净利润突破300亿！比亚迪2024全球化进程加速

21世纪经济报道记者李域 深圳报道

3月26日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年全年业绩,营业收入6023.15亿元，同比增42%，净利润300.4亿，同比增81%，经营性现金流净额1697亿，均创历史新高。业绩高速增长的同时，比亚迪大力提升分红金额，2023年将实现分红90亿，同比增长173%，为股东带来回报。

华泰证券研报认为，业绩符合预期，公司盈利能力提升。在出口放量和持续高端化将改善产品结构，叠加原材料降价或部分对冲降价的压力，预计2024 年盈利能力仍有韧性。

值得注意的是，比亚迪持续积极布局出海，销售版图遍布亚、欧、美洲。2023年，公司海外销量超 24万辆，同比增长334%。财通证券分析师邢重阳认为，展望未来，公司产品加快出海步伐， 海外出口有望助力公司整体销量继续向上。

比亚迪研发投入近400亿元

年报显示，比亚迪主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务以及城市轨道交通及其他业务。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%；两项业务分别占集团总收入的比例分别为80.27%和19.68%。

比亚迪经营活动产生的现金流量净额高达1697.25亿元，同比增长20.51%；货币资金已从2023年年初的514.71亿元增至年末的1090.94亿元，占总资产比例为16.05%。

2023年，中国汽车产销量首次突破3000万台，并跃居全球第一大汽车出口国，新能源汽车依旧保持高速发展，中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。

作为行业龙头，比亚迪去年全年销售302.4万辆，同比增长62%，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，并首次跻身全球销量前十。值得注意的是，比亚迪于3月25日完成第700万辆新能源汽车下线。

技术优势是比亚迪爆发式增长的关键。2023年，比亚迪研发投入近400亿元，同比增长97%。去年，公司相继发布易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。尤为注意的是，今年初比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，实现电动化与智能化高效融合，引领新能源汽车智能化变革。

目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势、仰望及方程豹组成的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，并在多个细分市场迅速建立领先地位。

这其中，腾势D9去年成为中国全品类 MPV 市场销冠，方程豹首款车豹5定位超级混动硬派SUV，并取得良好的市场反响；值得一提的是，比亚迪首款百万级豪车仰望U8仅用132天实现5000辆销量，另一款百万级超跑仰望U9也于今年2月发布。

全球化进程加速

年报中，比亚迪董事长王传福表示继续看好中国新能源汽车市场的强劲增长势头。

王传福称，比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位并蝉联全球新能源汽车销量冠军，开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史。

2023，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长334%，遍及全球70多个国家和地区、400多个城市。在销售端，比亚迪持续布局海外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，完善当地生产配套。

21世纪经济报道记者了解到，比亚迪在海外持续推出产品，在尼泊尔推出元 PLUS、海豚以外的第三款车型海豹；在约旦发布了全新纯电动车 型海鸥；在沙特推出汉、元 PLUS、海豹、秦 PLUS 和宋 PLUS 五款全新车型；匈牙利首批元 PLUS 正式交付；2月26日，公司亮相 2024日内瓦车展，展示将于2024年第二季度在欧洲上市的宋 PLUS DM-i。

东吴证券指出，考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量，同时积极布局智能化，预计比亚迪2024年销量为370万辆，同比增长22%，其中出口40万至50万辆，同比高增67%至110%。

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引全球化思维、携更多海外伙伴 比亚迪“出海”再扬帆

来源：中国经济网 张懿

比亚迪将在新车型的产品设计、研发阶段，引入全球化思维。同时，携手更多海外合作伙伴，共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。此外，中长期来看，比亚迪将根据自身业务拓展情况和市场需求，综合考虑在海外地区建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性。

近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，尤其新能源汽车贡献了重要增量。在此背景下，中国品牌如何抢抓机遇，克服挑战，实现在海外市场的更大发展？今日让我们看看比亚迪汽车是如何做的。

108.2万辆、201.5万辆、311.1万辆……从2020年到2022年，三年之间，中国的汽车出口总量实现百万增量“三级跳”，跃居全球第二。2023年以来，我国汽车出口持续“高歌猛进”：1-4月，汽车出口已达137万辆，同比增长89.2%，其中新能源汽车出口颇为亮眼，总量34.8万辆，同比增长1.7倍。

“保守估计，2023年全年将实现400万辆以上的出口量。”中国汽车流通协会会长助理王都，在接受中国经济网记者采访时表示，以这个趋势发展下去，中国汽车出口量在2021年赶超韩国、2022年赶超德国之后，2023年或将超越日本，成为世界第一。

不难看出，汽车出口总量“一路狂飙”的背后，是中国汽车产业迅速崛起的真实写照，而“势如破竹”的新能源汽车产业，更是为我国的汽车强国之路注入新的动力。

抓机遇、迎挑战 中国汽车品牌自信站上世界舞台

“新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的新机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界汽车大舞台上。”对此，比亚迪汽车在接受中国经济网书面采访时表示，中国的新能源汽车品牌们将更具竞争力的产品推向全球市场。同时，中国新能源汽车“出海”，也正在向全球输出“中国品牌”和“中国技术”。

与发达国家相比，中国汽车工业起步晚、基础薄弱。在燃油车时代，海外汽车品牌占据了高端市场的主导地位；而新能源汽车时代的到来，正在将燃油车时代建立起的技术壁垒逐渐打破。目前，中国新能源汽车从底层的“三电”技术，到汽车的整车设计，再到更上层的车机网联应用，都逐渐有了关键突破。

目前，新能源汽车在海外市场的拓展受到汽车行业高度关注，也是当下很多汽车品牌，尤其是新能源汽车品牌的重要“发力点”。然而值得注意的是，面对全球政治环境复杂多变、国际经济形势下行等因素，包括比亚迪在内的中国汽车制造商同样面临着新的挑战。

“比亚迪的出海业务从时间点上看，布局相对较早，为后期乘用车业务出海提供了良好基础。”在比亚迪看来，其海外市场发展的挑战主要来自于“差异化”，包括市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异。

正是基于此，比亚迪持续与海外各市场优质的本土合作伙伴加强协作关系，制定精准的市场策略和产品策略，共同努力为当地客户和民众提供优质的产品与服务体验。比如在欧洲，比亚迪与拥有230多家门店的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品；在荷兰与经销商集团Louwman合作，Louwman将在荷兰多个城市开设线下门店，为当地消费者提供销售及售后服务。在泰国，比亚迪携手RêVER Automotive进入泰国乘用车市场。

三个阶段出海 比亚迪以产品驰名海外

事实上，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪早已剑指海外。从早期的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，再到以乘用车为核心产品的新一轮出海，比亚迪战略清晰、步伐稳健。

具体来看，1998年，比亚迪在荷兰成立了第一家海外分公司；1999年，比亚迪成立北美分公司。这些分公司为比亚迪建立了海外人才储备，也在海外打响了比亚迪的品牌。

2010年，比亚迪提出了“城市公共交通电动化”计划，开始在全球范围内推广新能源公交车、出租车。2011年，比亚迪K9出口美国；2013年，K9通过了欧盟整车认证；2015年，K9进入日本京都。在欧洲，比亚迪纯电动大巴进入了英、德、法等20多个国家，超过100座城市。如今，比亚迪新能源汽车运营足迹遍及全球6大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，让比亚迪在海外建立了新能源的品牌号召力与影响力，为新能源乘用车出海奠定了良好基础。

接下来，在2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。比亚迪加速了乘用车出海进程，在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场发布会，进行出海业务布局。作为世界500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

比亚迪认为，其推动出口业务稳步向前，离不开20余年在技术领域的持续深耕。据介绍，比亚迪掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术，拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等行业领先的技术优势。得益于此，比亚迪推出了一系列新能源汽车产品，并获得了充分的市场验证。

据了解，比亚迪新能源汽车已服务超过410万车主，纯电动大巴足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400多座城市，在海外市场积累了一定的产品口碑、品牌知名度和美誉度，这些经验将帮助比亚迪为海外市场提供更好的产品和服务。

此外，在业务运营方面，凭借在海外市场20多年的业务拓展经验，比亚迪组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。“国际化管理团队+国际化运营经验+本土化人才”的模式，将有力支撑比亚迪在海外各市场的新能源乘用车业务稳步有序开展。

三个思路布局 比亚迪乘用车“扬帆远航”

伴随着比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市，其新能源乘用车也已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球52个国家和地区。面向未来，据比亚迪介绍，乘用车出海将主要围绕三个思路：

首先，比亚迪将在新车型的产品设计、研发阶段，引入全球化思维。例如，比亚迪元PLUS，作为比亚迪首款面向全球上市的车型，在设计上兼容海外法规及标准。比亚迪的智能网联系统DiLink也针对海外市场进行了优化，兼容海外用户常用的各类App。此外，比亚迪在泰国规划的首个海外乘用车工厂，将采用最先进的右舵技术，生产的汽车将投放到多个东盟国家。

其次，比亚迪将携手更多海外合作伙伴，共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。目前比亚迪采用以海外当地合作伙伴为主的销售模式，并将依托海外各市场优质的本地销售服务合作伙伴，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务，升级消费者用车体验。比亚迪携手行业领先的合作伙伴，在全球范围内建设经销商网络。例如，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。

最后，中长期来看，比亚迪将根据自身业务拓展情况和市场需求，综合考虑在海外地区建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性。（中国经济网 记者张懿）