宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙、银河L7对比，表现如何？怎么选？

毫无疑问，如今的汽车市场是属于新能源的，它凭借超高的智能化和极低的使用成本等优势，力压传统燃油轿车，在市场内亦是混得风生水起。乘着这股东风，中国品牌也推出了众多脍炙人口的车型，轿车市场尚且如此，SUV市场就更不用多说。

众所周知，SUV一直是汽车市场里的“香饽饽”，10万区间的SUV就更是用户追捧的对象，车型同样也是琳琅满目，用户又如何挑选呢？

今天，我们便集齐了宋PLUS 2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰型（指导价15.98万）、哈弗枭龙2023款 1.5L 110KM领航版（指导价15.68万）、银河L7 2023款 1.5T 115km PLUS（指导价15.37万）这三款车型，那么哪一款车会是你“心头好”呢？

颜值和空间PK，谁才是更优秀的那个？

“脸和身材”是消费者选购车型的标准之一，如果没有靓丽的颜值和宽敞的空间，消费者可不会为产品买单，三台车的表现究竟如何？

咱们先来看看宋PLUS DM-i冠军版。

近期推出的冠军版车型已然是大变样，外观上向着海洋系列车型靠拢，拥有更年轻时尚的外形，同时新车的LOGO也从之前的“宋”更换为“BYD”的字样，更符合当下年轻人的审美。

再来看看哈弗枭龙，它同样有着年轻动感的外形，上半部分采用了封闭式设计，有着典型的新能源设计，下半部分采用了敞开式设计，给予发动机散热的空间。家族式的设计语言，与七字形的头灯也是相得益彰，外观也具备一定的辨识度。

银河L7同样采用了大面积的封闭式进气格栅，圆润的线条使得整车具备动感的外形，贯穿式灯带和分体式的大灯组都有着不少科技元素，将整车造型烘托得恰到好处。

来到车身侧面，宋PLUS DM-i冠军版的腰线相当顺滑，给人流畅的感觉，整车的造型也相当紧凑。尺寸方面，它的长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm，轴距为2765mm。空间的表现中规中矩，能够满足用户的大部分出行需求。

哈弗枭龙的侧面给人一种壮硕的感觉，七字形的头灯和尾灯形成了呼应，整体造型也极具运动基因。尺寸方面，它的长宽高分别为4600mm/1877mm/1675mm，轴距为2710mm。

它的尺寸和轴距都是三辆车中最小的，空间表现势必会受到一些影响。

银河L7的侧面给人以修长的感觉，整体的造型也特别运动，双拼色的车顶也挺时髦。尺寸方面，它的长宽高分别为4700mm/1905mm/1685mm，轴距为2785mm。它的尺寸和轴距都是三辆车中最大的，空间表现也是一马当先。

内饰设计和配置大起底，谁能带来更好的驾乘体验？

车辆的内饰设计和配置往往决定了用户的“幸福指数”，选购哪一款车的用户更幸福呢？

内饰设计上，宋PLUS DM-i冠军版传承了海洋家族的简约美感，造型充斥着海洋的律动感，没有什么花里胡哨的装饰，物理按键的分布均匀，人机交互也挺便捷，观感上也是相当“巴适”。车内使用了12.8英寸的旋转大屏幕+12.3英寸的液晶屏幕的组合，并配备了DiLink车载智能系统，车机的使用还是相当顺滑的。

宋PLUS的常规配置还是比较齐全的，多层隔音玻璃、车身稳定系统、360全景影像、电动后备厢、手机APP远程控制等便捷性配置也是一样不落，实用性还是不错的，鉴于这次选择的车型是冠军版的最低配，比起其他两台车，在科技性配置方面存在不小的劣势。

走进枭龙车内，同样能察觉到简洁之美，T字形的方向盘带给人极强的运动感，恰到好处的皮质包裹，营造出不俗的高级质感。车内使用了12.3英寸的中控大屏幕+7英寸的液晶屏幕的组合，未搭载任何的车载系统，使得车机整体操作体验较为一般。

配置上，比起其他两台车，枭龙配备了车道偏离系统、主动刹车、前/后方碰撞预警等一系列主动安全装置，还搭载了单踏板模式、全速自适应巡航、自动泊车入位、L2级别的辅助驾驶等等科技性配置，无疑在智驾和安全层面更胜一筹。

银河L7的内饰则给人以一种“未来科技”的观感，黑白双拼色的设计显得相当有格调，

两幅式的方向盘也特别大气，该软的地方也都是软的，豪华感也营造得不错。配置上，使用了13.2英寸的中控屏幕+10.25英寸液晶屏幕的组合，搭载了高通骁龙8155芯片和吉利银河N OS系统，同时还配备了16.2英寸的副驾屏幕，在这些硬件设备的加持下，有着较好的智能化体验，只是相比于其他两台车，基础性配置并没有什么出彩之处。

动力和油耗比拼，谁能在风驰电掣的同时，还替用户捂住钱包？

对于购买插电式混动车型的用户来讲，动力和油耗都是其选购车型的考量标准，谁不想“马儿既跑得快，还不吃草呢”，三车的表现如何？

宋PLUS DM-i冠军版搭载了1.5L的自然吸气发动机，有着81千瓦的最大功率，135牛·米的最大扭矩，电动机总功率145千瓦，325牛·米的总扭矩，匹配了E-CVT变速箱，动力输出强劲，日常行驶的表现也是足够平顺的。它有着110公里的续航里程，馈电状态下百公里5.3升的油耗，整体表现还是不错。

哈弗枭龙同样搭载了1.5L的自然吸气发动机，有着74千瓦的最大功率，132牛·米的最大扭矩，电动机的总功率115千瓦，总扭矩为250牛·米，匹配了2档DHT变速箱，它同样有着110公里的续航里程，馈电状态下也有着百公里5.3升的油耗，动力水准比宋PLUS要略逊一筹。

银河L7搭载了1.5T的涡轮增压发动机，有着120千瓦的最大功率，255牛·米的最大扭矩，电动机总功率为107千瓦，总扭矩为338牛·米，匹配了3档DHT变速箱，动力输出是三款车里最强的，3档DHT变速箱在提供澎湃动力的同时，在燃油经济性方面也有不错的表现。同时，它有着115公里的纯电续航里程，馈电状态下百公里5.23升的油耗，表现也是三台车里最好的。

结束语

显然，三台车都是有口皆碑的车型，产品力也是各有千秋。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版有着丰富的基础型配置，适合作为家用车承载用户的日常出行；银河L7有着大气外观和奢华的乘坐空间，适合对豪华和智能体验有所追求的用户；哈弗枭龙有着丰富的安全配置，更适合注重安全性能的用户选购。

怎么样，这三台车，你会选了吗？

纠结比亚迪宋PLUS冠军版和吉利银河L7，它们该怎么选？

网友问：纠结刚换代的比亚迪宋PLUS冠军版和新出的吉利银河L7，它们该怎么选？

比亚迪现在的势头谁能挡得住？而宋PLUS又进行了改款升级，风头算是目前最盛的。而银河L7呢，上市后热度和话题都不弱，最主要的是这款车摆明就是直指比亚迪而来，针尖对麦芒，所以我知道很多人都会纠结这两款车。

账面参数与实际用车需求对比

首先，既然是晚来者和挑战者，你肯定得拿出硬菜和态度。所以，如果单看数据和技术宣传，会让你觉得银河L7在不少地方胜出比亚迪一筹。比如它的发动机功率更大一些，1.5T涡轮增压对比1.5升自然吸气，官方零百加速更快。还有官方和不少媒体一直在炒作的——吉利DHT三极变速的混动系统，比比亚迪Dm-i混从理论上效率更高，等等。

但是买车，尤其是买新能源车，不能只看参数的背书，而是必须要结合自己的需求。首先，目前绝大部人用车需求主要在城市使用，充电也方便，所以日常基本能以电驱为主。而在电驱状态下，比亚迪的动力和加速反而有优势，因为它的电机功率更大，有145KW，而银河L7的电机只有107KW。此外，在车重上L7也比宋PLUS略重一些，看首期提车的车主反馈，确实有提到这台车电驱时加速有点绵软的问题。

而电池方面，两款车主打版本的电池容量和理论续航非常接近，都是超过18度的电池，和超过110公里的“标称续航”，甚至电池类型都是磷酸铁锂，算打平。但要注意的是，宋PLUS换代后，已经取消了51km的小电池版本，而银河L7仍然有55km版本。

空间对比

尺寸方面，两台车大小非常接近，轴距只相差了2厘米。所以空间和实用性差不多，如果你硬要对比，宋PLUS后排和尾厢纵向表现会略强一点点，因为它的车长比L7长出了75mm，有这么多，也不算短。

内饰对比

车机方面，从硬件上，两款车都主打中央大屏，银河L7多了一个副座屏。取悦了女主人，不过也牺牲了手套箱，而且还挤占了副座常规的安全气囊位，所以手套箱和副座屏要哪个，你自己评估你老婆评估。但对比智能车机系统，比亚迪会更占优，系统更开放，也更稳定好用。

车本身的对比大致就是这样，作为新能源车，特别是插混，我一直在节目里强调一点：就是成熟、稳定可靠非常重要，甚至压倒一切！比亚迪的DM-i推出更早，市场保有量更大，结构也相对更简单好维护。而银河L7毕竟上市不久，当小白鼠的风险会更大一些，所以这一票我会投给比亚迪。

保值率对比

对了，还是保值率问题，如果是按现在来看，比亚迪的宋PLUS肯定更高，二手也更好出手。银河L7毕竟太新，当然卖车一般都是起码两年后的事了，两年后的情况真不好说。

最后，很多人都在意的外形问题，这个就很主观看你审美了。不过这次宋PLUS的改款我非常喜欢，彻底解决 “龙之脸”的审美疲劳，和海豹相似的大灯和前脸风格也很有年轻感和运动感。关键是在新能源车们“眯缝眼+贯穿LED行车灯”的撞脸设计中，确实让人眼前一亮。

而银河L7相对来说就平淡不少，后台好多人说银河L7和深蓝S7，或者其它**车有点傻傻分不清。其实我个人觉得，反而还不如它的同门平替兄弟新博越L更有回头率更个性。其实，不光外形，如果我是银河L7的潜客，我很难说服自己，为什么不去选价格更便宜，核心技术、配置甚至尺寸都差不多，外观还更张扬的博越L雷神版呢？

我的最终购买建议

OK，不扯远了，所以我给的购买建议是：首先，如果你的预算少，比如不足15万，或者你充电不易基本当燃油车用，这两台车里，银河L7 55km版显然更适合，当然我其实会更建议你不如选博越L。

除此以外，特别是结合你的诉求——城市主打、充电方便，那么现阶段我仍然更推荐买比亚迪宋PLUS。最后，欢迎各位评论区留言探讨一下！

售价13.58万起，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，选哪款更值？

如果预算15万左右买一台插电混动SUV，比亚迪宋Pro DM-i是很多人绕不开的选项。

现如今，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，售价区间为13.58万~15.98万元，还给出了丰富的上市权益，涵盖金融、置换、质保、智联等多个方面。那么比亚迪宋Pro DM-i冠军版有哪些改变？哪款配置最值得购买？

毫无疑问，比亚迪宋Pro DM-i冠军版最大的变化在于用71km版本替代了之前的51km版本，而且全系标配18kW快充和3.3kW对外放电，也算是回应了大家的呼声。此外，它的车身长度相比老款车型有所增加，不过轴距没变，应该是前后包围的形状变化所致。

外观部分，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的前脸采用了更加年轻运动的设计风格，外观新增了“远山青”配色，看起来很有质感。中低配车型配了18英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R18，高配车型配了19英寸轮圈，轮胎规格为235/50 R19。

内饰部分，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了净月米配色，看起来简洁又温馨。配置方面，冠军版新增了苹果设备NFC钥匙、仪表导航、智能上下电、3D全景影像等功能。至于空间部分，得益于2712mm的轴距和大尺寸的可开启全景天窗，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的车内空间感完全不用担心。

之前比亚迪宋Pro DM-i的51km版本不支持快充，一直让很多车主感到遗憾。现如今，冠军版车型取消了51km版本，取而代之的是71km版本，不仅纯电续航更长，而且支持快充，基本找不到什么短板。亏电油耗方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版为5.3L/100km（WLTC工况），在同级别处于主流水平。

而且我相信，很多人选择比亚迪宋Pro DM-i冠军版，更多的是冲着它的品牌影响力和首任非营运车主三电系统终身保修来的。

在这里我先给出我的购买建议：首推大家选择指导价14.28万元的2023款 冠军版 DM-i 71KM超越型。

虽然最低配车型的指导价很低，但是侧气帘、L2级驾驶辅助系统的缺失，总感觉差了点意思，而且这些东西后期不太好加装。

相比最低配车型，只需多加7000元，就能获得如此丰富的配置，怎么算怎么划得来。光是这些配置的价值，我觉得就远超7000元。

至于要不要多加7000元升级39km的纯电续航，我觉得见仁见智。反正是我的话，我更倾向于71km的版本，满足一天的上下班通勤足够了。

如果你的预算更足，再多加10000元买顶配，就能获得超多的越级配置，它们可以提升你的用车体验，性价比也不错。

总的来说，这次比亚迪宋Pro DM-i冠军版还是挺有诚意的，不仅指导价进行了下调，而且砍掉了51km版本，新增了71km版本，全系支持快充和对外放电，实用性大大提升。

如果考虑到插电混动车型免购置税，其实比亚迪宋Pro DM-i冠军版的购车成本和那些主流的10万级自主品牌燃油紧凑型SUV基本相当，真正做到了“油电同价”。

如果是你，14万左右的购车预算，你会优先考虑比亚迪宋Pro DM-i冠军版吗？