路虎车报价多少钱？路虎价格如何？
第一期 进口车畅销车型报价更新
19年9月20日
路虎
发现四 ：63-66w
发现五 ：50-78w
卫士 ：88-120w
行政3.0汽油 106-110w
行政3.0柴油 102.5-105
揽运3.0汽油 69.5-100.6w
揽运3.0柴油 65-86w
揽胜星脉 65-68w
（路虎揽胜运动分为S SE HSE和 高功率 HSE Dynamic16款17款18款19款）
丰田：
霸道2700:39.5-52.8W
酷路泽400:58-84W
酷路泽FJ:40-51W
日产：
途乐Y61:53-71W
途乐Y62:41.5-76.5W
三菱
帕杰罗:27.98-36.98W
奔驰:主要说的GLS400-450两款配置报价。
奔驰GLS450:82-92W
奔驰GLS450 19款 P01包（19款 GLS450 P01 外观包 19款 GLS450 P01 外观包 灯光包19款 GLS450 P01 外观包 灯光包 雷测包19款 GLS450 P01包19款 GLS450 无P01包18款 GLS450 P01 灯光包18款 GLS450 P01 外观包18款 GLS450 P01 外观包 灯光包18款 GLS450 P01 外观包 灯光包 雷测包18款 GLS450 P01包18款 GLS450 加长版17款 GLS450 P01 灯光包17款 GLS450 P01 外观包 灯光包 各种包太多只写一个配置需要咨询那个评论或者私聊）
奔驰GLS400:81-102W (配置差异AMG套件)
奥迪：
Q5：31-32w
Q7：42.8-85w
Q8：76.8-102w
今天报幕就到这里。需要报幕哪个车型配置可以打在评论区。我会及时收集资料。隔天报幕。每天晚上8-9点我会在西瓜视频直播（郑州港大奎说车）喜欢就+收藏+转发+点赞+评论。
路虎行政加长和迈巴赫哪个好？
路虎车作为豪华品牌，主打高端舒适并兼顾越野（一直专注打造SUV的品牌），有硬派的卫士，也有豪华的揽胜系列，也有适用家用的发现系列，价格从二十多万到三百多万区间，可谓是跨度很大，路虎在没有出国产前，基本上一听开路虎的都是土豪，暴发户，鄂尔多斯曾是卖路虎车最多城市，当时煤炭处于黄金时期。做工程类，能源方面生意的喜欢路虎多一些，毕竟路虎霸气的外观，出色的舒适度赢得老板们的喜爱。
最早路虎加价也很疯狂，极光加十万，揽胜加二三十万也常见，越是加价，买的人越多，加价才能体现出来自己的“豪”。如今除了新上市的路虎卫士，还有比较稀缺的5.0系列的巅峰创世加长的揽胜加价，其他的优惠幅度都挺大，像国产的发现神行，极光，配置不同，优惠幅度八九万，十万不等，二十多万就能开个小路虎，进口系列，比如揽胜标轴版的指导价在158万，优惠下来不到一百三十万，路虎的指导价比较高，因为豪华品牌，定价高一点，拉高档次，但是优惠程度也不小。
富豪座驾 700Nm V8增压动力 路虎揽胜SVA巅峰创世加长版
“没有最贵 只有更贵”，对于很多富豪来说，汽车价格高低无非是数字的变化而已，昨日直播聊车时，遇到这么一档子事儿，有车友问：家里拆迁有钱了，但觉得个人气质方面还需要提升，考虑入手一辆豪车衬托一下新贵身份，预算不是问题，重要的一定得够排面儿，提升气质……
当时以为车友逗笑，今天翻圈发现这么一条信息，感觉和昨天这位车友提到的问题很搭，索性就将这款车型分享出来。
经销售顾问高先生介绍，这是一辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版现车，漆色为向风海峡灰，满足国六排放标准，全国各地均可上牌，指导价格321.3万起，有一些选装内容，具体价格到店可谈。
路虎揽胜SVA巅峰创世加长版车长5200mm，车身宽度2220mm，车高1868mm，轴距3120mm。相对于标准轴距车型，该车加长了200mm，车内空间增加了192mm，
对于SUV车型来说，还有一部分参数值得关注，路虎揽胜SVA巅峰创世加长版最小转弯直径13.1米，满载最小离地间隙220mm，最大涉水深度900mm。
在标准模式下，接近角25.9°，纵向通过角20.2°，离去角22.6度，另外路虎揽胜SVA巅峰创世加长版还装备Terrain?Response?第二代智能全地形反馈适应系统，性能强悍不用怀疑。
在外部灯光配置方面，路虎揽胜SVA巅峰创世加长版配备了像素式激光LED大灯带日间行车灯。
在内饰方面，这辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版装备了黄褐色菱形纹半苯胺打孔真皮座椅，另有椴木纹桑托斯黑黄檀木饰板，奢华真皮打孔顶棚，电动折叠小桌板，前排中央通道集成了冰箱，后排中央扶手也集成了冰箱……其内饰豪华程度应该能满足您对一台高端SUV的所有幻想。
前排座椅具备24向调节、前后排均为空调座椅、前后排均具备“热石”按摩座椅功能，尊重每一位乘员，在这辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版上得到了淋漓尽致的体现。
这辆车后排为独立豪华行政座椅，也就是说这台车是一辆4座车，对于后排乘坐的贵宾来说，这辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版能提供无与伦比的舒爽驾乘体验。
为了满足对车载视听系统要求很高的消费者，这辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版还选装了英国之宝Meridian尊荣音响系统，采用Meridian Trifield立体声技术，车内布置了多达29个扬声器，其中包含1个双声道低音炮，能带来犹如亲临现场般的听音效果。
在动力系统方面，这辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版搭载了5000cc排量的V8机械增压汽油机，最大扭矩700Nm，匹配了一台8速变速器，0-100km/h加速时间5.5秒，最高时速225km/h，汽油箱容量104L，满载重量3200kg。
对于该价位区间购车预算的消费人群，其实什么车辆硬件啊、性能啊、功能配置啊等等，这些都不重要，毕竟价格到了这个地步，车辆无论哪方面都不会差到哪儿去。
重要的是，这辆车够不够贵？够不够有范儿？能不能体现出自身尊贵身份和绅士气质？只要身份和气质两方面贴合需求，价格或真的就是一组数字而已，至于驾控表现如何啊，反正都驾驶员开，这些方面可以往后放放再说。
经沟通了解，这辆路虎揽胜SVA巅峰创世加长版落地价格应在500万内，具体细目还要到店进一步洽谈。
不知道这辆车是否能满足昨天咨询的那位拆迁户车友？店内现车，手续齐全，一手交钱即可一手交货。
喜欢自己驾驶的拆迁户车友，店内另有标轴版车型可选，外观颜色为利古里亚黑，指导价249.8万，落地价格应在400万内，也是不错的选择。另外经和工作人员沟通，到店提老牛推介，购车可享受“消费满300万元返5块”的优惠，喜欢这辆车的车友要抓紧机会了。
鸣谢：捷豹路虎展厅销售顾问高杨 提供实拍图。
注：文内部分配图源于网络。本文首发拆车坊，欢迎分享并注明出处。
新车｜原厂最贵版本？解析路虎揽胜SVA新车型，售价超300万
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 产品] 揽胜SVAutobiography是目前国内揽胜系列售价最高的一款，其车型名为SVA巅峰创世加长版，官方指导价321.3万元。从最新消息来看，一款基于该车打造的揽胜SVAutobiography Ultimate车型发布。作为特别版本，新车推出加长版和运动版两款细分车型，官方表示，新车将在普通版揽胜SVAutobiography的基础上，提供更进一步的“精致”感受。加长版和运动版在英国售价分别为183706英镑和147441英镑，约合人民币165万元和133万元。
2021款 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版
代际关系：
目前，路虎揽胜系列车型已发展至第四代车型，本次推出的揽胜SVAutobiography Ultimate是基于本代揽胜打造的特别版新增车型。该车由路虎SVO定制部门在位于英国沃里克郡的路虎特种车辆技术运营中心手工完成。其中，车型名中的Ultimate可直译为“终极”或“最终”，由于新一代揽胜谍照曝光已久，并且计划在2021年底发布，因此本次发布车型或可视为本代揽胜换代前推出的最后一版顶级特别版车型。
SVAutobiography：
SVAutobiography是路虎SVO（Special Vehicle Operation特殊车辆运营）部门旗下子品牌，该部门由在捷豹路虎抽调的精兵强将在2014年组建，旨在提供捷豹路虎高性能车研发和经典车修复工作。其中，SVO共分为三个子品牌，分别为代表极致豪华的SVA、极致运动性能的SVR和极致越野能力的SVX。
变化点/新老差异：
揽胜SVAutobiography定位为揽胜系列的顶级车型，不过在此基础之上，路虎为本次推出的特别版换装了全新22英寸锻造轮辋，车身采用一款全新果园绿车漆，同时，该车上半部车身使用纳尔维克黑色涂装，因此形成双色车身效果。不同于普通版揽胜SVAutobiography的是，该车全车标识均升级为古铜色。
揽胜SVAutobiography Ultimate内饰升级主要集中在用料层面。严格来说，揽胜SVAutobiography系列的内饰已足够“高级”，不过为了体现差异化，新车在中控台、方向盘、座椅和门板位置使用了与整车风格一致的古铜色真皮包裹，同时也可选装来自意大利的真皮材质。此外，该车内饰局部饰板也换装为碳纤维材质。
此外，在加长版车型上，揽胜SVAutobiography Ultimate配备有电动关闭后排车门，两个独立式后排座椅由半苯胺皮革包裹，带有加热、通风和按摩功能。路虎官方表示，该车最大后排腿部空间为1.2米，并设计有腿托和脚凳。其后排装备还包括折叠式桌板和车载冰箱。
揽胜SVAutobiography Ultimate动力系统可提供5.0升V8机械增压发动机和2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统（P400e），其中5.0升V8机械增压发动机最大功率415千瓦，峰值扭矩700牛·米；2.0T插电混动系统综合功率297千瓦，综合扭矩640牛·米，官方纯电续航里程25英里，约40公里。据悉，揽胜SVAutobiography Ultimate运动版为标准轴距车型，该车在转向和悬架部分进行了全新调校，行驶时车身高度可降低8毫米。
技术平台：
本代揽胜基于路虎为大型车开发的D7平台打造，采用轻量化全铝承载式车身架构。同时，D7平台拥有四个分支，包括揽胜星脉使用的D7a平台、揽胜/揽胜运动版/发现使用的D7u平台、捷豹I-PACE使用的D7e平台以及新卫士使用的D7x平台。
竞品分析：
宾利添越4.0T V8
迈巴赫GLS
作为一款为顶级豪华而来的揽胜SVAutobiography特别版车型，由于该车提供加长版车型以及四座车内布局，因此其竞争对手指向迈巴赫GLS和宾利添越。标准轴距版揽胜SVAutobiography Ultimate运动版则继续与豪华中大型SUV抗衡，包括保时捷Cayenne、奔驰GLE和宝马X5等车型。不过该车属于SVO部门特别打造，因此售价显然在对手面前要高出不少，并且豪华感营造也在同级车型之上。
市场环境：
2021款 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版
目前，豪华取向顶级SUV市场基本呈现出100万-200万元、200万-400万元以及400万元以上三大阵营。其中，我们所熟知的奔驰GLS、宝马X7和保时捷Cayenne基本盘踞在100万-200万元区间，400万元以上市场是劳斯莱斯库里南的天下。衔接在200万元-400万元区间的车型近两年也逐渐多了起来，包括最新推出的迈巴赫GLS以及V8动力的宾利添越，而国内目前售价超过300万的揽胜SVA车型定价显然在两者之上。对于中国市场来讲，路虎在高端SUV市场品牌定位相对独特，并且在市场中形成标签化地位，即便200万-400万元市场新对手不断出现，笔者认为揽胜在国内豪华SUV市场的地位短时间内也难以被撼动。查询CIFCOM经销商报价来看，目前2021款揽胜5.0 SC V8 SVA两款车型均有不到3万元的市场优惠。
三百多万元的路虎揽胜有多能耐？评测顶配SVA巅峰创世加长版
揽胜作为路虎旗下的旗舰车型，各方面的表现在路虎家族都是顶尖存在，不过随着产品力的增加，路虎揽胜的价格也水涨船高，其顶配车型SVA巅峰创世加长版的指导价甚至可达321.30万元，那么这台三百多万元的路虎揽胜有多能耐呢？
实拍车辆为路虎揽胜顶配SVA巅峰创世加长版，车身多处增加SV标识，辨识度较高，由此也能证明这台车的身份。前脸依旧采用路虎家族式设计，由蜂窝式进气格栅组成，并在前格栅的右下角采用路虎品牌Logo，而作为顶配揽胜，SVA巅峰创世加长版采用激光大灯，并具备像素式灯光特色，这两项配置在低配车型只能进行选装。此外，SVA巅峰创世加长版配备22英寸的多幅式轮毂，透过轮毂内部，还能够看到黑色的卡钳。
作为加长版本，SVA巅峰创世加长版长宽高分别为5200/2073/1868mm，轴距3122mm，其尺寸已经远超中大型SUV的定位，即便比起许多全尺寸SUV来说也不落下风。车尾方面的造型足够方正，整体造型与普通版本的揽胜并无明显出入，不同的是，SVA巅峰创世加长版在车尾右下角采用SV的标识，并采用双边共双出排气布局。
车内均为浅褐色，整体质感十分不错，同时车内的用料也足够厚道，多为真皮材质覆盖。12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，与低配车型不同的是，SVA巅峰创世加长版的仪表盘采用白底，观看起来更加直观。空调控制区域则同样为触控操作，比起以往的传统按键和旋钮来说，确实增加了不少高级感，不过路虎家族的电子元件故障率不低，黑屏和卡顿现象有不少。
座椅由触感细腻的真皮包裹，而作为顶配车型，前后排的座椅都支持电动调节、加热、通风以及按摩，并且第二排为两个独立座椅，后排中间采用隔断设计，带有小桌板和腿托，加上宽敞的腿部空间，乘坐空间堪称优秀。此外，作为一款出身于英国的品牌，这台SVA巅峰创世加长版配备29扬声器的英国之宝音响，并配备两个后排液晶屏，乘坐体验匹配得上三百多万元的售价。
动力方面SVA版本均采用5.0T V8机械增压发动机，最大功率415kW（565Ps），匹配8AT变速箱。即便SVA版本没有48V轻混的加持，但得益于大排量机械增压发动机的采用，起步阶段便能获得充沛的动力响应，能做到5.5s的零百加速成绩，而8AT变速箱与这台发动机的配合足够默契，能够很好的读懂驾驶者的下一步意图，换挡逻辑很聪明。此外，路虎揽胜全系标配带托森差速器的全地形四驱系统，并采用前双叉臂和后多连杆悬挂，兼顾通过性和舒适性，带有空气悬挂、后桥差速锁以及中差锁止功能，在升高悬挂并开启越野模式后，能够胜任中度越野，这便是顶配揽胜所拥有的底气。此外，悬挂可以软硬调节，单独驾驶时可以把悬挂调硬一些，以获得更强的路感和更直观的驾驶感受；而如果车内有乘客或是行走在颠簸路段，可以将悬挂调软一些，以获得更好的舒适性。
结语：
不可否认，揽胜甚至是路虎家族的故障率始终排在各大品牌中的前列，相比起其他豪华品牌来讲，路虎车型的故障率要更高，虽不意味着路虎旗下的每一款车型都有很多故障问题，但大大小小的毛病还是不少，而这台顶配版本的路虎揽胜同样不例外，诸如中控屏黑屏、车机系统故障、电子元件故障等问题在所难免。而目前SVA巅峰创世加长版的指导价为321.30万元，三百多万元的售价还是比较高的，不过作为顶配揽胜，它在各方面的配置足够全面，且拥有强大的气场。另外，揽胜的保值率很低，第三年保值率仅有53.88%，而第五年的保值率已经低至42.02%，其保值率和售价都不是优势。综合来讲，结合路虎揽胜的表现来看，还是具有一定可取之处，算是一台优缺点鲜明的旗舰SUV，而它所具备的气场，也只有库里南能压它一头了。
