多生孩子好打架！比亚迪“F品牌”即将官宣，“方程豹”来也？

近日在多个社交平台上，大家发现了“方程豹汽车”，而且账户还通过了各个平台的官方认证。早在去年8月，比亚迪就申请注册了一个名为“方程豹”的商标，该商标适用于汽车、电动运载工具等领域。再结合其他的账号信息来看，“方程豹汽车”就是比亚迪的全新个性化品牌。这一消息引起了广泛的关注和猜测，让人们对即将到来的比亚迪新品牌充满期待。

结合之前大报道，比亚迪 F 品牌的首款车型将是一款新能源硬派越野车型，主打硬派越野、豪华两方面。该车与仰望 U8 一样拥有方方正正的硬派车身，但尺寸会明显小于仰望 U8，车长接近 5 米，轴距达到 2.8 米级别。官方曾列出一组数字“2316”来宣传新车的主要特征，该数字被解读为：配双电机、前中后三把差速锁、续航超 1000 公里、6 种驾驶模式 / 6 月发布。

漫哥辣评：现在开始比亚迪的系列也多起来了，多生孩子好打架，就希望不要像以前奇瑞那样了。

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多生孩子好打架，比亚迪又“生”了个新孩子！

都说多生孩子好打架，在汽车界之前都是用来形容奇瑞和吉利，如今比亚迪也接棒这个策略了，并且更进一步！

2022年以来，比亚迪盘活了腾势品牌，新发了海洋网产品，创建了仰望品牌，如今8月16日比亚迪发布了旗下全新越野SUV品牌——方程豹，并同时推出了3款车型。这样算下来，比亚迪旗下已经有了比亚迪商用车、王朝系列、海洋网系列、腾势品牌、仰望品牌和新发布的方程豹品牌，共计5个品牌6大系列了，覆盖商用、乘用、越野领域和高中低三档定位……这孩子可真不少啊！

好吧，看看隔壁吉利、长城、长安，大家都在新能源汽车市场下饺子……

走，吃饺子去

接下来我们一起来看看这个新发布的方程豹品牌和对应车型。

【品牌解读】

直男字面理解，方程豹：从名字来说比较贴地气，方程是个数学用语，代表一种数字的感觉，隐含科技感；豹是地球上跑得最快的动物，代表跑得快、运动、力量、越野等气质。

高情商解读：帅气的豹

▲这就是LOGO系列

再来看看对应LOGO，有人说有点像糖葫芦，有人说像申公豹的武器雷公鞭，我觉得像是心跳旋律，总的来说，这个LOGO原创度很高，给大家带来的想象空间也很大，辨识度也可以，是个不错的设计。

好吧，也许你们有不一样的看法，我们还是来一段官方解读：方程豹LOGO的结构则取自双纽线函数图形轮廓，亦如莫比乌斯环和数学中的“∞”符号，蕴含无限可能，既是专业新能源“豹力”科技所带来的更多变革，也是个性生活的更多可能、更多色彩。

【产品解读】

这一次的发布会上带来了三款车，分别为豹5、SUPER8和豹3，其中豹5为一款中型硬派越野SUV，SUPER8为一款未来感十足的硬派SUV概念车，而豹3的信息并不多，推测为一款紧凑型越野SUV。

看过比亚迪仰望发布会的就知道，这是比亚迪的常规套路，一次发布新品牌并且带来多款车型——在比亚迪仰望品牌发布会上也是带来了仰望U8和仰望U9两款车。

▲豹5、豹3和豹8（SUPER8）

▲正在爬坡的豹5

▲SUPER8硬派SUV概念车

【技术特点】

在发布会上比亚迪对豹品牌的主要技术基因进行了详细讲解，包括：DMO技术平台、CTC电池底盘一体化（新一代新能源车型必备）、非承载式车身（越野必备）等，其中DMO平台搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。前后双电机加持，再配一个内燃机，以及电子控制的差速器，很有玩头，这一波又要掀起一股硬派越野全新风潮。

▲越野就是玩……

玩过越野的都知道，越野就是“大力之下出奇迹”，超大扭矩的加持会让汽车的越野跟玩具车越野一样可玩性非常高！没错，越野就是玩！看样子是技术感满满，我们期待后面的实车表现（好吧，我看过豹5的越野视频了，确实很强悍）。

DMO平台加持

新能源技术领先

【产品定位及竞争圈】

按照发布会上的信息来看，方程豹品牌定位在比亚迪仰望品牌和腾势品牌之间，仰望U8预售价已经超过100万（109.8万），而腾势N7价格为30.18-37.98万，所以方程豹品牌的价格区间会在40~80万（发布会上也说了的），其中的豹5则是处在40万左右价位的区间了，这个区间长城坦克300长吁了一口气，但坦克500就有些承压了。

▲看过实车之后坦克500也长吁一口气

目前来看，市场上没有特别直接的竞品，坦克500明显是圆润派，豹5造型则硬派很多，而坦克300价格低很多，看着像的就只有路虎揽胜、从新能源角度够得上的就是理想L8、有宝马X5车主说也看上了这款豹5……

好吧，比亚迪的产品策划团队又发现了一个蓝海市场。

【上市时间预测】

按照比亚迪常规套路，产品发布会之后是上车展公开亮相（成都车展），接着是媒体测试，最后才是上市，参考仰望U8在4月发布，预计8月上市的节奏，这个方程豹 豹5（肯定是先推豹5）最快在2022年12月上市。

对了，作为做过产品策划的汽车工程师，还对这个节奏还是持有保留态度的。太快了，让用户和渠道还没有从仰望U8的节奏中解放就来了个类似的……

【小结】前段时间我还讲过，比亚迪要走多品牌策略，可以考虑收购中华品牌，有韵味、有产能，现在来看，比亚迪的策略是买来的不如自创的！加油吧（过段时间该用“加电”这个词了），毕竟刚招了3万大学生，技术和人才支撑下，撸起袖子加油干！

多生孩子好打架？比亚迪海豹DM-i的上市，会否对汉DM-i造成冲击？

当我们看到比亚迪海豹推出DM-i车型后，估计有很多人和我一样，会马上联想到系出同门的汉DM-i。那么这两款车型差别究竟大不大，海豹DM-i的上市，又会否对汉DM-i造成冲击呢？我们今天就来分析一下。

首先在车身尺寸方面，两款车的差距非常微小，即便数据上差别最大的车宽和轴距，也不过只有2cm的差距，在观感上几乎可以忽略不计。

外观方面，2023款汉DM采用了溜背式车顶设计，车身整体造型也相当流畅。六边形进气格栅位于前脸中心区域，整体式大灯通过位于前脸顶部的镀铬横条相连接，腮部区域则由一对内凹的勾式凹槽所构成。车尾同样采用了棒槌状一体式尾灯设计，底部区域的勾连装饰条与前脸造型相呼应。

海豹DM-i无论是溜背式车顶、车身整体造型甚至尾部的棒槌状一体式尾灯造型甚至轮毂的条纹走向都与2023款汉DM高度相似，差别最大的主要在车头的造型上。海豹DM-i一对带钩的前大灯极具辨识度，前格栅也由车身上的数条横挡成为半隐藏式。前格栅及鳃部区域的导流口明显内凹，使得前脸区域极具层次感。另外，海豹DM-i车尾底部有一条走向与尾灯大体一致的凹槽，与2023款汉DM的钩状走线也有明显区别。

内饰方面，2023款汉DM的并没有一味的追求大屏，只在中控区域放置一块15.6吋中控屏，并且也替代了中控区域的实体按键；仪表盘区域采用了12.3吋全液晶屏幕。两块屏幕明显区分开来的做法，更容易被传统车型车主所接受。内饰整体采用了深色配置，更具高级感。

海豹DM-i与2023款汉DM在内饰方面的造型，看上去就没有外观那么大了。除入门级的121KM精英型外，全系标配10.25吋液晶仪表屏+15.6吋中控屏，其中中控屏的尺寸与布置可以说与2023款汉DM如出一辙。两款车仪表台环抱座舱、中控扶手与车内后视镜区域的造型也是高度相近。

2023款汉DM全系标配L2级辅助驾驶、主动刹车、道路交通标识识别、被动行人保护、360°全景影像、全速自适应巡航、电动后尾门、抬头显示（HUD）、行车记录仪、手机无线充电、车联网、语音识别、后排隐私玻璃/多层隔音玻璃等功能；从121km尊贵型起，又增加了全景天窗、前排座椅加热通风、车内氛围灯等功能；121km尊荣型，121/200km尊享型进一步增配并线辅助、丹拿音响等；200km战神版独享驾驶疲劳提示、自动变道辅助、K歌功能等。

海豹DM-i入门级的121km精英型和豪华型配置较少，仅配置了倒车影像、定速巡航、远程启动、内置行车记录仪、车联网/语音识别、多层隔音玻璃等功能（豪华型增加了360°全景影像、全景天窗等）；121KM尊贵型和尊荣型增加了主动刹车、车道保持辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航、感应式电动后尾门、手机无线充电、31色车内氛围灯等（尊荣型进一步增加了疲劳驾驶提示、丹拿品牌音响等）；121KM/200km旗舰型加载了自动泊车入位、抬头显示系统(HUD)、真皮座椅等，超声波雷达和毫米波雷达数也是最多的。这其中200km旗舰型独享可变悬挂、220v电源插座、第二排座椅加热通风等。

在内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到海豹DM-i后排，其头部空间剩余三指，腿部空间则超过两拳。在后备箱空间方面，其实测进深约为1140mm，宽约为1010mm，高度约为430mm。这样的尺寸对于中级轿车来说虽算不上宽敞，不过其后排座椅可以按比例放倒，放倒后可以进一步扩展空间。

同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到2023款汉DM的后排，其头部空间剩余一指多，腿部空间略超过两拳。在后备箱容积方面，其进深约为1000mm，宽在920~1260mm之间，高度约为470mm。

动力方面，海豹DM-i提供1.5L（最大功率110Ps）和1.5T（最大功率139Ps）两款发动机配合E-CVT无级变速箱。其中1.5L车型配备最大功率197Ps，最大扭矩325N·m前置电机+容量17.6kWh的磷酸铁锂电池（121km版），官方百公里加速时间8.2s。1.5T车型配备最大功率218Ps，最大扭矩325N·m前置电机，官方百公里加速时间7.9s；根据搭载电池容量的不同，其纯电续航里程分为：容量17.6kWh的磷酸铁锂电池（121km版），容量30.7kWh的磷酸铁锂电池（200km版）。

2023款汉DM全系标配最大功率139Ps的1.5T发动机+E-CVT无级变速箱。电池和电驱根据续航里程和驱动方式的不同，可以划分为最大功率197Ps，最大扭矩316N·m前置电机+容量18.3kWh的磷酸铁锂电池（121km版）；最大功率218Ps，最大扭矩325N·m前置电机+容量30.7kWh的磷酸铁锂电池（200km两驱版）；总功率490Ps，总扭矩675N·m前置+后置双电机+容量36kWh的磷酸铁锂电池（200km四驱版）。两驱版车辆的百公里加速时间7.9s，四驱版则为3.7s。

总的来说，无论是从车身尺寸、车内配置亦或是内部空间来说，这两款车的相似度都很高，海豹DM-i更像是2023款汉DM的青春版（毕竟同级别车型的配置更少，动力性也要略逊一筹），当然价格方面也要更优惠（海豹DM-i定价为16.68~23.68万元，2023款汉DM则为18.98~28.98万元）。对于那些计划选购汉DM，但又对价格犹豫的消费者来说，海豹DM-i为他们提供了一个更具诱惑力的选择。