比亚迪的4款顶梁柱车型，口碑好性价比高，买新能源的看一看

2024年比亚迪4款顶梁柱新能源车型推荐

一、比亚迪新能源车型概述

2024年，新能源汽车市场持续火热，各大车企纷纷推出新车型抢占市场份额。作为新能源车领域的领军企业，比亚迪在2024年推出了4款备受关注的新能源车型，包括比亚迪汉EV、唐DM-i、秦Plus EV和宋Plus EV。这些车型在续航里程、动力性能、智能配置等方面都有出色表现，深受消费者好评，被业内誉为＂2024年新能源车市场的顶梁柱＂。

对于正在寻找新能源车的消费者来说，这4款车型无疑是不错的选择。它们不仅性价比高，整体口碑也很不错，是值得认真考虑的车型。下面我们将逐一介绍这4款车型的特点，帮助大家做出更明智的选择。

二、比亚迪汉EV

作为比亚迪旗舰新能源轿车，汉EV在2024年上市后就备受关注。该车采用了比亚迪最新的＂刀片电池＂技术，续航里程高达700km，在同级别车型中遥遥领先。动力方面，汉EV搭载了强劲的电机系统，最大功率达到了400kW，0-100km/h加速仅需3.9秒，堪称性能怪兽。

在智能配置方面，汉EV也毫不逊色。它搭载了比亚迪最新一代的DiLink 4.0智能网联系统，拥有语音交互、自动泊车、自适应巡航等众多智能功能。车载大屏幕尺寸高达15.6英寸，操作体验流畅顺滑。汉EV还配备了L3级别的自动驾驶辅助系统，在高速公路上可以实现自动驾驶，大大提升了驾乘体验。

综合来看，比亚迪汉EV无疑是2024年新能源车市场的一匹黑马。它在续航里程、动力性能、智能配置等方面都表现出色，性价比也非常高。对于追求高性能、高智能的消费者来说，汉EV绝对是不错的选择。

三、比亚迪唐DM-i

作为比亚迪的旗舰SUV车型，唐DM-i在2024年也推出了全新升级版。新款唐DM-i采用了比亚迪最新的DM-i超级混动技术，综合续航里程高达150km，在同级别车型中遥遥领先。

动力方面，新款唐DM-i搭载了一台2.0L涡轮增压发动机和两台电动机，最大功率达到了330kW，最大扭矩达到了700N·m。这样的动力配置不仅确保了车辆在纯电模式下的出色加速性能，在混合动力模式下也能提供强劲的动力输出。

在智能配置方面，新款唐DM-i也有不少亮点。它搭载了比亚迪最新一代的DiLink 4.0智能网联系统，拥有语音交互、自动泊车、自适应巡航等众多智能功能。车载大屏幕尺寸高达12.3英寸，操作体验流畅顺滑。唐DM-i还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，在城市道路和高速公路上可以实现半自动驾驶，大大提升了驾乘体验。

综合来看，新款比亚迪唐DM-i无疑是2024年新能源SUV市场的一匹黑马。它在续航里程、动力性能、智能配置等方面都表现出色，性价比也非常高。对于追求高性能、高智能的SUV消费者来说，唐DM-i绝对是不错的选择。

四、比亚迪秦Plus EV

作为比亚迪中级轿车的代表作，秦Plus EV在2024年也推出了全新升级版。新款秦Plus EV采用了比亚迪最新的＂刀片电池＂技术，续航里程高达650km，在同级别车型中遥遥领先。

动力方面，新款秦Plus EV搭载了强劲的电机系统，最大功率达到了300kW，0-100km/h加速仅需4.5秒，性能出色。该车还配备了比亚迪最新一代的DiLink 4.0智能网联系统，拥有语音交互、自动泊车、自适应巡航等众多智能功能。车载大屏幕尺寸高达12.8英寸，操作体验流畅顺滑。

在安全配置方面，新款秦Plus EV也毫不逊色。它配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，在城市道路和高速公路上可以实现半自动驾驶，大大提升了驾乘安全性。该车还拥有多项主动安全配置，如前碰撞预警、车道偏离预警等，为驾乘者提供全方位的安全保障。

综合来看，新款比亚迪秦Plus EV无疑是2024年中级轿车市场的一匹黑马。它在续航里程、动力性能、智能配置以及安全配置等方面都表现出色，性价比也非常高。对于追求高性能、高智能、高安全的中级轿车消费者来说，秦Plus EV绝对是不错的选择。

五、比亚迪宋Plus EV

作为比亚迪中型SUV的代表作，宋Plus EV在2024年也推出了全新升级版。新款宋Plus EV采用了比亚迪最新的＂刀片电池＂技术，续航里程高达600km，在同级别车型中遥遥领先。

动力方面，新款宋Plus EV搭载了强劲的电机系统，最大功率达到了260kW，0-100km/h加速仅需5.3秒，性能出色。该车还配备了比亚迪最新一代的DiLink 4.0智能网联系统，拥有语音交互、自动泊车、自适应巡航等众多智能功能。车载大屏幕尺寸高达12.3英寸，操作体验流畅顺滑。

在安全配置方面，新款宋Plus EV也毫不逊色。它配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，在城市道路和高速公路上可以实现半自动驾驶，大大提升了驾乘安全性。该车还拥有多项主动安全配置，如前碰撞预警、车道偏离预警等，为驾乘者提供全方位的安全保障。

综合来看，新款比亚迪宋Plus EV无疑是2024年中型SUV市场的一匹黑马。它在续航里程、动力性能、智能配置以及安全配置等方面都表现出色，性价比也非常高。对于追求高性能、高智能、高安全的中型SUV消费者来说，宋Plus EV绝对是不错的选择。

六、新能源车型性价比和口碑分析

通过对比亚迪4款新能源车型的详细介绍，我们可以看到它们在各方面表现都非常出色。无论是续航里程、动力性能、智能配置还是安全配置，这些车型都可以说是同级别中的佼佼者。

更重要的是，这些车型的性价比也非常高。以比亚迪汉EV为例，它的售价虽然略高于同级别车型，但考虑到其出色的性能和配置，性价比依然非常优秀。同样，其他3款车型的性价比也都非常出色，完全可以满足不同预算的消费者需求。

这些车型在市场上也都拥有非常不错的口碑。从消费者评价来看，这些车型的使用体验都非常出色，无论是续航里程、动力性能还是智能配置，都得到了广泛好评。这也进一步证明了这些车型的综合实力。

2024年比亚迪推出的这4款新能源车型无疑是当前新能源车市场的顶梁柱。它们在各方面表现出色，性价比高，口碑也非常不错。对于正在寻找新能源车的消费者来说，这些车型绝对是不错的选择。

七、适合新能源车购买者的建议

对于正在考虑购买新能源车的消费者来说，上述4款比亚迪车型无疑是不错的选择。但在具体选择时，还需要结合自身的实际需求和预算进行权衡。

如果您追求高性能、高智能的新能源车型，比亚迪汉EV和唐DM-i无疑是不错的选择。这两款车型在动力性能和智能配置方面都表现出色，非常适合追求刺激驾驭体验的消费者。

如果您更看重续航里程和安全配置，比亚迪秦Plus EV和宋Plus EV也是不错的选择。这两款车型在续航里程和安全配置方面都有出色表现，非常适合家用和长途出行的消费者。

在选择新能源车型时，还需要考虑自身的预算。比亚迪这4款车型的价格区间相对较广，从30万元左右到50万元不等，可以满足不同预算的消费者需求。

观网测评｜最美比亚迪，为啥没成为爆款？

导读：虽然不是爆款，但宋 L 已经赢了。

（文/周盛明 编辑/张广凯）作为比亚迪从大众化迈向个性化的重要车型，宋L在概念车阶段就被冠以“最美比亚迪”的称号，广受关注。

考虑到 18.98-24.98 万的定价、全系纯电的动力形式，在宋 L 的上市阶段就有不少人认为这台车是“对标 Model Y”，并且有希望“成为爆款”。

从销量看，宋 L 在上市后短暂冲到了 7374 台的月销量，其余月份基本稳定在 5000 台附近。如果按照上述观点，宋 L 自然无法匹敌月销量动辄突破 4 万的 Model Y。

但实际上，宋 L 和 Model Y 的思路完全不同。

作为全球车型、面向大众市场的车型，Model Y 的外观设计仅仅是在 Model 3 的基础上稍加改动，从外形到座舱设计也大多为了功能化服务。对于不同年龄层的消费者而言，Model Y 不算有个性，设计中庸，接受门槛比较低。

但宋 L 身上有太多的“个性元素”。比如，猎装 SUV 的低趴造型、全新设计的“Dragon Face（龙颜）”设计语言、棱角分明的线条以及战斗气息的后扰流板……

从这个角度来说，宋 L 从诞生开始就不是一台希望讨好所有人的车。这一次，观察者网也深度试驾了比亚迪宋 L。从动态的角度来分析，宋 L 的确是一台比亚迪产品体系内剑走偏锋的产品。

回头率高，年轻人爱

宋 L 的外观不需要再多费口舌讲解，这台车本身就是比亚迪设计向上的一次成功的案例。

我们试驾的这台宋 L 也被官方贴了吸睛的黄色改色膜，在试驾过程中引发不少围观。

正如开头提到的那样，在比亚迪宋 L 身上，“龙颜”的设计语言开始了大胆且激进的尝试，它首次被赋予在一台个性化的猎装 SUV 之上。

在前脸部分，宋 L 在家族语言的框架下适度叛逆，但大灯造型和下保险杠向上竖起的两支龙牙以及整体呈「X」的设计仍极具辨识度。

而两侧的散热口和下包围的贯穿饰条则将运动气息进一步凸显，配合俯冲的车头，宋 L 看上去低趴且运动。

侧面是宋 L 最吸引人的角度。熏黑隐藏 A、B 柱设计配合全景天幕和熏黑后扰流板，整台车的车顶线条呈现出流畅且有力量感的弧线，而到了 C 柱之后下滑的线条也是猎装 SUV 的精髓——优雅且运动。

从车尾看，猎装 SUV 的气势凸显的更加明显。贯穿的中国结尾灯依旧延续家族传统，但下压的尾翼、高昂的小尾翼、两侧的散热开口和棱角分明的凹凸线条又将整台车的气势提升到更高的层次。

从外观的层面来说，定位猎装 SUV 的宋 L 的外观设计完整度极高，运动元素和龙颜设计语言有机结合，没有丝毫的违和感。

而最体现设计功底的外观设计的细节，诸如各种棱角的设计、折线的走向以及包围的开口都不会让人觉得飞扬跋扈，宋 L 的整体观感在克制的同时又很有侵略性，这正是高水平设计能力的体现。

最运动的王朝

我们试驾的车型版本为宋 L 售价 24.98 万的顶配车型，该车搭载前感应异步电机，后永磁同步电机的架构，最大功率 380 kW，最大扭矩 670 牛米，百公里加速时间 4.3 秒。

虽然目前汽车圈一直在内卷百公里加速的数字，在小米、智己等品牌主打运动的轿车产品中，甚至都卷到了 2 秒的区间。但从消费者日常使用的角度而言，4 秒的加速还是 3 秒的加速，其实已经是 99 分和 100 分的差距。

宋 L 的油门踏板也显现出这台车的调性——灵敏。哪怕是在 ECO 节能模式下，宋 L 的油门踏板仍不会变钝，前半段的加速感受仍然几乎没有虚位。

事情分两面看，客观来说这样的调教风格可能会让日常驾驶压力变大，但喜欢这种风格的消费者会在宋 L 上找到不错的乐趣。

在底盘悬架方面，宋 L 采用运动型车常见的前双叉臂式 + 后五连杆式独立悬架。我们试驾的顶配车型还配有云辇-C 智能阻尼车身控制系统。在高速并线超车的过程中，宋 L 的侧倾属于 SUV 中的比较出色的水平——不会软趴趴支撑不住，但也没有硬邦邦牺牲舒适性。

值得好评的正是云辇- C 带来的均衡性。在驾驶者需要运动时，可变电磁悬架可以提供很好的侧倾抑制效果；在需要日常代步时，这套悬架的高级感和隔绝感处于同级别中绝对领先的水平。

用比亚迪自己的数据，搭载云辇-C 的宋 L 对颠簸路面隔振率高达96%；紧急制动车身俯仰角减小约 28.5%；快速变道侧倾角减小约 41.2%。

实际感受的确非常明显。

另外一个值得好评的点是，虽然我们试驾的车型是 4 驱版本，但在试驾当天的暴雨+高速的路况下，宋 L 依旧取得了 17.1 kWh/100 km 的出色成绩。

在快速路行驶时，能耗甚至降低到了 15.3 kWh/100 km。如果用 87.04 kWh 的电池包换算，宋 L 的实际续航有希望能突破 500 km。

比亚迪表示，为了兼顾动力输出和性能，宋 L 的后轴电机为比亚迪自研的高效八合一电动力总成——其中的 SiC 碳化硅模块的运用让损耗降低 30%，综合工况效率提升至 90%+。同时，宋 L 配备了热泵系统，整车热量综合利用提升 20%。

在动态部分鸡蛋里挑骨头的话，宋 L 的转向仍然是比较模糊的手感，驾驶者对车辆的状态感知不算明显，对于运动型 SUV 来说稍显遗憾。此外，宋 L 的辅助驾驶仍然需要驾驶者多加注意路况，在大曲率弯道时可能会出现退出的情况。

最后，值得好评的是宋 L 的后排空间和乘坐体验非常出色。在后排乘坐时，乘客的大腿可以得到有效支撑，不会有蹲板凳的感受。

并且，宋 L 座椅使用的真皮的触感和填充物非常柔软，配合宽大的接触面积，宋 L 的后排乘坐体验不输作为中大型轿车的比亚迪汉。

宋 L 其实已经赢了

虽然在标题中我们抛出了“为啥宋 L 没成为爆款”的疑问，但横向对比就会发现，在国内车企出的这些 20 万级别的纯电 SUV 中，宋 L 其实已经一骑绝尘。

比如，曾经销量出色的小鹏 G6 在开年后销量遇到滑铁卢，目前月销不到 2000 台；智己的当家花旦 LS6 也在短暂的热销后，销量回到了 2000 台附近。

比亚迪甚至没有大肆宣传的是，在 18-25 万的纯电 SUV 中，宋 L 已经可以坐稳月销量第一的宝座。这样的销量表现虽然不是 Model Y 那般的现象级产品，但也足够优秀。

最重要的是，宋 L、海豹等这些车型让比亚迪品牌开始了从面向大众和主流人群到关注细分市场和个性车型的转变。

并且，比亚迪通过宋 L 证明，自己的设计能力已经可以驾驭猎装 SUV 这种很难设计好的车型，并且在驾驶性上，宋 L 也足够成熟得体，驾驶感受不输给传统意义上那些以操控性和底盘素质见长的德系车企。

除了海豹、宋 L 这些比亚迪本品牌的运动车型，仰望 U9、腾势即将推出的猎装车都在证明一点：比亚迪不满足于只在大众代步车市场深耕，一个车企应当去追求好的设计、好的驾驶感受以及优秀的机械素质。

这就已经非常让人欣慰。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。