不吹不黑，来聊聊特斯拉和比亚迪的刹车问题！差距这么明显？

不吹不黑，我们来聊聊特斯拉前段时间出现的刹车问题。

首先，我们先来聊一聊刹车是如何形成的。我自己深度驾驶过比亚迪的电动车，它的刹车逻辑其实很简单，正常驾驶情况下，刹车时如果刹车的力度比较轻的话，我们踩踏板相当于给了汽车一个刹车信号。具体怎么刹停，需要电脑处理器给予反馈和刹车。但是如果遇到紧急情况，深踩刹车或者急刹的时候，比亚迪电动车将制动控制权交给了车主来完成，该使用多大的力度？何时刹停则由驾驶员的脚部力量来完成，就变成了我们传统意义上的燃油车制动刹停。

事实上，目前大部分的新能源汽车都是采用的这种刹车模式，毕竟电脑一旦拥有bug，就会比较的麻烦。特斯拉这个汽车品牌就显得比较的另类了，无论在何种状态下，你踩刹车其实都是给了电脑刹车信号。严格意义上来说，你并不是直接让车子刹停的，你的操作不过是给了电脑信号，而电脑信号会迅速地处理，来决定需要给予车子多大的刹车力度。那么问题就来了，一旦计算错误或者电脑反应不过来，你只能眼睁睁地看着车子往前撞，自己却无能为力。

特斯拉的初衷是好的，用计算机来代替车主的操控，因为电脑比人更加的理智和冷静，但是电脑确实会出问题。

开过电动车的朋友应该都有这样的感觉，如果我们踩电门，车子会一路加速；但是当你脚从电门上拿开，即使不去踩刹车，车子也会迅速地降低车速，和我们踩刹车的效果是一样的，其实就是新能源汽车为了增加续航里程来增加的电池回收系统。问题在于特斯拉的能量回收系统和制动力控制系统是同一控制单元。

正常情况下，谁先谁后都有严谨的先后关系，但是遇到一些极端情况，电脑不知如何处理的时候，事故就出现了，比如路面积水时车子出现打滑的情况，那么是该进行能量回收还是紧急制动力呢？按理来说，应该进行制动力回收，但是车子原有的逻辑是先进行能量回收增加续航里程，这时候危险就出现了。

要说这些刹车问题，未来特斯拉应该也会给予解决，这些极端情况发生的事故只是在千万种模拟情况中没有被算到的一种情况。随着未来销售的车子越来越多，特斯拉的实际驾驶经验也越来越多，而类似于刹车刹不住的情况应该也会得到好转，并且难度不会很大。

但我觉得就目前而言，车企的态度比什么都重要。有问题我觉得并不是很可怕，该给予赔偿就赔偿，该道歉就道歉，然后重新赢得消费者的信任，获得更高的销量，从而改进bug，这不就是一条可持续的道路吗？相反，一味地和车主硬杠硬怼，并且将行车数据进行删减，公道自在人心，互联网时代还有什么秘密可言呢？特斯拉目前的做法真的很不高明，即使很想买特斯拉，但是看到车企持有如此的态度，恐怕也要掂量再三吧。

回到咱们刚才说的，随着特斯拉的销量越来越多，相关的问题也会得到解决，但问题就在这里，如此态度，销量哪里来呢？

被低估的比亚迪，捅破主动刹车天花板，车速130km/h也能主动刹停

AEB自动紧急制动系统，俗称主动刹车，经过前不久车圈大佬的“互厮”，大家或多或少都有一些了解。简单来说，就是车辆前方出现障碍物乃至行人时，AEB系统能在驾驶员没有反应过来之前主动进行制动，尽可能避免或减轻碰撞。但凡是人总有疏忽的时候，有了AEB就可以避免这些没必要碰撞的出现，现在很多车型开始配置这项功能，未来有望成为所有车型的标配功能。

但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速度段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停就是不错成绩了，所以说车速越高对于AEB功能越是挑战。而近期网络上流传一段比亚迪AEB系统测试视频，测试车型仰望U8在日间130km/h对静止前车的AEB测试中，仍然稳稳刹停，且车辆刹停之后距离障碍物尚有一车以上的距离，这意味着我们在高速行驶时，在保持安全车距的前提下，不用担心突然停下来的车辆，同时能发现，比亚迪AEB系统还有一定余量，通过OTA未来可以持续进行升级。

这次第三方媒体曝光的测试视频，还有两个关于AEB测试项目，分别是日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车，相当于在第一个环节上加大了测试难度，前者是加大了系统反应难度，后者是加大了系统识别难度。可以发现，系统在PLUS版AEB测试中，探测能力确有一定下降，但仍然以110km/h通过了挑战，以绝对实力打破AEB纪录，这意味着出现类似的情况，它也能稳稳刹停，比如前车发现他前车紧急刹停突然变道，大部分车型在这种情况下都不能完全避免碰撞，而搭载比亚迪AEB系统的车型能在110km/h内帮助用户避免碰撞，守护高速用车安全。

也是因此，比亚迪再一次登顶热搜被诸多网友热议，因为比亚迪刷新了行业纪录，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8在视频里完成了这些看似不可能的挑战，这说明比亚迪AEB系统拥有超宽广的识别范围，且响应速度足够快、稳定性较强等优势，能够在更多场景下保证出行安全。而AEB作为智能驾驶的基础功能，它的表现决定了一台车智能驾驶的上限，这也让比亚迪智驾实力达到行业第一梯队，原本以为比亚迪潜心钻研技术只是局限在三电系统，没想到智能驾驶一样领先。

而比亚迪取得这样成绩倒也不必太惊讶，如果大家此前关注过比亚迪的动态，应该知道今年7月份比亚迪品牌发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，使得整车融合感知、精准控制、协同执行，探测精度与范围都得到了大大提升。这次网络流传关于仰望U8的AEB测试视频就很好证明了这一点，作为比亚迪顶级新能源SUV，仰望U8具有易四方、云辇等诸多先进技术，使其动力与底盘拥有毫秒级协同控制能力，捅破了主动刹车天花板。

写在最后

此前业内大佬认为，新能源汽车下半场的比拼，主要集中在智能化，这对于厂家来说就必须要有属于自己的核心科技。显然，比亚迪目前不用担心这个问题，作为国内最早研究智能驾驶的车企，比亚迪每天诞生15个专利且拥有完善的技术研发体系，智能化领域积累可谓深不可测，所以，比亚迪将为未来智能化出行带来怎样影响，或许不久之后我们就会看到一个令人惊喜的答案。

比亚迪刹车失灵，毁了我一辈子的梦想

我曾经是一个普通的上班族，每天过着朝九晚五的生活，日复一日，年复一年。然而，我内心深处一直有一个梦想，那就是环游中国，领略这个古老而神秘的国家的大好河山。终于，在某一天，我决定抛开一切束缚，裸辞工作，开始我的环游之旅。

我选择了比亚迪唐作为我的座驾。这款车在各方面都表现得相当出色，而且比亚迪也是一个值得信赖的品牌。然而，我没想到的是，正是这款车，竟然会成为我梦想的终结者。

2023年11月2日，从安徽出发的第八天，在我驾车行驶在318国道上时，突然发现刹车失灵了。我无法控制车速，车子像脱缰的野马一样冲向前方。我的大脑一片空白，心中充满了恐惧和绝望。最终，车子差点追尾的时候停住了，刹车前半段失灵，刹车受限，同行的其他车友前后缘保护

将我带到了拉萨，但我的梦想却破灭了。

带着对比亚迪的信任，11月3日我到了比亚迪拉萨4S店（新港建元店），检查说是刹车系统没有问题，帮忙升级了刹车系统。当我问到还是不是以后不会出问题的时候，说是不能保证。

出于信任，我又继续出发了，也就是这个决定，差点让我丧命在珠穆朗玛峰，11月7日在珠穆朗玛峰路边临时停车点启动车辆倒车的时候，刹车完全失灵，紧急拉手刹制动停住的，距离悬崖仅仅只有3米！！！如果我反应慢一点，如果我不是车头朝向悬崖，那么可能

及有可能就只是一起普通的汽车坠崖事故，不了了之。但是不幸中的万幸，我活了下来。这时我第一次拨打了比亚迪400电话，这次是真的不敢开了。花了五六天时间将我的车拖到了新疆和田比亚迪4S店，店里技术师傅说新店，这种问题需要厂家的技术支持，又花了

两天时间，在比亚迪官方技术的支持下，更换了刹车油，重点来了，比亚迪官方的技术居然也不能保证车子可以被修好，坚持让人不可思议，没有办法，只能提前结束自己的旅程，从新疆返回安徽。

然而麻绳专挑细处断,命运专挑苦命人，生活从来不会因为你已经很难而对你手下留情。在行驶了2天后，刹车又失灵了。在小唐古拉山口，一望无际的雪山上，前不着村，后不着店的地方。给比亚迪的官方打电话，让回到安多县城叫拖车，又一次荣幸的被安多巡逻

民警一路护送回了县城。这次直接花了十来天拖车到上海我买车的地方（上海浦东华帆旗开比亚迪）。没想到车子在这停了快一周了，4S店对我的情况所知无几，12月6日到店本以为是解决问题的，没想到是去陈述过程，真没想到比亚迪作为国家电车的头部品牌，管理如此的混乱，售后服务如此的

差，真是让人叹为观止。4S店大张旗鼓的叫来了市场管理委员会、法务等一堆的工作人员，但是对于我车子的情况，居然一问三不知，现场花时间了解，现在又要花一段时间，再次检测车辆，甚至提出以二手车的价格回收车辆。

我是自己不会卖，还是你们想在害别人？而且说什么如果他们检测不到问题就不处理，我想说的是，汽车的edr数据在11月12日在新疆的时候已经调取了，嘴上一直说着重视，其实根本不在乎。20来天的时间，如果比亚迪真的重视，会毫无作为吗？

让车主拿命帮比亚迪试车，一次，两次，三次，比亚迪面对如此严重的刹车失灵问题，拿车主的生命安全如儿戏，视声明如草芥的行为，真的没人敢管吗？我一直知道比亚迪的公关做的很好，很多的媒体也都是合作方，不会为车主发声。但我想说朗朗乾坤，

一定还有法律，还有正义！

我也知道自己人微言轻，不过没关系，我会一直抗争到底，维权到底。

我曾以为，我可以驾驭一切，我可以实现我的梦想。然而，现实却给我上了一堂生动的课。有时候，我们过于自信，认为自己可以掌控一切，却忽略了潜在的风险和意外。

这次事让我深刻地认识到，人生充满了变数和未知。我们无法预知未来，也无法掌控一切。

虽然我的梦想破灭了，但我并不后悔我的决定。因为这次经历让我更加成熟和理智。我开始重新审视我的人生和价值观。我意识到，人生不仅仅是为了追求梦想而存在，更多的是要享受当下、珍惜身边的人和事。

虽然我的旅程被迫终止，但我的人生并没有结束。我开始重新规划我的未来，寻找新的目标和方向。我相信，即使没有了环游中国的梦想，我依然可以拥有一个充实而美好的人生。

同时也要学会接受现实，勇敢地面对人生的挑战和困难。只有这样，我们才能真正地成长和进步。