比亚迪海豚和MG4 EV如何选？

新能源汽车已经逐步进入大众消费，上个月渗透率超过了30%。在十万级的纯电动市场，成为兵家必争之地。

这个级别市场里，以纯电两厢车为主。有欧拉好猫、欧拉黑猫、比亚迪海豚，上汽集团MG4 EV,上汽大众ID3。从私人汽车进入中国家庭开始，那是在2003年非典之后，之前依赖公共交通出行，从那一刻就开始，大家意识到私人出行空间的必要性，私人轿车市场从此拉开了序幕。

复杂路况从容应对

不过三厢车，才是舒适和空间的打动千家万户的，两厢车从进入市场开始，就是以操控、灵活、便捷成为更年轻的消费者的喜爱，之前无论是东风富康、大众POLO、大众高尔夫、长安雨燕、MG3、本田飞度、丰田雅力士都是将两厢车的优势充分展现，成为八零后的入手的第一部车，并享受到两厢车带来的驾驶乐趣。

随着时代变迁，中国新能源汽车突飞猛进，成为世界汽车工业史上最亮眼的现象，但是我们逐步发现，由于新能源车的快速发展，且中国国内市场内卷的非常厉害，我们回头看看，两厢车市场已经逐步进入了一片混乱状态，特别是应该给到两厢车用户的驾控乐趣也被活生生阉割掉了，这样发展下去，是你我愿意看到的吗？

MG4 EV

那么作为纯电两厢车消费者，们应该如何做出选择呢？

本文将从各个方面对比亚迪海豚和上汽集团MG4 EV这两款车进行详细的对比分析。

比亚迪海豚的设计萌萌哒，其流线型车身和动感的前脸设计使其在视觉上非常吸引女性用户。而上汽集团MG4 EV则由上汽集团的中英国际队共同设计符合全球消费者审美，独具艺术感的造型，车身线条和独特的前脸设计都显示出其运动而精致的气质。

在内饰方面，比亚迪海豚采用了全新的设计风格，中控台简洁明了，配备了大尺寸的触摸屏和丰富的车载娱乐系统。而上汽集团MG4 EV则采用简洁大气的内饰和舒适的驾驶座椅，并且提供了良好的驾驶视野和宽敞的乘坐空间。由于是面向全球的设计，在人机工学上非常高的水准。且前文提高的驾驶视野不容有任何闪失，A柱视线必须是优秀项，不仅是设计，更是高频使用的安全项目。

比亚迪海豚

比亚迪海豚搭载了一台最大功率为70kW的电动机，最大扭矩为180N·m，最高时速可达150km/h。而上汽集团MG4 EV则配备了一台最大功率为125kW的电动机，最大扭矩为250N·m，最高时速可达160km/h。从数据上看，上汽集团MG4 EV的动力性能不仅是更胜一筹，而是实实在在的遥遥领先。且MG4 EV采用的是50：50的轴荷分配的后驱全新纯电架构，充电口在车身后部。作为城市代步工具车选择海豚没错，不过如果你不仅仅是城市代步，还有高速行车、山路弯道，在上班过程中已经压力重重，下班的路上，或是偶尔呼朋唤友出行，B级大客厅的后排空间，在朋友面前倍儿有面子，加上后排可以放到延伸平坦的后备箱的休闲床，享受驾驶乐趣之余，还可以舒适姿势躺平休憩片刻，MG4 EV是不是你购车必选项。

生命只有一次，车辆的安全是选车的考量的核心要素，不是简单的看看配置表，看看安全配置丰富，更多的要从汽车本质安全上分析，MG4 EV之所以能被汽车工业的发源地欧洲认可，这也是在产品开发之初，全球车的高标准的切人，欧洲、澳洲的五星安全，不是说说而已的，在车辆安全、儿童防护、行人安全、双方伤害程度上全面考量。人命关天！

如果你更看重安全、动力性能和舒适性，享受钢炮级的驾控乐趣，那么上汽集团MG4 EV可能更适合你。无论选择哪一款车，都是对你生活方式的一种提升和体现。

历时一年，耗资5元，修好二手雨燕低速抖动问题

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自己一直喜欢小型车两厢车，如飞度，雨燕，雅力士之类。以前也有过一台n手比亚迪f0。17年底的时候在微信群里见有人要用他的雨燕置换新车，问了下他车的情况，就跟他要了。因为他是在小熊论坛上认识超过十几年的朋友了，所以很放心的交给他办了手续。车是在省内其他城市的，手续办好后叫人帮开了回来。

车是2010年2月的，到手后觉得成色很不错，而且车没有过碰撞，很好。有两点跟我想的不一样，车是1.5手动档的，而我以为是1.3自动档的 。

试开后感觉不错，但如原车主所说是存在抖动问题，但没多大关系。经过一段时间使用后，发现车子是在转速低于1000转时急踩油门的话，车会一窜一窜的，有点像想熄火又熄不了，一顿一顿的。但只要控制好转速，就是油门给大一点再松离合，行驶起来就没什么影响。

因为本人懂点摩托车维修，所以感觉可能是离合器出问题了，因为那种感觉跟旧摩托车离合器不好用时的感觉很像。上网搜索后发现有不少人的雨燕存在这种低速抖动的问题，有说是离合器问题的，有说火花塞问题的，有说点火不好的，有说节气门积炭的。经过学习分析后，节气门积碳的可能基本排除，因为节气门积碳不会有那么大的影响。离合器是可能出问题，但更换太麻烦，所以先忽略。跟原车主沟通后得知车子只在5，6万公里时换过一次火花塞，现在11万公里，也要换火花塞了，所以先从这里下手。

在京东买了4个NGK 烈焰铂金火花塞 。

NGK烈焰铂金火花塞116CX四支装速锐/瑞麒/帝豪EC7-RV/吉利/开瑞K50/猎豹/莲花L5/哈弗H6/力帆/众泰/博瑞100元

本来打算自己更换的，但拆开空滤后发现没有那么长的套筒拆火花塞，所以作罢。

又过了一段时间后发动机故障灯亮了，但又没发现有什么不正常的地方，就想叫人清故障码顺便更换火花塞，机油也一起换了，机油是也是以前在京东海涛买的灰壳，130的全合成，现在想想有点怕 。

壳牌（Shell）全合成机油喜力HelixHX85W-40A3/B4SN4L欧洲原装进口128元

卸下滤清器，再把点火线圈和火花塞帽一起拿开后，就见到火花塞了。

原来的电装火花塞，看起来烧得不错，有正常损耗。ngk的铂金的电极很细，据说这样点火更好。

换了火花塞后故障灯还亮，接检测仪显示气缸失火，维修师傅说没关系，消除故障码就可以了。现在再看的话其实当时就应该知道是点火系统出问题了。

搞完以后试车，问题依旧，但因为平时车开得也很少，2018年只开了800公里。。。 所以也就没怎么在意，将就开了。

在一次在车上开着空调等人的时候，发现怠速时发动机也有轻微抖动的感觉 ，之后开车注意观察了一下，的确空档时发动机也会出现怠速不稳和抖动的情况。这样就基本排除了离合器故障的可能性。

还有点火线圈有可能出问题，在淘宝看原装的点火线圈要三四百一套，副厂的也要150以上，但关键又不确定是它出问题，所以下不了手。又过了几个月后，在闲鱼上看到我关注的人卖天语点火线圈，因为和雨燕通用的，所以仔细看了看。然后觉得我雨燕点火线圈也可能会漏电，就马上动手拆下来看了一下。拆之前记住线的摆放位置。

拆下来看的确发现有漏电的痕迹，发白越厉害就漏电越明显。

底部都给击穿了。

马上去电子配件店买盒绝缘硅脂，耗资5元。

就是下面这个东西。

卡夫特K-704RTV硅橡胶密封胶强力绝缘胶水工业白胶电子元件固定密封粘接耐高温防水704白色1支8.8元京东

去购买

涂上去，现在看好像涂的还不够多 。

上面也涂了一些

等硅脂干了后装上去，问题完美解决 。

2月份搞好的，到现在半年了，故障没复发。

觉得有用的欢迎收藏点赞打赏 。

士别三日当刮目相看？第四代铃木雨燕亮相，标配轻混动力

2005年，长安铃木在国内市场推出了“雨燕”车型，车如其名，凭借着时尚美观的外观设计，以及合资车企稳定的三大件技术，在当时一度掀起了一阵消费热潮。虽然该车2016年宣布停产，且铃木汽车也随之退出中国，但这并不耽误其如今依旧活跃于国内二手市场，由此可见雨燕在国内的市场认可度之高。

据外媒消息称，第四代铃木雨燕车型此前已在欧洲市场亮相。先从外观部分来看，新车视觉效果显得更加犀利，好斗。两侧均装有新型LED头灯，搭配中间熏黑进气格栅设计，倒有点丰田GR86的味道，相比于老款车型确实好看了不少。

视角来到车身侧后方，圆润的车尾设计令其整体看上去更加紧凑，同时熏黑的车顶营造出的双色车身极具特点。车身尺寸方面，新车三维数据分别为3860/1695/1500mm，轴距为2450mm，车重依旧维持在1000KG以内（950KG）。空间表现虽非常一般，但好在轻量化做得不错，操控性应该比较出色。

车内部分同样经过了全新设计，虽然没有搭载全液晶仪表，但悬浮式9寸中控屏搭配多功能方向盘的组合还是保障了一定实用性和便捷性。整体搭配双拼色方案，不仅提升了一定质感，还显得层次感十足。

除此之外，配置方面倒也有一定升级。不仅配备了制动保持等实用性功能，其中高配车型还有电子手刹，还搭载了自适应巡航控制，具有全车速跟随功能和驻车功能。不仅如此，全新雨燕还是铃木首款配备驾驶员监控系统的车型，对于高速长时间行驶来说非常友好。

据外媒消息透露，铃木汽车近期因拖延脱碳时间而在欧洲市场受到指责，但尽管该品牌在新能源转型道路上发展缓慢，却依旧能看到其改变的决心。正如此次全新一代雨燕，该车在动力部分虽然仅搭载1.0L三缸发动机，但还配有轻混系统，最大输出功率82kW，最大扭矩118N·m；传动部分有CVT变速箱和手动5档变速箱可选。另外，新车未来还会推出相应的插电混动版本。

至于售价部分，据了解，该车型在日本地区的定价在1,727,000日元（约合入门版8.4万）至2,332,000日元（约合入门版11.3万）之间。结合其本身的产品实力来看，如果再次进入国内，说不定也能有一定的销量成绩。不过面临当前鼎盛的比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果等车型，也是有心无力。

毕竟铃木汽车多年以来一直是平价、低廉车的代表，在经济尚未发达的市场地区，凭借超低的价格和相对高的性价比倒是能快速占据市场份额，正如20年前的中国。但随着经济的增长和消费水平的不断提高，重回中国市场，估计会被围剿得连渣都不剩。雨燕亦是如此，不论再怎么更新，终归是留存在记忆中的车型。

编辑/Sugeng