比亚迪秦空调系统高压管路结冰故障的排除
故障现象：一辆2019 年产比亚迪秦EV 纯电动车型，行驶里程3.5 万km。该车因空调不制冷而进店维修。
检查分析：维修人员接车后，按下空调AC 开关后，从主风口出来的是24℃左右的自然风。打开发动机舱盖检查空调系统，发现由电子膨胀阀至蒸发器入口处的高压管路已经开始结霜，4 min 后在高压管道外面形成了一层厚实的冰凌覆盖物（图1）。据了解，该车曾因追尾事故维修过车辆的前部。
图1 电子膨胀阀及附近高压管路结冰
根据故障现象，维修人员初步判断故障可能的原因有：①制冷剂含水量较高；②温度传感器失灵或信号失真，导致压缩机不停机；③内循环装置堵塞；④膨胀阀开度较小，低压侧压力过低；⑤制冷剂不足。
维修人员用空调压力表检测开启空调后系统压力，高压侧为1.10 MPa，低压侧为-0.03 MPa（图2）；关闭空调，压缩机停机后高、低压侧压力慢慢地趋于一致，为0.80 MPa（图3）。根据测量结果，开启空调后系统高、低压侧的压力均低于标准值，有可能是制冷剂不足所致。关闭空调后高、低压两侧压力趋于一致，说明系统管路没有明显的堵塞现象，电子膨胀阀能够在空调系统停止工作后回位。
图2 压缩机工作时的高、低侧压力
图3 压缩机停机时的高、低压侧压力
该车为纯电动汽车，空调系统是通过空调控制器控制电子膨胀阀来实现系统节流的。电子膨胀阀为步进电机式，测量其电阻，各控制端对电源端电阻均为43.6 Ω 左右，正常。操作空调时，用听诊器可以清晰监听到电子膨胀阀步进电机按照空调工作状态来回转动的声音。用故障诊断仪查看电子膨胀阀的数据流，结果发现当电子膨胀阀开度已经达到24%时，系统低压侧压力却为负值，明显不正常。于是维修人员对电子膨胀阀进行主动测试，以观察电子膨胀阀开度是否对结冰产生必然的影响（图4）。
图4 主动测试电子膨胀阀开度及对应的低压侧压力值
根据电子膨胀阀在不同开度时对应的低压侧压力数据可知（表1），主动测试下的20%开度与数据流读取下的24%开度所对应的低压侧压力值相差不大；而且当主动测试开度达到100%时，也就是电子膨胀阀全开状态下，低压侧压力才达到预设范围值（标准值：高压侧为1.30 ～1.70 MPa，低压侧为0.15 ～0.25 MPa）。由此可以判断，电子膨胀阀是受到空调系统控制单元控制的。而随着电子膨胀阀开度的增加，低压侧压力会相应提高，说明有制冷剂流过低压侧，但压力不符合标准。
表1 故障状态电子膨胀阀开度与的低压侧压力关系
根据故障现象以及相关检测可以判断，由于系统没有温度传感器相关的故障码出现，因此可以暂时排除温度传感器失灵或信号失真的问题。而制冷剂含水量高的问题也可以排除，因为制冷剂水分多的情况下，结冰会慢慢融化，压缩机也会停机。由于要检查内循环系统部件是否堵塞，需要拆解大量部件，本着先易后难的原则，维修人员决定先检查制冷剂。
维修人员给空调系统补充制冷剂后开启空调，检测系统高、低压侧的压力，结果高压侧为1.40 MPa，低压端0.20 MPa，已经趋于正常（图5）。查看此时的数据流，电子膨胀阀开度为20%，出风口温度已经下降至7.5℃（图6）。维修人员还读取了压缩机在不同状态下（包括停机状态），低压侧的压力数据（表2），说明空调压缩机运转正常。该车空调不制冷的根本原因在于空调系统制冷剂泄漏所导致。
表2 压缩机转速与低压侧压力关系
图5 补充制冷剂后压缩机工作时的高、低压侧压力
图6 补充制冷剂后的数据流
故障排除：用设备抽排出空调系统的制冷剂后，进行系统加压试验，找出泄漏点，修复后用设备抽真空、加注制冷剂至规定值后试车，故障排除。
回顾总结：该车故障是因为空调系统制冷剂泄漏导致系统压力下降，沸点也随之降低，最终导致蒸发温度也随之降低，使得电子膨胀阀处的温度低于冰点。于是在电子膨胀阀处就发生了沸腾吸热现象，而且由于制冷剂严重不足，气化时的急速热交换电子膨胀阀及去往蒸发器的高压管路结冰。但是蒸发器远端却没有制冷，感温元件不在结冰区域内，不能感应蒸发器温度，所以压缩机并没有停机。而制冷剂过不了蒸发器，所以系统低压侧压力也一直为负值。
全新比亚迪秦EV空调偶发不制冷
故障现象：客户反应空调偶发不制冷。
原因分析：
1.电动压缩机 故障。
2.电子膨胀阀故障。
3.制冷剂不足 。
4.空调系统散热不良。
5.空调系统相关线束故障。
故障排查：
1、开启空调，空调制冷效果非常好， VDS扫描整车无故障码，但有空调程序更新，更新后反复开启空调测试，测试出故障现象，读取故障码为：B2AB41D 内部高压测电流过大故障（当前故障）。读取空调压缩机数据流：压缩机控制状态与实际状态都为：运行，压缩机目标转速为3000转，实际是929转，有时空调实际无转速，启动状态为启动失败，判定为压缩机故障；
2、清除故障码后故障消失，空调制冷恢复正常，可以排除制冷剂不足，判断电动压缩机故障导致。
3、更换电动压缩机5天后，客户反映车辆空调制冷效果差，早上.晚上天气凉时正常，中午后空调工作有时不正常。读取故障码为： B2AB41D 内部高压测电流过大故障（历史故障），测试出故障现象后连接空调压力表，测量空调系统压力，高压2.0-2.8兆帕，低压0.5-0.6兆帕，此时听到压缩机反复启动多次后停止工作，冷却风扇也不工作，此时压缩机故障码：B2AB41D内部高压测电流过大故障（为当前故障）。拔下冷却风扇插接件公端测量有12V电压.搭铁也正常，插上插接件风扇还是不工作，试灯测量插接件母端后方线束有12V电压.搭铁也正常，排除插接件接触不良。
4.手拍冷却风扇电机，风扇开始工作，空调制冷正常，更换风扇电机后故障彻底排除。
维修小结：
1、冷却风扇偶发不工作造成空调系统内部压力.温度过高，造成电动压缩机启动困难，增加启动电流，最终造成压缩机不工作，待空调系统温度.压力降低后空调又会恢复正常。
2、维修空调系统时不要只关注压缩机，空调系统散热不好也会造成空调不制冷。
比亚迪暖风和冷气怎么开
比亚迪暖风的打开方法是：1、启动车辆后，等5至10分钟水温升至正常温度，此时打开车辆的空调；2、将汽车空调的循环方式调整为车内循环，调到汽车暖风模式，为红色区域即可。比亚迪冷气的打开方法是：A/C按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。
比亚迪秦可以通过中央控制面板中的空调系统来打开空调的温度；选择空调的温度切换加热效果即可；选择自动空调时，将温度设置为较高的水平，然后单击空调面板上的自动按钮加热空调。
比亚迪开空调的注意事项如下：早晨，汽车启动时，勿立即打开加热空调，而要等到发动机水箱的水温升高后才能打开空调。不要将空调温度设置得太高。长期过热会使车主困倦并影响驾驶。此外，勿让温暖的空气直接吹到车主的脸上。
如果在打开暖风后车窗开始起雾，则大多数人会关闭暖风或使用冷空气来推动雾气。这将导致反复起雾，因此增加暖风速度并吹一会儿，以使雾消失，不会重复出现。
长途行驶时，需要定期换气。密闭空间内的空气流通不畅。长时间后，车内人员将无法平稳呼吸，方法是降下车窗，只留下一个小缝隙。停车前关闭空调，并打开外部循环自然风，以清洁空调系统的风道以防止细菌滋生。
