秦ev出行版可以外放电吗?
秦ProDM是受关注度很高的一台新能源汽车，拥有很强的产品力，以下为秦ProDM车主2000km的用车体验：
先上里程图，提车到今天刚好一个半月，12月16日提车，25日装好的充电箱。这十天没有充电，馈电模式市区跑了10天318公里（很遗憾我忘记拍照记录了，只记得是在百公里5.5L左右）
然后这是现在2000公里下的能耗情况，油费加电费算下来1公里在0.28元，因为大部分时间还是在市区纯电通勤，周边混动加馈电模式并不会太多，所以往后这个费用还会降。我通勤这条路来回算下来纯电一公里花费0.06元，一天1.9元。
接下来就是大家比较关心的后排空间，楼主1米72，在驾驶位和副驾驶位舒适的情况下，左右后排腿部空间我觉得十分优秀，就是中间位置的地台凸起比较影响中间乘员的体验。头部的话后排在四指的空间左右，苗条的jr可能有一拳（楼主手大手粗）。
后备箱的话官方数据容积450L，好处就是底部做得很规整，两侧都有一个网兜可以放一下小的物件，家用来说还是方便够用的，后排放倒暂时没用过，不好意思没法讲了
最后是动力方面，lz开车比较佛系，一直开的eco，红绿灯起步也基本不会落后（杭州满大街西装暴徒还有性能车也是不少的…难免有落败）。偶尔也有给路况满分还要30巡航或者不打灯xjb变道的二傻子搞急眼的时候，这种时候当然是按下sport直接甩开了（注意路况，不要超速的前提下）
ev+eco起步的时候前段会比较缓，油门踩到一半多也是慢慢加速，但是到了30码左右的时候，如果保持这个油门深度，会有一个比较明显的提速（还是那句话…小心超速，因为lz出隧道爬坡肉了点，踩深了油门，到了平路后没注意限速加走神，一样的油门深度就开过了限速拍照点，然后你们就懂了）
hev+sport是最暴躁的了，从eco切换到sport，可以明显感觉到一瞬间就爆发出来的震动感，结合启动的轰鸣声……糟糕是肾上腺素的感觉。
比亚迪秦55km续航跑滴滴合适吗？
能去 为什么不能去 自行车 电动车 都去过了 有人徒步去了
当然开车去要具备一定的修理技能还有驾驶技术
