秦L DM-i北京车展全球首发，配插混动力，或12万起，想不火都难？

在我们都将目光锁定在全员大幅降价的荣耀版身上时，比亚迪开始为王朝家族注入新的力量，在宋L、元UP接连上市之后，我们我们见到了今年的第三款新王朝系列产品，它就是定位在中型轿车市场的比亚迪秦L，也是比亚迪王朝系列的首款B级车。而在4月25日，秦L在2024北京国际车展全球首发亮相，从产品定位来看，秦L 弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，据悉，新车起售价或为12万元起，今天就来看看这款车到底有何硬实力？

从已经亮相的实车来看，秦L采用王朝龙颜设计美学设计，进气格栅进行了重新开发，完全下置布局的进气格栅既不像汉DM-i的那么规整，也不像海豹DM-i的处置那么封闭，而是干脆使用中网占据了整个前脸的横向尺寸。同时在大灯之内的镀铬条边缘增加了LED日行光带，让二者之间的界限变得更加模糊了。并且大灯下方伴有的强烈下倾斜，会进一步提升车头产生的运动轿车效果，而配合前唇中带有的分层、两侧带有的纵导流设计，把最抢眼的个性设计都给结合到了一起。

从侧身来看，秦 L飞龙跃动腰线设计较为紧致、立体而富有层次感，而且除了上下双腰线外，高腰线在通过后车门把手时还会产生一定分层设计，并最终在溜背式的C柱末端与后扰流小鸭尾联系在一起，除了轿跑化之外，它的高级感甚至来到一些豪华B级车的水准之上。此外，4830/1900/1495mm的车身尺寸加上2790mm的轴距让秦L侧面看起来比较修长，而溜背则负责让修长的车身之中依旧拥有宽敞大空间。

从车尾来看，除了伴随着整个尾箱盖所产生的上翘外，秦L贯穿式尾灯组内部采用的中国结式的交织设计，令车尾产生更丰富的层次变化。后保险杠也是它的一个点睛之笔，在硬塑包围之外，它还在两侧采用了分体布局的扩散扰流结构，能真正带来空气动力学结构优化。在车身面板已经拥有长条后导流的情况下，这样的多元运动组合设计，令秦L往运动市场又迈进了一步。

从内饰来看，秦L内饰以中国画为灵感设计，15.6英寸中央触控屏采用悬浮式布局，并能够进行自适应旋转调节，而且它也得到了水晶样式电子挡把，并用上了独有的、带燕子尾的三辐式方向盘。此外秦L的换挡机构也会产生一定坡度，前端会布局有空调出风口、无线充电板，挡把周围则是主要的辅助与空调控制面板。而对比现款的王朝系列产品，整体式烤漆面板完成了包括两端出风口、下置式8.8英寸数字仪表盘在内的横向贯穿覆盖，边缘则有防刮蹭金属条装饰，无论是镜面效果，还是耐用性，都可圈可点。

而在功能方面，秦L将配备车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等功能，而DiPilot智能驾驶辅助系统的帮助下，自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能同样有所搭载，在驾乘安全性以及便利性方面，可以得到充分的保障。

同时，秦L还将会采用一体式座椅设计，提供厚实的独立头枕，并实现肩、颈、腰等多处翼展支撑设计，而且还将支持前排电动调节与加热/通风功能。需要提到的是，秦L优化了声学包覆盖与隔音处置，包括门板、发动机舱、悬架等区域都实现了优化。

动力方面，秦L搭载的第五代DM-i超级混动系统，其中发动机与电动机最大功率分别为74kW、120kW，并匹配容量为10.08kWh、15.87kWh的磷酸铁锂刀片电池组，可对应实现60km、90km的WLTC纯电续航里程，同时在油耗和综合续航方面将有重大突破，在B级插混车当中又一次占据了效率领头羊的位置。

此外，车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，但后桥却得到了带有四连杆的E型多连杆式独立悬架，支撑性能到滤振舒适，再到过弯与转向优化，可兼顾操控性能和舒适性。

写在最后

从目前的国产中型新能源轿车市场来看，秦L来得不算晚，同时在外观及内饰设计、空间、配置、动力方面，均拿出来十足的诚意。将全面引领中级轿车新趋势，为主流家庭提供用车的品质升级之选。若真要12万元起售，想不火都难。

比亚迪又“掀桌子”了！4.8米插混轿车或12万起，亏电油耗2.9L

自进入2024年以来，随着比亚迪旗下多款车型推出“荣耀版”，新能源汽车市场价格战再起，众多厂商纷纷跟进，国内新能源汽车渗透率也在4月上半月突破了50%，新能源汽车成为了“多数派”。就在很多小伙伴猜测比亚迪接下来会有什么大动作的时候，在北京车展，搭载最新一代DM-i技术的秦L DM-i亮相了……

在此之前，比亚迪官方就公布了秦L DM-i的官方图片，首先从整体设计上来看，还是比亚迪王朝网轿车的基本设计思路，包括家族化风格的“龙颜”造型，狭长的大灯组造型和龙须状的LED日间行车灯，以及大开口的进气中网，都是熟悉的样子。

只不过秦L作为介于秦PLUS和汉之间的中型轿车产品，这款车的长宽高尺寸为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，所以整体的车身流线造型更加舒展了，当然内部空间也就更大了。

按照比亚迪方面的说法，秦L系列营造了“山水画境座舱”，灵感源自传统文化中的山水画！新车中控采用了整体设计、液晶仪表、云窗扇叶出风口，都被融合在一块卷轴上，颇有雅致和意境。同时在中央扶手区域，这款车采用了最新的钻石切割造型的水晶挡把，和周围的物理按键和拨杆的造型也相得益彰，看起来非常成熟、妥帖，从这些方面，能够看出比亚迪在设计层面的自信和成熟。

比亚迪秦L DM-i作为王朝网全新轿车产品，除了尺寸和设计之外，最大的亮点，恐怕就是它搭载的第五代DM-i技术了。虽然这次车展比亚迪没有透露相关数据，但是之前王传福就已经剧透过了，第五代DM-i的亏电油耗将低至2.9L/100km，满油满电续航里程将达到2000公里，对于本身油耗和续航水平就很不错的比亚迪插混车型而言，新技术上车，带来的进步还是非常明显的，尤其是秦L DM-i依然搭载1.5L自吸发动机的情况下。

配置方面，秦L搭载DiLink智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等一应俱全。DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能，全面提升驾驶安全性。

在北京车展上，秦L只是一次亮相，并且对外发布了一些产品的基本信息，可能大家最关心的，还是这款车的价格。其实要想推断这款车的价格，也不是特别难，秦PLUS DM-i的顶配车型为14.28万元，汉DM-i的起售价为16.98万元，所以这两款车中间就留出了2万多的空隙，这很可能就是秦L DM-i能发挥的区间,或者说，这款车的入门价格很可能低于秦PLUS DM-i的顶配，顶配车型高于汉 DM-i的入门车型，起售价或在12万元左右，实现三款插混车全面覆盖7.98—26万元价格区间的效果。

按照比亚迪的做派，这款车上市之后，肯定又是一款“掀桌子”车型，将在中型轿车和紧凑型车市场掀起不小的风浪，不如让我们拭目以待！