比亚迪唐，如果一直混动行驶不用纯电，那还需要充电吗？

比亚迪唐采用的是插电混（PHEV），如果真是在电池的电量放空的情况下采用混动模式进行充电，充电效率非常低，而油耗会大幅度上升，况且几乎不可能采用这种方式将电池充满电，这就是PHEV与HEV的差别；道理非常容易理解，那就是如果PHEV车型可以依靠混动行驶来给电池充电，那么它就与HEV车型一样了对吧？也就没必要再提供一个充电口了，也正是因为PHEV的混动模式充电效率低、油耗大，才使得它必须得依赖其它充电设备进行充电！

严谨的说HEV与PHEV的差异体现在不同的系统构成以及不同的控制策略上，而并非是谁好谁坏；很多朋友认为HEV好、也有些朋友认为PHEV更好，其实具体谁更好需要根据实际的使用环境来决定；PHEV（唐）的优势就在于短距离行程油耗为0，这就是它最强之处，缺点就是纯电模式下续航能力有限，或可能存在续航焦虑；而在混动模式下，油耗大幅度的上升、而且充不上电，如果不想烧更多的油那么就只能找充电桩；所以PHEV车型优势、劣势鲜明，受到使用环境的制约比较大；如果使用所处的环境充电设施完善、成熟（比如自己家里有充电桩），那么PHEV车型一定是最理想的代步工具，当然这是在包含补贴亦或者是新能源牌照的促进下，而如果有一天补贴彻底被取消，那么PHEV的价格恐怕会令不少消费者难以承受。

而HEV车型的优势在于混动模式下相对较低的油耗、不存在续航焦虑、价格低廉（当然有些朋友会认为HEV混动价格并不理想，但这是建立在没有补贴的情况下，如果也给予HEV现金补贴、新能源牌照，那么可以想像HEV车型的竞争力会多恐怖），缺点就是无论是长距离还是短距离都很难做到PHEV的0油耗、纯电模式行驶里程超极短；而从使用环境来看，在一些基础性充电设备还比较落后的地区HEV车型材质最理想的选择，因为HEV车型并不依赖充电桩，而混动模式下它的油耗很低，应用面更加的广泛！

其实简单的说但凡是PHEV这类车型就根本就不要去考虑混动模式以及混动模式下的充电问题，因为可行性很低，PHEV车型就不是这么用的，还是那句话对于PHEV的混动、燃油只是应急，而它的优势在于短途纯电0油耗！直白的说但凡PHEV车型的电池大、电机大直接导致充电效率低，若是车轮与电机同速转动下充电效率就更低，如果PHEV的混动充电效率够高那么直接做HEV就可以了，何必还要做这个PHEV呢？所以在不考虑电池容量、电机大小的情况下谈混动、谈能否充上电就是很不理性的；总而言之PHEV（插电混）车型最适合那些家里有充电桩的朋友，对于他们而言这类车是首选；而HEV则适合那些居住在充电设施不完善地区的朋友。

新能源汽车充电是有效率的，你真的知道吗？唐DM是多少呢？

今年2月份给电表充了400块钱电费，到今天终于算用完了。咱们计算一下！

外部环境:车是比亚迪唐DM2021旗舰版;充电桩7KW，进线10平方约40m长;小区负一层。

物业电费0.86，充400元，

充值了400/0.86=465.1度电。

车上显示充了413.6度电

车上显示充了413.6度电。

充电效率=413.6/465.1=88.9%。

由于平时还给电动自行车充电，实际效率必然会高于这个数值。

一般用纯电跑。这箱油还是4月底加满的