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试驾广汽本田新款冠道！好开不累空间大，比昂科威PLUS更省油…

广汽本田冠道这车凭借着大五座的空间体验确实开创了一个先河，虽然是中型SUV，但它并没有为了迎合所谓的载人需求而向舒适性妥协，说它固执确实有些固执，但这种固执并不一定是坏事，因为只有当你坐进去体验之后才知道它给你带来的舒适性有多重要。如今，新款冠道正式与大家见面，22.48-33.28万的售价区间，与老款车型基本一致，但配置及变化到底有多少呢？通过试驾我们一起来看看。

外观：小改也精致

新款广汽本田冠道在外观上的变化，实话实说确实不大，主要对前脸进行了微调，而调整集中在了中网LOGO区域，全新的水晶本田标识确实颜值很高更醒目了，与中网整体搭配的让前脸更有精气神，最主要的是其变化也与家族最新一代的设计风格一致，提升了其辨识度。

另外车身尺寸没有变化，不过对于它的轮圈样式做了调整，新款轮圈让车侧整体的时尚度有提升，比较符合当下年轻人的审美。另外值得说的就是它优雅的车身设计即便是当下来看也没有过时，整体风格还是偏向年轻运动化的设计思路，比较讨巧。

尾部基本就没有改变，依旧是溜背的设计加上C型环灯以及双边四出排气，进一步凸显出它的运动风，整体辨识度还是比较高的，虽然现在来看没有那么亮眼，但也绝对算得上比较耐看的造型了。

内饰：悬浮屏提升科技感

内饰此次变化还是比较大的，首先就是皮质包裹会更上档次，其次是对于从前的木质饰板此次也更新成了防碳纤维材质，运动味道更浓烈了，最让人眼前一亮的还是它悬浮式的车机触屏了，毕竟从前的嵌入式屏幕多少有些老旧感，此次更换为悬浮式屏幕，对于科技氛围有显著提升效果，年轻味更足了。

中控触屏内也更新为家族最新的Honda CONNECT3.0车机系统（目前试驾车辆为试装车，消费者购买的新车将会是最新车机系统），UI界面得到优化，简单直观的信息显示更便于驾驶者操作。常规的车机功能集成度也比较高，苹果CarPlay、百度CarLife手机互联实用性比较好，Honda SENSING智能驾驶辅助激活也比较灵敏，全景影像清晰度也有提升，而屏幕左侧的快捷按键使用起来也比较方便。不过对于APP软件应用的拓展能力相对一般，这一点相对于目前国产乃至造车新势力来说还是有提升空间的。

向什么手机充电接口、感应开启后尾箱、智能远近光等实用性配置也一并搭载，整体对于它的功能、舒适化体验上做的相对不错。

座椅：大五座就是舒服

很多车型都把中型SUV的后排座椅配备了6座甚至7座，虽然载人能力有加强，但还是忽略的它的舒适性体验。而冠道对于大五座还是有一些执念的，不能因为所谓的多坐人而牺牲它本来中型SUV本该具备的后排舒适性。所以大五座依旧放在当下还是相当具备档次感和空间感的。

后排座椅因为车型不同，配置也会存在差异，我们试驾的车型并不是顶配，后排中央扶手仅有杯架和储物槽，但如果是顶配车型，将会配备电动天窗幕布按键及四个Type-c接口，实用拓展能力会更丰富。

乘坐感受和老款车型一致，坐垫填充比较扎实，包裹性也足够贴合，后备厢空间中规中矩，放置双人长途行李还是绰绰有余的。

动力：2.0T+9AT动力总成

动力方面此次依旧搭载1.5T和2.0T两种动力总成，与老款车型一致。不同的是为了满足国六B的排放标准，对发动机进行了调校，1.5T+CVT动力总成最大功率由原来的142kW降至138kw，最大扭矩为243N·m，2.0T+9AT动力总成最大功率由原来的200kW降至192kW，最大扭矩370N·m。

此次的试驾车为2.0T版本，经过全新的调校后，它的动力表现如何呢？我们都知道其实老款车型在起步初段会有一些动力迟滞的现象，给人感觉变速箱升挡不够积极，所以导致轻踩油门踏板后，动力并没有明显的释放，只有深踩油门踏板把转速拉起来，才会有明显的动力释放。而新款冠道确实有了很大改进，低速起步并没有拖沓感，平柔线性的起步感受会更稳定，涡轮介入时机很及时，而且换挡逻辑很灵敏，在中低速域行驶可以明显的感受到动力储备很充足，此时深踩踏板依旧可以获得较好的动力释放，确保在高速域区间动力输出依旧让驾驶者有很强的驾驶信心。

转向指向性比较精准，转向力矩也比较轻柔，底盘支撑响应一如既往的偏向舒适化的调校风格，确保了足够有韧性的同时，对于路面出现的沟坎、颠簸过滤效果也很柔和，后悬可以很好的抑制住压缩回弹带来的弹跳感，保证车辆行驶时有一个很稳定的姿态。

此次试驾，我们从北京出发，途径张家口继续行驶至内蒙古乌兰察布，全程400公里左右，用时接近4小时30分，大部分高速路段及少量国道、市区道路，路况条件比较通畅，并且一直在顶着限速跑，并不能算是燃油经济性高的最佳行驶状态，我们驾驶的2.0T车型最终的表显百公里油耗为10.9L，这样的油耗表现我认为算是可圈可点的，如果是较为匀速的行驶的话，相信油耗也会得到进一步的降低。

另外最后想说一下，其实同级别的竞品车型途观L、昂科威PLUS、汉兰达与新款冠道的区别在于哪呢？首先就是途观L在行驶感受上德味的底盘调校的会更扎实，连续颠簸过滤震动的效率更从容一些。而昂科威PLUS其实NVH静谧性表现不错，对于噪音有很好的抑制能力。汉兰达则在于口碑销量较好、保值率较高。

但反观全新冠道，其实它的实力反而会更均衡，相比较途观L来说，比途观L调校上会更偏向家用化风格，好开不累且空间更大。而比较昂科威PLUS来看，同样的动力总成下油耗会更低，燃油经济性更好。最后相比较汉兰达而言，综合配置更高且无论是入门还是顶配版对比均有2万元左右的价格差，性价比会更高。

作者总结

新款冠道虽然外观变化不大，但对内饰做工用料和科技氛围有显著提升，让内饰老旧科技感不足的问题得到了解决。而大五座驾乘舒适性有保障，动力响应均衡，优势项也得到了延续，结合它23.98万-32.98万元的售价区间来看，预算在这个区间的消费者，没有多人乘坐的刚需问题的话，那这台新冠道还是非常值得选择的。

一口气推出三款车型 本田全新电动品牌“烨”正式发布

【汽车日报 新车频道】4月16日，本田正式发布了全新电动品牌——“烨”，中文名“烨”意为“璀璨、闪耀”。本田希望，消费者驾驶“烨”品牌的车型时，能够尽情享受驾驶乐趣，释放内心的渴望，激发真我。

而全新的品牌将会带来三大改变，分别为：

1、全新的“H”标识，LOGO上没有了外框环绕，表达了本田开放、加速电动化的决心；

2、旗下的车型将会基于全新的“W”架构打造，让纯电车型更高效、更有乐趣；

3、拥有先进的电动智能技术，包括高压快充、高阶智驾、智能座舱等等。

据了解，“烨”品牌计划到2027年，推出6款车型产品；到2035年，帮助本田在中国实现100%的纯电动车销量占比。回过头看本田在中国的25年，累计用户已经超过了1800万，旗下的多款车型已经成为了中国市场家喻户晓的好伙伴。

发布会上，“烨”品牌带来了3款车型，分别是烨S7、烨P7以及GT概念车——烨GT。

烨S7/烨P7

作为当下大热的品类，烨S7和烨P7能否帮助本田在纯电动车市场重拾信心呢？两种设计风格满足不同的需求，两款车型均采用比较硬朗的造型设计，封闭式前脸是新能源车的标志之一。

不同的是，两款车型的灯组设计以及中网细节有所区别，烨S7采用的是三叉星设计，而烨P7的C型大灯则与本田在售的车型一脉相承，上小下大的前脸设计有助于降低车头的视觉重心。

来到侧面，烨S7和烨P7依旧是笔直、硬朗的风格，腰线贯穿前后并与大灯组相连接。值得一提的是，新车提供了时下流行的配置和设计元素，例如电子后视镜、隐藏式门把手、悬浮式车顶等等。尾部的设计复刻了车头的造型，烨S7的灯组依旧是横平竖直的既视感，而烨P7的C型灯组尤为出众，黑色的后扰流板、贯穿饰条等等都配备到位。

进入车内，两款车型的设计都保持着本田新一代座舱的“干净、清爽”风格，长条形的仪表位于驾驶位的正前方，而大尺寸的中控屏采用竖向布局，并且提供了按键式换挡机构，整个中控台简洁但不失运动感。

动力方面，烨S7和烨P7将会搭载“三合一”高功率驱动电机、一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度动力电池，并且有单电机和双电机可选，得益于50:50的前后配重、运动级的底盘调校以及精准的前后轮动力分配，两款能够带来令人兴奋且富有激情的驾驶体验。

值得一提的是， 烨S7和烨P7是“烨”品牌的第一弹产品，分别由东风本田和广汽本田投产，计划在今年年底上市。

烨GT

发布会上，“烨”品牌还带来了另一款新品——烨GT，新车的设计风格与烨S7相似，不够造型相对简洁、舒展，没有烨S7那么复杂，而且烨GT的灯组也更为科幻，车头的品牌LOGO支持自发光。

作为GT车型，烨GT并不算低趴，它更像是跨界车型，线条简洁，以曲面代替了大量的硬朗线条。与烨S7和烨P7相同，烨GT也配备了隐藏式门把手、电子外后视镜等等配置。当然了，还配备电动尾翼、低风阻轮毂，细长型的尾灯组很符合整车的设计。

内饰方面，烨GT拥有十分强烈的竞技氛围，车内拥有多块屏幕，分别是两侧的外后视镜影像、液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏以及中央功能触控屏。烨GT的智能座舱由华为打造，副驾位置的华为光场屏，可以通过声音、光线和香气设备联动，带来不一样的感官体验。

另外，车机系统的语音功能由科大讯飞提供，用过科大讯飞语音控制的朋友都知道它的强大，用户体验还十分不错。方向盘采用的是赛车样式，下方还设计了快捷按键，功能或将支持自定义。

据了解，烨GT将会搭载宁德时代的电池，具体的性能参数以及续航里程等信息有待官方功能，我们也会持续关注。官方表示，烨GT属于“烨”品牌的第二弹产品，将会在2025年量产并上市。

总结：“烨”品牌是本田在电动车市场的新方向，也代表了本田“要把事情做好”的决心。拥有了全新纯电动平台架构、智能化技术，再加上多年以来的造车经验，本田在纯电动车领域可谓如虎添翼，并且积极与国内的供应商合作，提升整体的产品力和竞争力。本田，是原来的本田，也是更好的本田。（图/文/摄：汽车日报 陈启贞）

OK，关于新款本田汽车图片和新款本田汽车图片的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。