大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田sXRV的问题，以及和本田sXRV的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

XSR家族再添小小弟，雅马哈XSR 125海外发布

2019年夏天，雅马哈在泰国首次发布了XSR 155，来对标本田CB 150R，来争夺小排量运动复古车市场。日前，雅马哈又在欧洲发布了XSR 125，与自家125车款共用平台，外观方面与XSR家族目前成员共享家族化设计，复古风必备的圆形头灯和圆形仪表一样不少。

XSR 125同样拥有YAMAHA Sports Heritage优秀血统，外观细节方面，无论是LED头灯、尾灯、原型液晶仪表、或是一体式的复古坐垫，与XSR 155几乎没有区别。独具特色的家族化外观设计也让XSR有着不错的改装空间。

XSR 125采用MT 125、YZF R125相同的车身结构，发动机也采用同样的124mL水冷单缸发动机，最大的亮点是这款发动机搭载的VVA可变气门技术。最大马力14.75HP（10000r/min），最大扭矩11.5N·m（8000r/min）。

车架使用雅马哈Deltabox车架设计，轴距比MT 125缩短5mm，坐高则与MT 125同样为810mm，使其具有相当不错的运动潜力。减震系统搭配37mm倒立式前叉与中置后减震。制动系统前后都应用碟刹，并未配备ABS。

雅马哈的XSR家族逐渐壮大，可惜的是XSR系列目前还未引进，不过雅马哈在5月底的北京国际摩展上发布新车，会不会有XSR系列呢？值得期待一下

踏板狂魔市场争夺战，2021年本田PCX 160泰国推出

近日，外媒透露2021年本田PCX 160在泰国推出，本田新车将对标阿普利亚Aprilia SXR 160，一起来看下~

阿普利亚Aprilia SXR 160

自去年2020年12月在其日本投放摩托车市场以来，2021本田PCX 160现已进入泰国市场，东南亚国家/地区推出的新型小型踏板车价格为91,900泰铢（折合人民币约19756元），本田还为想要进行混合动力的车迷推出新车PCX e：HEV，该版本的价格为1,07,500泰铢（约23109元人民币）。

2021本田PCX 160功能

无可否认，全新本田PCX 160看起来很棒，车身前端非常醒目，主要是因为前大灯和侧转向指示器总成，轮廓分明的车身设计和光泽黑色挡风玻璃增加了整体视觉吸引力。

大型踏板车的侧面轮廓颇具运动感，这要归功于其大型，可升起的座椅，侧面安装的后掠排气装置和时尚的车身设计；尾灯簇类似于X形，触感很好，本田还增加了全数字仪表盘。

全新本田PCX 160 尾灯簇类似于X形

2021本田PCX 160全数字仪表盘

其他一些2021本田PCX 160关键功能包括：

本田可选扭矩控制

USB插座

本田SMART钥匙系统

运动造型

铝合金轮圈

单件式座椅

2021本田PCX 160规格

为PCX 160提供动力的是一台156cc单缸发动机，能够在8500 rpm的转速下提供15.8 PS的最大功率，在6500 rpm的转速下可提供15 Nm的峰值扭矩。

另一方面，PCX e：HEV装有124cc单缸发动机，在8750 rpm时可产生12.5 PS的最大功率，在6500 rpm时可产生12 Nm的峰值扭矩。但是，作为混合动力车型，还具有一个电动机，可以产生最大功率为1.9 PS的峰值功率和4.3 Nm的峰值转矩。这意味着本田PCX e：HEV的总功率为14.4 PS，总扭矩为16.3 Nm。无可否认，2021全新PCX 160看起来很棒。

2021年本田PCX 160

2021本田PCX 160印度与国内

本田之前对在印度上市的PCX 160保持沉默，但是考虑到诸如新的Aprilia SXR 160之类的车型已在印度市场上占有一席之地，预计本田的大型踏板车市场将在未来加速发展，也许，这是本田会一直关注并考虑最终在印度或国内市场推出PCX 160的原因。

反击阿普利斯和雅马哈的“压制”，本田这次稳了？

2022款雅马哈XSR700详解，复古中排量，水冷双缸动力

雅马哈XSR作为自家于本田新复古系列抗衡的复古街车系列，自从上市之后，口碑颇为不错。由于它出色的动力性能配色颜值不错的外观，在如今复古当道的市场上，极具竞争力；而且得益于雅马哈自身的技术实力和品牌号召力，整车在实际的表现上也可圈可点；最近雅马哈更新了XSR系列的2022款车型，今天我们就一起来看看XSR700的变化。

雅马哈在XSR身上采用了新古典主义街车风格，小型的圆形大灯、小型的仪表盘，紧凑的车身以及圆形的后尾灯；这一系列的组合让XSR这款车极具复古气息，而且是那种充满历史感的纯粹复古主义。

2022款车型在外观方面的变化在于灯组采用了LED材质，仪表本身和安装位置也做条调整，车身颜色方面致敬了雅马哈在1980年代的二冲程运动型RZ350车型的配色，使用了白色*蓝色*金色的传统颜色，充满了怀旧气息。

作为XSR家族中的中排量车款，XSR700的动力总成来自一台水冷四冲程的DOHC4气门的并列双缸发动机，这款发动机和雅马哈的MT-07采用的是同一款，而且这款发动机在尾气排放方面也通过了欧五排放法规，对于进入欧洲市场必然是做好了准备。

其他方面整车的主要规格如下，常见的电控如ABS、牵引力控制也都有所配备

总长 x 宽 x 高 2075 x 820 x 1130 毫米

轴距 1405mm

最小离地间隙 140mm

座高 790mm

整车重量 188kg

发动机类型 水冷 4 冲程 DOHC 4 气门并联 2 缸

总排量 689cc

缸径 x 行程 80.0 x 68.6mm

压缩比 11.5

最大输出 54kW（73.4PS）/8750rpm

最大扭矩 67N·m（6.8kgm）/6500rpm

油箱容量 14L

变速箱类型 6速回程

后倾角 24°30'

轨迹量 90mm

轮胎尺寸（前/后） 120 / 70ZR17M / C (58W) / 180 / 55ZR17M / C (73W)

刹车类型（前/后）Φ298mm双碟/Φ245mm单碟

以上就是雅马哈XSR700复古街车的一些变化及细节，对于雅马哈用于和本田进行竞争的车款，XSR系列在国内销量并不太好；究其原因在于雅马哈这种古典主义复古的外观设计，对于很多车友而言，显得很小气；和本田New Sport Café系列相比，本田四缸机在市场上对于车友的号召力更强，这对于唯四缸论的车友而言，是有着致命的吸引力。在这种情况下，雅马哈的XSR系列的机会在哪里呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ

本田sXRV的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田sXRV、本田sXRV的信息别忘了在本站进行查找哦。