万和燃热恒温类热水器故障维修速查表
二、普通系列燃气热水器产品故障手册
序号
故障现象描述
故障原因
解决方案
故障类别
故障现象详解
1
工作正常，温度显示异常或不全
电池电力不足
电话指导用户更换电池
线插接触不良
重新插好线插
温度探头损坏
更换温度探头总成
显示器故障
更换显示器
电源干扰
重新布置内部线路
“EE”：出水温度超85℃提示
出水温度探头故障
检查确认后更换出水温度探头
燃气压力过高或使用不当
检查确认后指导用户正确使用方法，
水压水量偏低
用水压表确认后指导用户正确使用。
一开机即出现E1
（风机无动作）
脉冲器受潮等导致内部短路
检查确认后更换脉冲器并对其作防水等处理
主控板反馈电路故障
使用二极管反馈信号模拟确认后，重新布置点火线及点火距离，之后更换主控板
反馈针表面有异物出现单向导电特性
检查确认后，清洁反馈针，前移反馈针安装位置
2
点火过程中出现E1
线插松或对地接触不良
重新插好线插
反馈短路：反馈针受潮等原因绝缘性能下降，反馈针或线路对地
找出故障点后对其进行调整或更换；如，更换塑料座反馈针并前移安装位置
无点火：脉冲器故障
更换脉冲器
点不燃：点火距离不正确、部件破损致串火
查出故障点后对其进行调整或更换
无燃气：电磁阀故障、气源未开、温控器或水箱高温保护熔断器损坏
清理电磁阀,更换相应部件
主控板故障
使用二极管反馈信号模拟确认后，重新布置点火线及点火距离，之后更换主控板
长时间不用管道内燃气不纯无法快速点燃
无需上门,指导用户重复开关数次,以便排出管道内不纯燃气即可。
已点燃，工作中途出现E1
离焰：燃气不足、气路节流、烟气回流、进风不足、烟管排烟不畅
找出故障点后排除
工作时有冷凝水滴落到反馈针致反馈信号短路
排除冷凝水产生故障后，更换塑料质反馈针并前移安装位置。
3
显示器显示“E2”
热电偶保护
线插或对地接触不良
调整
过热保护：排烟不畅或二次压力过高
减少排烟管长度、清洗水箱、调整主板热电偶档位或燃气二次压力
热电偶损坏
更换热电偶
水控开关故障
微动开关拨叉不复位
调整
4
开机时显示“E3”
风压故障
压力取样故障：取样口堵、取样管或线插松脱
检查确认故障点后排除
排烟不畅：烟管过长、水箱或风轮堵塞等
检查确认后提供增植服务以排除
用电高峰时电压下降风机低速运转
在产品故障发生时段上门检查确认后向用户说明，必要时建议用户更换机型
电容或电机故障
检查确认后更换配件
温控器故障或水温过高动作
询问用户故障发生时的使用水温是否较高，
风压开关故障
调整或更换风压开关
5
开机时显示“E4”
风机故障
线插接触不良
检查确认故障点后排除
用电高峰时电压下降风机低速运转
在产品故障发生时段上门检查确认后向用户说明
电容或电机故障
检查确认后更换配件
风机霍尔件故障
调整或更换风机霍尔件
变压器无驱动电压输出（直流风机类产品）
检查确认后更换变压器，之后确认电机等用电部件是否有短路、漏电现象
主控板故障
检查确认后更换主控板
2
噪声大
爆燃
电池电力不足
指导用户更换电池
点不燃：点火距离不正确或部件破损致串火，一次空气偏小
查出故障点后对其进行调整或更换破损部件，调整点火火排下的喷嘴规格
传火不良：离焰或空气供给偏大,初始段燃气不纯
检查确认故障点后调整，对因初始段燃气不纯，检查用户燃气管道是否有微漏
燃气压力偏高，点火成功率下降
检查确认后，调整调整点火火排下的喷嘴规格，必要时调整燃气压力
部件破损等导致燃气泄漏
检查确认后更换破损部件
燃烧噪声
燃气压力过高或过低致火焰不稳定
检查确认后，调整燃气压力或更换喷嘴规格
共振
燃气气质差异过大
检查确认后更换火排
产品供风与供气不匹配
调整风机进风口档风片，或更换不同规格烟管
水箱异响
水压过大致水箱换热器振动
检查确认后调整进水压力
机器开启与关机时水箱的热胀冷缩发出的声音
给客户解释，正常现象
部件异响
长期工作致部件联接松动
重新紧固部件，必要时更换
3
漏水
水路系统联接密封胶圈老化
更换密封胶圈
水箱水管损坏
更换水箱
个别零部件老化
更换老化部件
环境温度偏低、湿度大，致产品工作时产生冷凝水
向用户说明是因天气湿度大所致，无需担心可正常使用。必要时上门加大进风量
水箱密封不严烟气外
使用石棉或密封胶圈等给予修复
烟管安装不当，产生倒灌水
重新调整烟管安装状态，确保烟管冷凝水可自然流向室外
4
漏电
（含漏电保护插头跳闸）
接地线或水管带电
检查确认后，写一式两份的书面通知由用户签名后，一份自备，一份留用户以告之用户整改
产品内部潮湿
找出潮湿源，给予修复
电源插座距产品过近导致受潮
移走插座，或将插座改为防水型插座
电源干扰致漏电保护插头动作
向用户说明原因，无需担心可正常使用。（在有漏电、干扰时插头动作保护是安全的表现）
5
产品不通电
插座无电
电话与用户确认后，指导用户排除途径
内部插接松脱或接触不良
检查确认后排除
电池盒生锈
检查确认后更换
变压器故障
检查确认后更换变压器
主控板或脉冲器故障
检查确认后更换
用电部件短路及短路后导致保险管或主板烧毁
确认短路点并排除后，更换保险管或主板
显示器面板故障
检查确认后更换显示器面板
漏电保护插头故障
确认不是安全保护动作后，更换电源线
6
出水量小
水压偏低或出水管路太长
使用水压表与用户确认后，协助用户增装增压泵式整改水路
用户自购花洒或水路阻力过大
要求用户更换花洒，协助用户整改水路
进水口滤网堵塞
多发于初次使用，或使用年久，指导用户自行排除
水路系统老化造成水管堵塞
指导用户自行排除
7
风机自转
主控板故障
更换主控板
8
开水产品无反应
电池无电、正负极装反或接触不良
电话指导用户检查或更换电池
冷热水开关关闭
电话指导用户排除
水压偏低
使用水压表与用户确认后，协助用户加装增压泵
用户自购花洒等致水路阻力过大
要求用户更换花洒
微动开关不复位
检查确认后修复
插脚松脱或接触不良
检查确认后排除
微动开关性能故障
检查确认后更换微动开关
显示器面板故障
检查确认后更换显示器面板
主控板故障
检查确认后更换主控板
变压器故障
检查确认后更换变压器
反馈故障
（非烟道机风机不转、不点火时：强鼓指示灯闪1次，强排闪2次，高端显示“E1”）
脉冲器受潮等导致内部短路
检查确认后更换脉冲器并对其作防水等处理
主控板反馈电路故障
使用二极管反馈信号模拟确认后，重新布置点火线及点火距离，之后更换主控板
反馈针表面有异物出现单向导电特性
检查确认后，清洁反馈针，前移反馈针安装位置
9
点火不成功
无反馈信号
（非烟道机风机转、有点火时：强鼓指示灯闪1次，强排闪2次，高端显示“E1”）
线插松或对地接触不良
重新插好线插
反馈短路：反馈针受潮等原因绝缘性能下降，反馈针或线路对地
找出故障点后对其进行调整或更换；如，更换塑料座反馈针并前移安装位置
无点火：脉冲器故障
更换脉冲器
点不燃：点火距离不正确、点火部件破损致串火
查出故障点后对其进行调整或更换
无燃气：电磁阀故障、气源未开、温控器或水箱高温保护熔断器损坏
清理电磁阀,更换相应部件
燃气压力过高致离焰或电磁阀打不开
排除燃气压力过高问题
电池电力不足至电磁阀打不开
电话指导用户更换电池
主控板故障
使用二极管反馈信号模拟确认后，重新布置点火线及点火距离，之后更换主控板
长时间不用或初次使用管道内燃气不纯无法快速点燃
无需上门,指导用户重复开关数次,以便排出管道内不纯燃气即可。
风压故障
（强鼓指示灯闪3次，强排闪1次，高端显示“E3”）
压力取样故障：取样口堵、取样管或线插松脱
检查确认故障点后排除
防倒风接头安装不当
调整防倒风接头安装
排烟不畅：烟管过长、水箱或风轮堵塞等
检查确认后提供增植服务以排除
用电高峰时电压下降风机低速运转
在产品故障发生时段上门检查确认后向用户说明，必要时建议用户更换机型
电容或电机故障
检查确认后更换配件
温控器故障或水温过高动作
询问用户故障发生时的使用水温是否较高，
风压开关故障
调整或更换风压开关
风机故障
（强鼓指示灯闪3次，强排闪1次，高端显示“E4”）
线插接触不良
检查确认故障点后排除
用电高峰时电压下降风机低速运转
在产品故障发生时段上门检查确认后向用户说明
电容或电机故障
检查确认后更换配件
风机霍尔件故障
调整或更换风机霍尔件
变压器无驱动电压输出（直流风机类产品）
检查确认后更换变压器，之后确认电机等用电部件是否有短路、漏电现象
主控板故障
检查确认后更换主控板
10
异味或冒黑烟
新装产品使用时产品部件表面防氧化油碳化
无需上门：指导用户正常使用约一周时间后异味即可消除
长期工作后水箱或烟管堵塞
确认上次清理时间后，向用户提供增值服务
烟管安装不当接口脱落，烟气排入室内
如排气口位于窗口，指导用户使用时关窗；重新调整烟管
使用燃气与产品适用气种不符
初次使用时发生；置换气种或换机
喷嘴或燃烧器被异物堵塞
检查确认后排除
燃烧器松脱
修复或更换燃烧器组件
11
水温不正常
插脚松脱或接触不良
检查确认后排除
瓶装气供气不足
电话指导用户排除
分段燃烧电磁阀故障
检查确认后排除
使用气种与产品适用气种不符
检查确认后更换配置
喷嘴被异物堵塞
检查确认后排除
进水压力波动过大
用水压表确认后，加装水稳压阀
水量太小
用水压表确认后，加装增压泵
燃气压力波动过大
用气压表确认后，加装燃气稳压阀
气阀芯故障或转动不顺畅（适用机械调温类）
检查齿轮间距是否正常，必要时更换气阀芯总成
主控板故障（脉冲器）
检查确认后更换主控板
12
中途关机
中途关机且无故障提示
插脚松脱或接触不良
检查确认后排除
电源干扰
重新调整内部布线
显示器面板故障
检查确认后更换显示器面板
在使用混水阀时，冷水混入量过大
指导用户正确使用方法,只混入少量或不混入冷水
水压突然降低或波动过大
指导用户避开水压波动时段，或加装增压泵
使用20分钟左右时间后正常关机
正常现象，必要时取消20分钟定时
已点燃，工作中途出现，：强鼓指示灯闪1次，强排闪2次，高端显示“E1”
离焰：燃气不足、气路节流、烟气回流、进风不足、烟管排烟不畅
找出故障点后排除
工作时有冷凝水滴落到反馈针致反馈信号短路
排除冷凝水产生故障后，更换塑料质反馈针并前移安装位置。
热电偶保护
（强鼓指示灯闪2次）
线插或对地接触不良
调整
烟管过长
减少排烟管长度
水箱堵塞
清洗水箱
热电偶处温度过高
调整主板热电偶档位或燃气二次压力,
防倒风接头安装不当
调整防倒风接头安装
过热保护：排烟不畅或二次压力过高
减少排烟管长度、清洗水箱、调整主板热电偶档位或燃气二次压力
热电偶损坏
更换热电偶
13
生锈
环境潮湿情况下部件氧化
正常现象，必要时更换生锈部件
14
底面壳烧损
燃气压力过大
加装燃气减压阀后更换受损部件
烟管或水箱堵塞
排除堵塞原因后更换受损部件
用户不当使用（如，商业用途）
加装燃气减压阀后更换受损部件
15
部件机械损坏（售前）
发货中不适当的装卸、运输、存放、踩踏
更换受损部件
销售时不适当的搬运、安装
更换受损部件
16
附件损坏
使用不当损坏（如，花洒摔地破损）
更换受损部件
水压过高致进水管破裂
更换金属质进水管
17
增值服务
水箱清洗
整机安全检查
三、万和类16升燃热恒温强排
故障代码
故障原因及含义
确认及故障处理方法
E0
1.进水温度探头短路或开路
2.线插松脱
1.更换进水温度探头
2.插紧线插及清除不良物(或插针氧化)
E1
1.没有气,点火不成功
2.阀卡死,阀线脱落,线插接触不良
3.火焰反馈针受潮,对火排短路,线插接触不良
4.意外失火或离焰
1.更换气瓶或开气阀
2.检查电磁阀的打开或关闭是否正常
3.更换反馈针;检查是否对火排短路;插
紧线插
4.重新开机测试
E3
风压过大或烟管堵塞保护
1.排除烟管堵塞或燃烧室异物;
2.风压开关异常;
E4
1.风机坏;
2.风机线插松脱或接触不良
1.更换风机;
2.插紧线插;
E5
1.出水温度超过85度;
1.关机待水温冷却,温控制器复位后再
开机;
E5
1.出水温度探头短路或开路;
2.线插松脱
1.更换出水温度探头;
2.插紧线插及清除不良物(或插针氧化)
E7
压力调整拨码开关拨错
重新调整拨码开关,开机即可
F1
1.温控器超温保护;
2.温控器线插松脱
1.关机待水温冷却,温控制器复位后再
开机;
2.插紧线插;
F2
燃气阀
驱动电
路故障
保护
检修线路或更换主控板
F3
燃气阀
总电源
电路故
障保护
检修线路或更换主控板
F4
主燃气阀电源电路故障保护
检修线路或更换主控板
F5
1.比例阀线插松脱
2.比例阀驱动故障保护
1.检修线路
2.更换主控板
DIY安装凯迪拉克三代流媒体后视镜傻瓜级教程
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：zurica
创作立场声明：本文涉及商品为自费购入，无任何利益相关。DIY安装需具备一定动手能力及汽车常识，谨慎入手~~
入住新小区已经一年，眼见停车位越来越紧张，而买房时瘪掉的钱包又慢慢鼓起来，于是动了心思入手地库停车位一个。紧接着把买车的事提上了日程。听闻上海即将调整新能源汽车政策，并且插混车型也挺适合城内短程通勤+偶尔外地自驾游，为了不浪费购车额度和可安装充电桩的便利条件，最终入手了一台别克微蓝6 PHEV。买车过程按下不表，新手总归要被4S店薅不少羊毛 ，价格也没谈下来，车品也没怎么送。不过顺利提车上牌后，也就不纠结了。喜欢配什么，自己装不就完了吗？
购买理由在买微蓝6之前pass掉了雷凌PHEV。同样价位下，微蓝6动力不拉跨，外形，空间和配置上略胜一筹。不过后窗视野较窄，而原车并没有流媒体后视镜的加装选项。在综合比较了多款流媒体后视镜后，决定采用同为通用旗下的凯迪拉克流媒体后视镜。张大妈上早已有不少选购安装教程，而我在某鱼搜索时发现，刚刚有过一波涨价 。经过多方寻找，最终入手了一个三代流媒体的单镜版套餐（后视镜+后摄像头+取电线+视频延长线）。
愿意拆开卖的卖家很少，如果是买整套全新的后视镜，价格大概是两倍多。整套流媒体后视镜比单镜版多了一个主机+一个前摄记录仪，可以使用AR导航。但是4S店已经送了我一个通用原厂的记录仪，并不想浪费掉；而带主机又多了一台需要走线和隐藏的设备，并且AR导航在我看噱头大于实用（除非配合HUD，不然谁开车总看中控屏）。单镜版只是单纯提供后视野，没有什么花哨的功能，再合适不过了。唯一的缺点是没有接主机的后视镜会有错误提示“设备异常，请拨打XXXX”，但是影响不大。
外观展示这是卖家发货前的图，我自己收到忘记拍了。一二三代流媒体后视镜的外形各不相同
请注意，发货前务必确认自己车辆的保险片规格。卖家直接发了一个微型插头（见下图）给我，但是我打开微蓝6的保险盒才发现需要小号规格。并且这种可拆卸的插片（插片可以从插头上拔下更换，一般整套设备可能自带不同规格的插片供选用）单独买是买不到的！如果你忘记备注而卖家又发错的话，只能去淘宝上买一套取电器来用了（要剪下原插头，接上新插头。但其实买一套也不错，因为配了很多实用小工具）
常见的取电器插头规格
取电器套餐里的保险片夹子，赠送的保险片以及LED检测指示灯，都是安装时很实用的工具
安装过程安装过程分为三个部分，取电，走线和固定。因为赠送的原厂行车记录仪取电位和走线有相同之处，所以一并安装。其中取电过程由于反复试错是最花时间的部分，而其他安装教程大多一笔带过，所以我觉得有必要详写一下。
1. 取电第一步打开保险盒。车上一般有两处保险盒，前舱保险盒和仪表板保险盒，能取电装设备的一般是后者。仪表板保险盒位于驾驶员侧仪表板端部。
左边是车托之家论坛老哥发的开瓢图，红圈是扣住的地方；右边是我自己撬开之后的图，蓝圈里的卡扣已经被撬成两半了。这里说一句，塑料撬棍并不好使，半天撬不开反而会损坏塑料件，不如用一字螺丝刀，快准狠一步到位
内部空间很狭小。下半部分没拍出来
2020款混动微蓝6的用户手册中并没有保险盒相关的说明（上汽通用最新款车型的用户手册中几乎都去掉了“电气系统”项下的保险盒说明）。这是2020款纯电蓝6用户手册中的保险盒示意图，与混动版的保险盒布局完全一致，但个别保险片的功能应该有区别
合适的取电位需要考虑以下几个因素：
一是取电器插头能否插入。规格和形状不一致肯定不行，比如上图的F17-20。另外你可能尝试了半天终于找到满意的位置，但是费大力气把保险片拔下后（在拿到保险片夹子前我用的鼻毛夹，实在太难拔了），发现左遮右挡根本没办法插。上图中的灰色部分都是插不了取电器的
取电器的插入方向是有讲究的，远线端的针脚对应插座的进线，近线端的针脚对应插座出线
如果插反了，结果就是插座进线直接通取电线，保险片成为摆设，回路中电阻减小，电流增加。取电线上一般会自带一个保险片，规格大小取决于负载
二是该取电位是常电（B+）还是ACC。判断供电性质可以用上文中提到的LED检测指示灯，如果熄火状态下，指示灯正极（红线）接通取电位的进线处（保险片两针脚对应的插孔之一，可以测试一下，这车我试了都是右边的孔）并且负极（黑线）搭铁，能够点亮就是常电（B+）取电位；否则就是ACC取电位（需要汽车启动才会供电）。
根据测试大部分取电位都是常电，只有少数几个是ACC
取电器插头替换过后是双路的，所以按照原理图插入了原车保险片（下）和取电保险片（上），规格都是5A。原装取电插头上只有一个保险槽，这种规格的直接插原车保险片即可
更换插头的接线方法
三是保险盒取电也涉及了到车辆改装，必须要考虑安全问题。如果弄清了保险片对应的电路，还是尽量不要去碰一些关键部位，比如安全气囊对应的保险片。正好我参考了下同时安装的行车记录仪说明书：
最后行车记录仪选的取电位是F3 环境灯（常电）和F6 洗涤电机（ACC），流媒体后视镜选的是F12 车联网盒（常电）
流媒体后视镜默认ACC取电，选常电是不得已，因为在可插区域内只有常电能选（F7也是ACC但被F18遮挡）。考虑到后视镜自带开关，也就这么安排了
不要忘记取电线的负极（黑线）搭铁。因为无法把U型接头固定在图中的螺母上（好像是焊住的拧不动），这里是用塑料扎带绑在铁架上的。另外用不干胶泡沫给铁架边缘包了边，防止剐坏线皮和造成异响。左前方有个大洞，可以把叠好的线束包上泡沫棉塞进去
安装完成后，发动车辆测试，行车记录仪和流媒体后视镜都能正常工作，进行下一步走线。
2. 走线走线的思路就明确多了。
电源线沿红色走左上方，从A柱内穿下来，进入保险盒；后摄线沿蓝色走右上方，一直到达车尾
A柱外壳很好拆：手指扣进方框里的位置，稍用力掰，内部的卡扣就能松脱，再向上提起，外壳就能从两个红圈所示的位置取出。但是不能完全摘下，因为有带子连在A柱上
后视镜和记录仪的电源线都从A柱内部走，用扎带绑在一起，类似上图红线
前挡玻璃顶棚内饰有明显缝隙，A柱走上来的线直接塞进去。走顶棚右侧的后摄线也是一样。
再次借用论坛大佬的图。走右侧的后摄线塞进白色的内饰中，毫无难度
后摄线一路走到车尾后，多余的线束扎好塞进图中方框位置的内饰中，这一步最好在固定了摄像头之后进行
紫色所示的后摄线要穿过黑色胶皮管，才能来到后备厢门上，同时要拆开高位刹车灯背后的盖板，将摄像头穿出贴在后玻璃上。
这其中最费力的一步就是胶管穿线了。首先要把黑胶管的两端从车身上拆下来，需要力气和技巧，必要时需使用撬棒；然后把视频线的端头塞进管子里，慢慢从一端挤到另一端。因为管子里已经有线，所以这一步相当考验手劲 。线头穿过后将胶管复原。
再次借图。最终视频线穿出并恢复盖板后的样子如图，盖板中央用美工刀开了个小豁口以免夹线
3. 固定固定分为后视镜固定和摄像头固定。
后视镜的固定很简单，完成后把外壳复原，多余的线塞好即可
摄像头是粘在后窗玻璃上的。这里有必要讲一下摄像头的规格，不同凯迪拉克车型（XT4/5/6，CT4/5/6等）的三代流媒体后摄像头其实是一样的，区别在于外壳不同，因为安装位置有区别（据说还有安装在鲨鱼鳍上的）
用的网图，哪个是哪个我也不清楚
卖家说只有CT6的摄像头，并建议我买了右边的那个摄像头支架，3D打印的40块。但是后来我发现根本用不上，因为摄像头的原装外壳贴在玻璃上，角度就很合适。具体看车型，有需要了再买支架就不会花冤枉钱了
装好摄像头才发现影像是颠倒的！所以我又把摄像头从外壳中拆出来，翻转180度再装回去。装回外壳的时候小心操作别把线挤坏了
后视镜和摄像头都固定之后，再把之前排布的电源线和视频线收紧，扣上保险盒的盖子，至此收工。
上路的照片没拍，就在地库里拍了一张。左上方是同时安装的行车记录仪
总结说一下使用感受：
1. 成像效果很满意，安装位置很合适，视野很宽广像开了上帝视角。日用夜用都清晰，色彩稍微有点发灰（可能是后窗防晒膜的缘故），完全感觉不到影像延迟。后视镜下部有按钮能够调节远近，亮度和摄像角度，具体用法参见说明书。后来我在车上安装了盲区摄像，成像对比度太高而且有明显摩尔纹，与三代流媒体后视镜不可同日而语。
有人说看流媒体后视镜不习惯，因为视野大了成像偏小，所以后车看起来远但其实要近一些。所以我从来不用流媒体后视镜判断车距，后面没车就大胆的开，后面有车需要转向就看左右后视镜，并没有什么不习惯。
2. 取电方式很无奈。这不是产品的问题，而是车上能用的ACC取电位太少又让给行车记录仪了，只能接常电用手动开关。并且我发现即使熄火和关闭的状态下，后摄像头也会微微发热，大概后视镜开关只能关闭显示但不能断电，长期使用还需留意12V蓄电池的状况。
这个东西目前的价格炒的略高。考虑原厂流媒体后视镜的，也可以看看一代二代，以及丰田原厂的流媒体后视镜，具体效果不清楚，价格更便宜。品牌流媒体后视镜也有做的不错的，性价比更高，安装方法大同小异。
下一篇准备写写盲区摄像的安装使用教程~~
奔驰722.6电路控制系统的维修
薛老师变速箱技术认证中心
一、 电路控制部分的线路构成
图1
图2
二、线路说明
(一)电源供应
电瓶的电源经K40/4整合继电器C插头第一脚至K1继电器。当点火开关打开至第二段KEY-ON时，电源经K40/4整合继电器C接头第3脚，至K1继电器的电磁线圈，使K1继电器接合，电流流经F3 10A保险丝，再经F2插头3号脚，送至电子自动变速箱电脑第29号脚；30号脚为搭铁。另外K1继电器电流会流至F5 20A保险丝经A1插头第3号脚送至ME电脑A插头的第2号脚，同时也连接至K2起动继电器，计算机第30号脚为搭铁。
(二)失效保护模式
当电脑侦测到变速器有故障时，就会启动失效保护模式，并设定故障码在记忆体内。在失效保护模式下，所有电磁阀的控制被切断，变速器处在只有2档和倒档的状态。失效保护模式在故障排除及清除故障码之后恢复正常。
(三)行驶模式的控制
TCM接收发动机电脑来的发动机性能及工作状况等信息，改善换档品质，变速器有两种换档模式。“S”标准模式和“W”冬季模式，“W”模式适用于车辆在冰雪路面、轮胎与地面的附着力小的路况行驶，在“W”模式下，变速器在2档起步，同时车辆的换档点提前，可防止轮胎打滑。如果排档杆置于1位置或在油门全开时，变速器会在1档起步。
(四)档位识别
档位开关是一个数电子开关，不是单纯的接点开关，它是由档位接点及数字电路结合成一数字电子开关。电脑的 25、26、27、28号脚连接至档位开关，是用来辨认现在排档杆在那个档位，例如：将722.6自动变速箱电脑插头拆下时，用电表去检查25、26、27、28脚，在“P”档时，第25、26、27脚pin会有电压输出，在“R”档时，第26、27、28脚pin会有电压输出(注意：倒车灯线路是另一个开关控制)，如此类推；根据以下表格，可确定档位位置。
注： KEY-ON 电脑插头分离
（五）P/R档锁定电磁阀的控制
电脑的第4号脚为P/R锁定电磁阀控制线，当KEY-ON时，P/R锁定电磁阀将P档固定，当踏剎车时，剎车灯开关信号传送至ABS/ETS计算机，再经CAN传至自动变速箱电脑，电脑再控制解除P/R锁定。另外，当车速超过12km/hr时，ABS/ETS将车速信号传送至自动变速箱电脑，电脑再将P/R锁定电磁阀的推杆推出，防止排档杆从“N”档位置移至“R”档位置，防止行驶中误入R档，造成自动变速箱损坏。
（六）起动控制
此系统装有自动起动装置(One-touch功用)，当ME电脑接收到起动信号时，ME电脑会检查由自动变速箱电脑送出现在排档杆位是否在P/N位置(变速箱内部P/N起动抑制磁簧开关)，此P/N位置从自动变速箱电脑第7脚送至ME电脑，接着ME电脑再将k40/4整合继电器内的K2起动继电器电磁线圈经1号插头第2脚至ME电脑D3搭铁，使触点闭合，起动马达运转，此时将起动信号中断(也就是点火开关放松，不在起动位置)，起动马达仍继续运转，直到发动机`发动或者将点火开关关掉，ME电脑才会将D3切断搭铁，起动马达才停止，
(七)换档电磁阀及油压调节电磁阀：
电脑第38号脚提供电源给所有电磁阀，第37、36、14、15、16、17脚为各电磁阀的控制线。以下为电磁阀各档的作用及电磁阀的电阻规格：
第14脚为控制1-2/4-5档换档电磁阀 (换档时，电磁阀接通，电磁阀的电阻为2.5-6.5欧姆)
第15脚为3-4档换档电磁阀 (换档时，电磁阀接通，电磁阀的电阻为2.5-6.5欧姆)
第16脚为2-3档换档电磁阀 (换档时，电磁阀接通，电磁阀的电阻为2.5-6.5欧姆)
第17脚为锁止离合器电磁阀(将车辆驾驶至90-100km，轻负荷时，油压电磁阀接合，使锁止离合器接合，使滑差为0，减少马力消耗。电磁阀的电阻为2-4欧姆)
第36脚为调节压力电磁阀(依据路况及发动机`负荷状况，来调节变速箱油压，负荷大。油压高，速度快，油压低。电磁阀的电阻为4-8欧姆)
第37脚为换档油压电磁阀 (用于调节换档的工作压力，使换档更平稳。电磁阀的电阻为4-8欧姆)
（八）输入/输出轴转速传感器：
电脑的第13号脚提供转速传感器电源，第33号脚为传感器搭铁，第35号脚为输入轴转速信号输出，第12号脚为输出轴转速信号输出，它们以方波输出。用来监视换档、"调整油压"之用。
（九）油温传感器／P/N起动抑制开关：
电脑第34号脚为P/N档起动抑制开关，在P/N档时磁簧开关打开，送信号给ME做起动信号，将排档杆排入R、D位时，第34号脚又可监视自动变速箱油温。
三、 速箱线束接头插脚识别
如图2-3所示每个插脚的作用说明如下
图3线束插脚识别图
四、电脑PIN脚识别
未完待续
