比亚迪元PLUS冠军版：比老款便宜4000元，配置增加，值得买吗？

【有车以后 导购】9月15日，比亚迪元PLUS冠军版正式上市。新车共推出五款车型，官方指导价13.58万元-16.38万元。新车价格与老款车型相比下调了4千元，应该是比亚迪“冠军版”车型里下调幅度最少的。在10月31日前购车的用户也还能享受2千元抵5千元购车款，这么算下来，新车实际也下调了差不多7千元。我们也相信，在这波限时优惠过后，店端应该也会继续拿出其它优惠政策吸引消费者。

当然，在价格之外，其实元PLUS冠军版还是给用户带来了一些新变化的。比方说新车新增氧气蓝和律动紫两款外观颜色。内饰配色也新增了更显档次的轻奢米双色设计。同时，部分车型还增加了可远程启动的座椅通风/加热、后排隐私玻璃以及3D全景透明影像。智能上下电功能也能在新车上看到。整体看下来，元PLUS冠军版的确是做到了加量还降价，性价比较过去变得更高了。

（上图为2022款车型）

在性价比更高的情况下，元PLUS冠军版的5个配置车型谁更值得推荐？接下来就让我们一起来看看。

2023款 冠军版 430km领先型

指导价：13.58万元

亮点配置：DiLink智能网联系统、自适应旋转屏

推荐指数：3星

点评：作为元PLUS冠军版的入门车型，配置确实相当“入门”。仅配有后雷达、倒车影像、定速巡航和12.8英寸的中控屏等，仅属于“够用”的级别，谈不上太多的享受。但好在元PLUS冠军版全系车型均搭载最大功率150kW的单电机，动力水平几乎无差异。430km的纯电续航对于市区代步应该也是足够了。该版本车型的目标受众应该是预算特别吃紧又想买大品牌纯电车的朋友。毕竟同价位的AION Y PLUS配置也跟它相差无几。而配置更高的哪吒U在品牌声量上又无法与它相媲美。

2023款 冠军版 430km超越型

指导价：14.28万元

亮点配置：DiPilot智能驾驶辅助系统、可开启全景天窗

推荐指数：5星

点评：预算增加7千，你就能买到拥有L2级别驾驶辅助系统、360度全景影像、侧安全气帘、副驾驶座电动调节以及全景天窗的430km超越型。从价值来看，以上说的这些配置加起来肯定是不止7千元了。这钱花得是值得的。而且从用户体验的角度来看，这些配置也都是能在一定程度上降轻驾驶压力，为用户带来更舒适的用车感受的。我个人非常推荐大家购买该版本的元PLUS冠军版，也相信它未来是可以成为元PLUS冠军版家族里的热销车型的。

2023款 冠军版 510km领先型

指导价：14.58万元

亮点配置：510km纯电续航

推荐指数：3星

点评：该版本的舒适性配置和安全配置基本和430km领先型一样。多花的1万元预算用在了增加80km的纯电续航上。如果大家不是经常有长距离出行需求，那基本就不用考虑这个配置版本的车型了。

2023款 冠军版 510km超越型

指导价：15.58万元

亮点配置：18英寸轮毂、开门预警、倒车车侧预警

推荐指数：4星

点评：同样叫超越型，510km超越型的元PLUS冠军版比430km超越型贵了1万3千元，升级的也不单单只有80km的纯电续航。这个版本车型还拥有更大尺寸的轮毂、更丰富的辅助驾驶硬件以及更齐全的驾驶辅助功能。要是你买SUV就是为了去自驾游的，也觉得510km的续航已经完全够用了，那这个版本的元PLUS冠军版就是你的最优选择。

2023款 冠军版 510km卓越型

指导价：16.38万元

亮点配置：座椅通风/加热、15.6英寸中控屏

推荐指数：3星

点评：作为车系中的顶配车型，它的优势在于拥有电动后尾门、座椅通风、座椅加热和15.6英寸中控屏。在我看来，顶配车型向来是跟性价比没有太多的关系，土豪随意就好！

?

谈谈老款比亚迪秦

对于这个车我是一直有点心心念念，我认识它还得是前几年网上一个视频，一辆科鲁兹正常行驶，一辆比亚迪瞬间超车，后面科鲁兹卯足劲也没追上，简单说说我对它的一些看法和使用感受，首先颜值这块放以前还算可以，放现在就差点意思了，动力在混动模式下真是秒天秒地，什么思域啥的真没虚过，亏电的时候就悲剧了，发动机轰隆隆，光叫不走，操控也没啥说的直线同价无敌，弯道慢点开，快了容易掉沟里[捂脸]，内饰比挺多合资车要好不少，车载音响就听个声吧，毫无音质可言，高速胎噪风噪也是让人脑壳疼[捂脸]加上音响效果差听歌都没欲望，索性关了孤独的忍受胎噪风噪的交响乐吧。纯电续航现在打6折吧，千万别亏电，亏电模式下是真糟心，总的来说各方面老款秦相较于合资车还有不少差距，

新款秦还没时间去试试，但我相信比老款肯定是要强不少，毕竟国产车企起步就晚一些，往后来个华丽逆袭也不是不可能，现在的比亚迪在电动领域也是首屈一指的存在了，

总的来说还是希望国产品牌越来越好！哦，还有老款的蓝牙听歌必须停留在蓝牙界面，离开蓝牙界面就中断了，这就很无语了呀。