秦PLUS EV提车的第100天

#你还在等秦plus ev吗#

怀念提车前的那份等待回想起当时等车的日子，和现在每天都能美滋滋的开着小灰灰出门的日子，那真是天上地下的感觉啊。 还记得刚提完车就开到地库里洗了一个干干净净的。 周末的时候在户外的国际惯例。 仅2个月就完成了首保的里程赶在5000公里前去4S店进行首保。 售后接待提升非常大，都是有专人接待受理，车间里面也是干净整洁的，第一次上架后看到底盘的全貌，相当的平，刀片电池名不虚传，将电池整合成了结构件，另外电池外壳下是有一层原厂的护板的，所以我没有再去安装店里的铝合金电池护板，因为会带着额外的负重…… 保养完拿出手机直接在比亚迪汽车APP中就可以查看到本次的保养信息了，非常方便，还会有下次保养的提示信息。 秦PLUS EV600百天陪伴总结经过首保后的一个月多点，现在里程已经8000+公里了，终身质保感觉按照我这个用车强度，会超过一年3万公里哈哈哈。 说来也巧，难道是为了庆祝一下过百天，昨天下午轮胎还扎了一个，这里有一个细节，仪表界面我保存的是最近能耗页面，当扎胎后，会先显示胎压异常报警的图标，紧接着会自动将仪表的中间动态内容切换到胎压显示界面。 找了个途虎的工厂店去补胎，凶手是个像钥匙一样的细铁条，还是斜着插进去的。 拆下轮胎后，我看了下胎压的传感器，比老款车的胎压模块又进步优化了，更小巧精致了。 途虎工厂店的师傅干活非常认真，并且收费合理的我都有点不敢相信，贴片补胎在途虎上打完折才30元，还带动平衡的，这家店我得收藏好，以后推荐朋友来。 插曲结束，还是分享一下开了百天的秦PLUS EV吧，电控系统感受到了明显的提升，百公里的用电量比老秦下降了3-4度电，都是我一个人开同样的路段进行对比的[得意] 到目前为止，感觉最实用、最美滋滋的功能就是升压快充了，这种快充功率让人感觉极度舒适，都到2021年了，还会在充电站遇到说我这车电流100A，我这车电流才50A什么的，这种时候我都是默默的坐进车里，因为之前有个滴滴的师傅问过我一次说，你这车充电多少安啊，我说不到100kw的功率，师傅开始疑惑了一下，然后去充电桩上戳详情页查看完后，对我一个苦笑，然后去边上跟他们继续聊电流去了[笑哭] 开了快小1万公里了，驾驶起来感觉还是很舒适的，尤其是现在天气冷了，手机远程先把座椅加热打开，上车温乎乎的，属于谁用谁知道的那种功能哈。 最后分享个意外发现的小功能，手机放在车上无线充电的时候，到目的地的时候下车会忘记拿手机，这时开车门仪表上是会给出提示的哈，再也不会把手机因为充电落到车里啦[呲牙] 后续用车的日子里，还会继续分享点点滴滴，有秦PLUS EV使用问题的朋友们可以来交流一下哈，愿各位还没提车的朋友们可以早日提车，秦PLUS EV值得等待[得意]

秦Pro改装发光车标，夜晚视觉效果就是不一样！

秦Pro这个车的落地价格就是在10万左右，配备的是1.5T涡轮增压发动机，车辆的轴距达到了2718毫米，无论是车辆的空间、动力还是配置上都挺不错，日常家用代步选择真的很实用。

当年，比亚迪的部分车型原车的车标就可以点亮，目前在售的车型个别还支持发光车标，但秦Pro这个车的车标是不行的，就是普通的车标。其实，个人感觉发光的车标挺好看的，尤其是夜晚点亮之后的视觉效果很好。既然喜欢，原车没有，那么我们就改装一下。下面，就以2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋尚型为例说一下。

首先，改装车辆的发光车标不属于违法改装，这个可以放心。因为改装后车标跟原车都是一样的，只不过晚上能够亮起来，而且在亮度等各方面也都不会对车辆的行驶安全产生影响，所以改装没有问题。

其次，改装配件的购买。目前在网上购买这种改装配件很方便，因为比亚迪车型的保有量相对比较大，所以改装的配件种类和样式也是比较多的。购买一套适配原车的前发光车标，价格基本就是在60元左右。如果喜欢，还有一些档次更高的，但价格也会更贵。

最后，改装的操作步骤。其实改装发光车标操作比较容易，主要就是安装车标和取电，基本都是原车位置安装，因此在操作上基本没有什么难度。

第一步，拆卸水箱上护板。打开发动机舱，将前保险杠上面的水箱上护板都拆掉。这个都是通过塑料卡扣固定的，拆卸时要现将中间的膨胀扣翘掉，就可以拆下来了。

第二步，拆掉原车的前车标。因为原车的车标就是通过粘贴固定的，所以只要是从边缘的位置慢慢撬开，就可以将上面的车标拿下来，还是比较容易操作的。

第三步，安装新发光车标。在原车标安装的位置，就是预留有两个穿线孔，虽然购买的车标线路位置跟原车的孔位稍有差异，但是对安装影响不大，只要是将线路穿过去，之后将车标上的3M胶撕下来，直接贴上去就行，非常的牢固。

第四步，给车标进行取电。购买的配件都是无损取电的，建议直接接到近光灯的保险丝上，这样开启近光的时候车标就会跟着一起亮起来。在配件当中会赠送保险丝取电器，用这个装置在近光灯位置取电，并且给发光车标接一个5A的保险丝。发光车标的功率不大，所以对原车的线路没有什么影响。

第五步，测试使用效果。将新的发光车标安装完毕，并且线路正常连接后，启动车辆打开大灯，就可以看到车标会随着亮起来，还是挺好看的。同时，配件中还有一个比亚迪汽车的发光附件，喜欢也可以一起安装。

综合来说，发光车标的安装主要看自己的喜好，实际并没有什么大的作用，只不过就是夜晚用车时视觉效果会更好一些。

轴距2790mm，比亚迪秦L官图发布，网友：小汉来了！

　　随着北京车展临近，比亚迪也正式发布了全新轿车秦L的官图，新车拥有2790mm的轴距，介于比亚迪秦PLUS和汉之间，定位紧凑型轿车，不少网友看到图片后表示：比亚迪小汉来了!资料显示，比亚迪秦L搭载第5代DM-i混动技术，提供3个配置车型(均为插混版)，将于北京车展首发亮相，预计起售价会在12万左右。

　　由于尺寸的提升，所以秦L看起来比秦PLUS有着更强的行政范，修长的侧面线条配合更宽大的车身比例，整车的体量感和档次感有着明显的加强，虽然和汉相比确实有一点距离，但正如网友所言，“小汉”的味道已经非常强烈。

　　新车采用了比亚迪最新的“新国潮龙颜美学”设计，车头拥有大尺寸的点阵式进气格栅，同时灯组上沿还有非常灵动的LED日间行车灯带，而“秦”字logo所在的区域则为一块亮黑色的装饰版，整体看起来更加凌厉和锐利。但也有网友表示，秦L的前脸看起来和大众的“辣馒头”凌渡L有几分相似。

　　秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，从数据看来，基本上已经达到中型车的级别。设计方面，新车的侧面可以看到非常线性的顶部线条，给人一股低风阻的视觉效果，其次，分段式腰线从头灯一直延伸至小鸭尾处，进一步提升了车辆的灵动感。值得点赞的是，新车并没有采用隐藏式门把手，在实用性和稳定性方面显然会更出色。

　　比亚迪秦L的三个配置车型将分别配备16寸、17寸和18寸轮毂，密辐式造型的轮毂让车辆看起来很有行政范。通过放大官图我们可以发现，图片中的车辆配备了朝阳品牌轮胎，主打经济耐磨。

　　秦L的尾部造型比较圆润，小鸭尾的存在也并不算突出，贯穿式尾灯基本上和汉EV那套设计保持一致，两侧的刹车灯内部灯带造型看起来很有辨识度。往下看，新车采用了隐藏式排气布局，后包围护板上还有类似扩散器的扰流装饰。

　　不久前，新车的内饰实拍图也曾在网络上出现过，秦L的内饰基本上保持了家族式的布局，采用环抱式座舱和极简主义设计，同时提供大尺寸液晶仪表和悬浮式可旋转中控屏。而在座椅和车厢的包裹材质方面，新车依然保持着自主品牌一向的水准，大量皮质用料覆盖，看起来并不会有廉价感。

　　新车并没有采用当下新能源汽车常见的怀挡设计，黑色透明切割水晶造型的电子挡杆看起来颜值并不低，挡杆旁边还有很多实体按键，可以对车辆驾驶模式进行切换和控制。而在挡杆前方，还有两个放手机的空间，预计都会支持无线充电。

　　动力方面，秦L将率先推出3款插混版车型，均搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，其1.5L发动机最大马力101匹，入门版车型电机功率120kW，中高配车型电机160kW，车辆最高车速为180km/h。新车全系采用磷酸铁锂刀片电池，提供10.08kWh和15.874kWh两种容量，纯电续航里程分别为60km和90km。更多该车的信息，我们也将持续关注。（文：冯）