卖到市场前三，叫价20万的传祺M8，凭啥把本田奥德赛比下去？

众所周知，在国内20万元以上的中高端MPV市场里，基本都是GL8、奥德赛以及艾力绅等合资MPV的主场，它们的三足鼎立的格局可以说是牢不可破的。即便是大众推出威然、奔驰把MPV售价降到30万以下，都无法撼动它们的销量与地位。??

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??按理说在大众、奔驰都无能为力的情况下，大家印象中的国产MPV，应该更没机会在20万级市场立足。但是，当仔细查看近期的MPV销量排行榜时，你会发现指导价：17.98-36.98万的传祺M8，已经击败了奥德赛、艾力绅、凯捷、宝骏730等一众高低端车型，挤到了榜单第三的位置。??

??并且它的这个销量第三，还不仅仅只在7月出现过，5月、6月的时候，它都有拿下MPV销量排行榜的第三名。看到这，不少网友就纳闷了，传祺M8究竟是怎样一台车？为什么叫价20万的国产MPV，依然有那么多人买账呢？??

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其实早在2017年年末的时候，传祺M8这款车就已经上市了，只是那时不叫M8而是叫GM8。后来在2019年完成改款升级之后，它的名字就从GM8变成了M8。??

??外观部分，M8采用的是偏向商务的设计，提供两种版本的前脸。其中普通版车型的前脸大气稳重，大师版车型的前脸则霸气夸张。??

传祺M8普通版

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传祺M8大师版

??至于车侧和尾部，则是中规中距的平直方正。尺寸部分，传祺M8则是标准的中大型MPV身材，5089（5149）/1884/1822mm的长宽高，3000mm的轴距，比价位相近的奥德赛它确实是大上一圈，但和GL8、威然等MPV对比的话，它还是存在一定差距的。??

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??内饰部分，传祺M8也和外观一样商务范满满，黑色的软包用料配合上钢琴烤漆面板，大幅提升了车内的精致感。而10.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表屏的屏幕组合，则增强了车子的科技感，跟奥德赛和GL8等合资MPV相比，还是有一定优势的。??

??座椅方面，传祺M8的主打车型都采用了2+2+3的座椅布局（特别版为四座）。第二排的两张独立座椅不仅带有扶手、腿托、座椅通风、加热、按摩等功能，而且还能向后滑动、放倒后就能形成“卧铺”效果，高级感还是比较强的。??

动力方面，M8搭载的是传祺最强的2.0T涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为252匹，最大扭矩为390N·m，与之匹配变速箱是来自爱信的8AT变速箱。??

??综合来看，传祺M8的产品力虽然可圈可点。但在主流自主MPV（凯捷、宝骏730、宋MAX等）都还在10万级市场打转，合资还封锁着中高端MPV市场的时候。叫价20万的它，凭什么能打破合资的封锁和垄断呢？今天，疆哥就跟大家聊一下。??

1、同级选择少

传祺M8之所以能卖好，首先最为关键的还是因为它切入了一个竞品稀少的市场。市面上的MPV不是一抓一大把么，怎么到了传祺M8这就竞品稀少了？诚然，10万级的MPV确实一抓一大把，凯捷、传祺M6、宝骏730、吉利嘉际、比亚迪宋MAX、风行菱智等都数十款MPV都在这个市场。??

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但是在20万这个级别的话，能选的燃油MPV其实只有寥寥5款，包括传祺M8、本田奥德赛、荣威iMAX8、上汽大通MAXUS G20以及福特途睿欧。5个选一个，不考虑价格更高的奥德赛，以及造型太像面包车的途睿欧，知名度和颜值更高的传祺M8，明显是更有机会被消费者所挑选。??

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??2、外观更大气

此外，M8外观方面的提升，对它的销量增长，其实也相关重要。之前传祺M8（2020款传祺GM8）外观虽然是有一定的特色，但是在气势这块，它给人的感觉其实并没有想象中震撼，特别是拿它去和那些风格类似的MPV进行对比时（如上汽大通MAXUS G20、比亚迪宋MAX）。??

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而在去年推出新款之后，它不仅把普通版造得更为大气，它还推出了气势不输埃尔法的大师版。本来考虑商务用途的消费者就是追求大气造型的，新款M8刚好针对性进行升级，人们自然愿意把目光转到它身上。??

新款传祺M8普通版

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传祺M8大师版

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丰田埃尔法

3、中高端MPV市场上行

而除去M8自身的原因之外，它的销量变化与整个中高端MPV市场大环境的销量上行也不无有着密切的关系。虽然今年的整个MPV市场呈下行趋势，但是跌的其实只有10万以下的中低端市场，20万的中高端市场反而都保持销量增长态势。风口刚好撞上中高端MPV市场，20万传祺M8的销量增长，自然就理所应当了。??

竞争对手的稀少，市场大环境的上行，的确是让M8成功上位的重要原因之一，但是如果传祺M8没有做好准备，积极的改款升级（换脸，把6AT升级成8AT）的话，机会真的会留给它么？希望M8的成功能好好地鞭策一下其它自主MPV。不然，以后随着现代库斯图、起亚嘉华等合资MPV的推出，国产MPV的冲高将会越来越难。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对传祺M8的看法。

新一代M8真香！和腾势D9比谁好？

　　目前国产中大型MPV呈现“下饺子”之势，各种新产品层出不穷，这其中传祺新一代M8和腾势D9是热度最高的两位选手。可以说，未来M8热销是必然，腾势D9最具黑马潜质。就在同一天，全新M8首发亮相，腾势D9完成上市，一副针锋对麦芒的姿态。

　　我们今天主要谈谈新一代M8，并且将它和腾势D9简单做个对比。

　　从目前静态层面来看，新一代M8产品力挺强，竞争力几乎全面超越现款车型，包括里外设计、内饰档次感、配置、动力系统等等，尤其是混动系统的加入提升了不少战斗力。

　　虽然是现款M8的换代，但不会取代，未来上市将和在售的M8领袖系统、大师系列同堂销售。新一代M8和现款M8领袖系列关系类似别克陆尊和陆上公务舱这种差异，定位上会体现出一点高低差，最直接就是表现在价格上。

　　现款M8只有2.0T的燃油动力，新一代M8除了延续现款的2.0T燃油之外，还带来了2.0T的油电混动以及插电混动版本，实现了三种动力形式的覆盖。对于这种自重较大的MPV来说，混动在节油能力方面是有目共睹的，这一点会吸引更多的家庭用户。

　　M8在设计层面做的其实挺不错，外形气场够强，从大家的反馈来看，内饰认可度也远超腾势D9。外形对于它来说是一把双刃剑，好看归好看，但风格上和丰田的两款高端产品比较接近，会让一部分人排斥，同时传祺的标认可度也不高，从这两点来看，没有腾势D9做得好。

　　不少人会说：新一代M8如果换标，似乎更容易让人喜欢，这是实话，但是这也会带来一个溢价问题。腾势D9没被少吐槽价格高，说白了就是一台比亚迪MPV，理论定个26、27万正常，30多万似乎脱离了传统的定价逻辑，但是没办法，它换个标就要贵5万，这就是品牌溢价。

图为腾势D9

　　新一代M8由于混动系统的加入，价格上涨是肯定的，但是自然不会有腾势D9那么高的溢价，我们猜测其燃油版本应该在20万左右的起步价，比现款2.0T燃油价格多少贵点；2.0T油电混动版本起步价格应该在25万左右；插混版本起步价格或在29万左右，当然，这只是我们的猜测。腾势D9 DM-i的售价区间为32.98-43.98万元。

　　新一代M8不仅有2.0T的燃油版本，还有2.0T油电混动（丰田THS混合动力系统加持），这两种动力之前在GS8上已经使用，数据可以参考GS8。除此之外，M8还会带来PHEV版本（PHEV版本是广汽自研的GMC 2.0插混技术），目前具体动力数据还不得而知。

　　腾势D9有DM-i的插混版本以及纯电的EV版本，前者搭载1.5T的插混系统，会有两驱和四驱选择（两个驱动电机），未来腾势D9销量大头主要依靠DM-i版本。

　　对比下新一代M8和腾势D9的动力系统：M8的三种动力形式都会有很高的接受度，自然会圈更多的用户；比亚迪DM-i系统可以说是目前的黄金动力，市场认可度很高，但是动力形式单一，因为腾势D9 EV版本基本不会有什么量。

　　现款M8月均销量一直稳定在5000台左右，绝对的国产MPV一哥，实力更强的新一代M8如果价格上涨的不是那么夸张，月均5000台问题不大，两代车型合力月均8000、9000台甚至上万都符合预期，火是必然！

　　腾势D9 有着DM-i动力系统加持，同时在设计等各方面也算突出，但是相对来说溢价较高的背后品牌认可度似乎也没有达到对应的高度，未来稳定后，月均销量应该在2000、3000台左右。