。

那是基于国际上通用的质量管理体系ISO9001和TS16949制定的，本田全球50多个汽车生产基地都是用这个标准的，在这套质量保证体系下面，本田的车子质量都还不错的。

两家的质量体系大致相同

美国汽车数据收集和分析公司波尔克（Polk），它统计下来，1988年到2012年的25年的时间里面，有75%的本田车还能用，是寿命最长的轿车品牌。

本田车主吃饭的时候不要忘记把这个东西讲给你朋友听，国内两家合资公司也一样引进了这套标准，广汽本田把它改进了一下，让它更适合中国的国情。

东风本田它这个品质监察表的这个页眉上，就直接印的就是GHQS，就是刚才说那个标准了。

广汽本田实际质量更好一点

实际情况到底哪个好？广汽本田实际上更好一点，两个本田都是用相同品质把控的，但是质量方面由于人的原因，设备的原因还是会有不同的。

广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了，可以算是一个是小民房，一个是大豪宅了。

那么本田全球20万左右级别产能的工厂里面，广汽本田第三工厂占地面积是最小的，用的资源是最少的，自动化的程度却是相当的高。

比如说它这个车身车间是国内效率最高的生产线，不是本田里面比，是把其它的车厂牌子都拿去比，国内最高的，效率最高的生产线了。

广汽本田质量排名更高

相比广汽本田自己的第二工厂，第三工厂这个地面面积下降了45.5%，总投资方面下降了26%，人员效率反而提高了29%。

一堆数字你听起来很难受，简单的讲就是花更少的钱，用更少的地，达到了更好的效果，不就是日系车厂，尤其是本田喜欢干的事情嘛，他们家发动机也这风格。

汽车日报质量研究中心联合市场研究公司益普索，他发布的那个《合资车企质量排行榜》上看，广汽本田和东风本田分别是以279.5分和286.2分排在第4名和第5名。

广汽本田是要更好一点的，那这个是指百车故障数，也就是100辆车子里面发生了多少起故障，所以数字越低当然就是越好。

服务水平有什么不同？

说完了质量，说完了技术，还有什么不同？服务不同。

本田对销售环节是比较看重的

本田对销售环节是比较看重的，企业基本理念里面他就写了一条叫“三个喜悦”，分别是购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦。

其中销售的喜悦，他讲的就是以优质的产品和周到的服务获得用户的信赖，卖出去我很爽，是这么个意思。

国内两家本田的销售渠道肯定是分开独立的，丰田、大众都这么玩，所以说，他们对本田理念的这个贯彻和理解也是不太一样的。

广汽本田在销售和售后方面做的更好

广汽本田在销售和售后服务方面，其实是做的更好的，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。

或者说国内的4S店，这么修修卖卖都在一块这件事情，是开山鼻祖，广汽本田是开山鼻祖，2011年的时候4S店就有470多家了，东风本田一直到2013年才只有358家。

广汽本田的销售、服务网点覆盖是要好的多得多的，那JD power它《中国汽车销售满意度研究报告》里面，广汽本田643分第4名，东风本田是排在市场平均水平635分之后。

在《中国汽车售后服务满意研究报告》里面，广汽本田724分排在第7名，算是名列前茅，东风本田704分，比行业平均水平高1分，排在第22名。

广汽本田和东风本田各有优势

总的来说，两个本田的车型、技术都一样的，但是广汽本田的车子质量稍微好一点，维修保养也更方便。

东风本田则是在车型方面有优势，这秒杀法拉利的热门车型思域，全球畅销的CRV都是东风本田的。

所以说这个搭配也是很有意思的，你喜欢追求品质和技术的话，广汽是更好的选择，但最热门的车型都在东风本田，你爱买不买。

一汽大众和上汽大众有什么区别？

国内除了本田，其实很多很多品牌都是有两家合资公司的，比如说大众，一汽大众和上汽大众有什么区别？

我也像今天一样给大家准备好了资料，你有兴趣的话，可以关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。

现代伊兰特对比本田思域，运动型合资品牌家轿该如何选择？

新伊兰特对比本田思域，你觉得他们谁的表现会更好呢？作为运动型合资品牌家轿，新伊兰特和本田思域都拥有非常不错的运动底子，但是要论性价比的话我个人还是更推荐现代新伊兰特。

作为备受消费者关注的合资品牌A级家轿市场，这里面基本上云集了大家能想象到的各种不同定位的产品，包括：本田思域、现代伊兰特、日产轩逸、丰田卡罗拉，以及大众朗逸等等。并且随着新能源汽车时代的到来，搭载内燃机的它们已经进入到了最后的竞争阶段，这个时候如果出手上述任意一款车型的话，我觉得亏是肯定亏不了的，甚至还有得赚。

如果按照往常的节奏来看，笔者是很难将这几款车都凑在一起进行试驾体验的，但是由于现场有各种不确定性和局限性，最终也只能从众多车型当中选择一款，来进行跟新伊兰特之间的PK。思来想去，我决定选择用本田思域来对决现代伊兰特，看看这两款偏向于运动定位的车型，谁会成为你们的理想选择？

开始试驾之前，我们再来回顾下这两款车的特点。首先两款车在市场指导价格方面有所不同，现代伊兰特目前的官方指导价格为9.98万元~14.18万元，动力上分别采用了1.5升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两款。而本田思域燃油三厢版车型的官方指导价格则为12.99万元~16.39万元，动力上均采用1.5T涡轮增压发动机，不过分为高功率版和低功率版。（注：以下如果涉及到功能配置对比，均按照官价14.18万元的新伊兰特和官价14.29万元的新思域进行对比）

接下来在设计方面，本田思域在颜值上确实没有上代本田思域运动，而是更趋于家庭化的设计风格，但整体造型看上去依然是视觉冲击力十足，在运动型车市场里面拥有自己独特的用户群体。而现代伊兰特整体设计更偏向于运动化风格，并且此次实拍的车型还采用了哑光配色设计，造型上看上去更加的锋利且充满力量感。设计方面就不做过多评价了，你们更喜欢哪款车的设计呢？可以评论区告诉我。

而在外部功能配置方面，新伊兰特相比于思域来说，多了自适应大灯、感应后备箱、蓝牙钥匙、17寸铝合金轮辋，以及前后倒车雷达+360度倒车影像等等。而本田思域相比于新伊兰特来说，仅仅多了LED雾灯。

接下来在车身尺寸方面，本田思域的长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm，而新伊兰特的长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm，轴距为2720mm。整体来说，新伊兰特拥有更长更宽的车身尺寸，本田思域则拥有更长的轴距表现。而在设计层面，两款车都采用了轿跑式的造型设计，视觉上营造的运动氛围都更到位一些。

最后来到车尾之后，相比于本田思域更加平淡的尾部来说，我还是更喜欢新伊兰特带有明显层次感且拥有明显运动设计氛围的设计特点，唯一美中不足的是它采用了隐藏式的排气管设计，而本田思域则采用了双边共两出的圆形排气管设计，并且还拥有撞色设计的尾翼，使得两款车的尾部都保留了各自的造型亮点。

转到内饰之后，通过对比可以明显发现，本田思域早整体布局上更有运动型车该有的姿态，并且全新样式的空调出风口看上去也更加的新颖。但是要跟新伊兰特进行比拼的话，我个人还是更喜欢新伊兰特的内饰风格，不仅有平底的运动方向盘设计，而且接近于贯穿式的中控屏设计让它也更加的彰显科技风，另外在中控下方还有一定的扶手功能，增加了激烈驾驶时副驾用户可以手抓固定身体的作用。

接下来在内部功能配置方面，相较于本田思域来说，新伊兰特多了：DOW开门预警、后方碰撞预警、标准驾驶模式、皮质方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶电动调节座椅、前排座椅加热功能、后排座椅按比例放倒、64色内饰氛围灯，以及后排出风口等等。而本田思域相较于新伊兰特来说，多了：温度分区控制、可变转向比、道路交通识别、膝部气囊、被动行人保护、全车安全带提醒，以及8个喇叭的扬声器等等。

另外在后排表现上，从实际的乘坐体验来看，新伊兰特的皮质座椅会更加的柔软，且腿部的承托也会更好一些，而本田思域后排座椅相对就更加硬一些，并且后座中央地台的凸起会略微比新伊兰特更高一些。但是在细节方面，本田思域后排是提供三个头枕的，而新伊兰特仅为两个头枕。

最后就是赛道试驾之前的动力比拼了。值得一提的是，无论是本田思域还是新伊兰特，他们都搭载了全系当中的高配动力系统。其中新伊兰特所搭载的1.4T涡轮增压发动机最大可以输出140马力和211牛米的峰值扭矩，与之匹配的是7速双离合变速器，而本田思域则搭载1.5T涡轮增压发动机，最大可以输出182马力和240牛米，与之匹配的是CVT变速器。

先说本田思域。本田思域最大的亮点就是在起步阶段所带来的加速感受还是比较明显的，1.5T发动机可以在CVT变速器的直接驱动下让整车快速起步，并且整个加速过程中所散发出来的动力感还是比较明显的。另外在刹车方面，本田思域的整体刹车都是比较偏软的，踩上去的脚感并不是很充足，不太像一款运动型车所能带给你的那种脚感，刹车方面的信心感还是略有不足，估计跟整辆车换胎有明显的关系。

而在操控方面，个人觉得本田思域的指向性还是不错的，可以按照驾驶员预想的轨道进行行驶，但同样是轮胎抓地感觉不够到位，导致弯道之后再加速的推头现象比较明显，而且在模拟湿滑路面下的稳定性表现也不够到位，整体的驾驶和底盘回馈表现不错。如果考虑开本田思域下赛道的朋友记得换套好的轮胎。

后面出场的就是现代新伊兰特。我对这辆车最明显的感受就是底盘表现比较稳健，即使在大角度过弯的时候也能感受到车辆更具信心的过弯姿态，过弯速度相对会比本田思域更高一些。另外就是转向方面，新伊兰特的转向手感要比本田思域更厚重一些，并且在模拟湿滑路面的时候，车辆是允许一定程度的侧滑出现，使得在过回头弯时候的车辆更加具有乐趣一些，这点是我比较喜欢的。

而在动力层面，新伊兰特整体的加速性能表现确实不如本田思域来的更直接，但是好在它的变速器可以将档位压的比较低，可以让发动机持续保持高转速来获取更强的动力性能，使得整辆车在赛道当中可以保持更强的驾驶乐趣。同时除了拥有更强的动力输出特性之外，双离合更快的换挡速度也让它可以在赛道当中表现更加从容一些，毕竟双离合变速器的特性就是提供更快的换挡速度。

最后总结：通过半天的场地试驾之后，我个人是更喜欢现代新伊兰特所带来的驾驶感受，毕竟动力和变速器是赛道驾驶最具看点的，而伊兰特在这方面的表现就足够不错了。另外再加上整车更加稳健的底盘表现，我相信只要不是在小赛道里面，新伊兰特应该会取得比本田思域更快的圈速表现。你们觉得呢？但是如果要论家庭使用的话，新伊兰特的表现也是足够的，并且它目前在市场上市拥有很强的性价比表现，感兴趣的可以进行深入的行情了解。

现代好还是本田好哪个省油的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于现代好还是本田好哪个省油、现代好还是本田好哪个省油的信息别忘了在本站进行查找哦。