比亚迪秦Pro EV500三款配置 只有这一款性价比最高
比亚迪秦Pro已经上市有一段时间了，而市场的火爆程度，直接拉动了比亚迪股票上涨，买了比亚迪股票的小伙伴此刻心里应该偷着乐了吧。比亚迪秦Pro发布了18款车型，涵盖了燃油版，插电混动版，纯电版，以及开发者版本，这恐怕是有史以来单款车型，型号最多的了。所以秦Pro的车型导购，邦老师之前只写了一款最热门的秦Pro DM（插混）。因为没有办法将所有型号写在里面，于是很多邦友给邦老师留言，秦Pro EV500（纯电）呢？今天，邦老师就来给各位讲讲，秦Pro EV500（纯电）到底怎么买最合适？
准备购买纯电动车型的小伙伴们，如果你们还在为纯电动车的续航里程而焦虑，那么你已经OUT了。现阶段的纯电动车续航里程都已经达到工况400公里以上的续航里程，日常上下班使用一周完全不是问题，而这款秦Pro EV500的工况续航已经达到了420公里，电池容量也达到了56.4度电。
整车OTA的趋势已经开始在新能源汽车圈里蔓延，比亚迪秦Pro就是一款能够实现整车OTA的车型。简单来说，就是能够远程升级更新车辆各种功能的车型，另外凭借这整车OTA功能的实现，比亚迪Dilink智能互联生态系统也能自己“进化”，可以随时体验最新鲜的车机系统。
外观上看，秦Pro EV500（纯电）与DM（插混）版区别并不大，只在进气格栅有所区别。秦Pro EV500的前进气格栅采用了阵列式的造型，搭配有镀铬装饰，显得十分精致，“龙爪之痕能量灯”被点亮后，由前到后，一颗一颗按顺序点亮，有种画龙点睛的效果，整体造型十分大气。
从车身侧面来看，秦Pro EV500（纯电）与DM（插混）没有什么区别，车身尺寸为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，比老款秦EV系列长了48毫米，整体线条更加流畅，溜背的造型也让秦Pro EV500散发着一股轿跑范。
在动力上，秦Pro EV500采用了120千瓦的电机，电机最大扭矩280牛·米，非老款秦EV系列使用的160千瓦电机。由于比亚迪采用了全新的BNA架构，三电系统的适配及稳定性，远比追求极致的性能要重要的多。虽然电机功率比老款小了一些，但并不影响其提速时带来的肾上腺素的飙升。
一起来看看售价：
比亚迪秦Pro EV500一共有三款车型，除了顶配车型搭载了博世“全家桶”的ADAS驾驶辅助功能，其他配置差别并不太大。在驾驶安全上，秦Pro EV500全系标配ABS、ESP、EBD、TCS等安全辅助设备。在DiLink智能网联系统中，也仅有低配不带智能行车记录仪与车外影像系统，这个完全可以由第三方设备来替代。
■ 秦Pro EV500应该如何选择？智联领动型
邦老师认为，如果预算有限，低配版车型是最值得推荐的。因为低配版车型就拥有全套的驾驶安全辅助设备，甚至连前排座椅侧安全气囊也没有落下。而倒车影像系统，右轮盲区监测系统，CCS定速巡航等实用性极强的功能也全都有。10.1英寸的屏幕有点小，忍忍也能接受，但OTA远程升级是标配，良心啊！
智联领享型
作为中配车型，大部分都是担当着走量的主力。但多加了一万元的智联领享型，貌似有点...不那么值，作为比亚迪最具特色的几项配置，例如：360°全景影像系统、遥控驾驶等功能，邦老师觉得有点徒有其表，不过对部分车主来说还是非常有用的。真正值得突出的，应该就是LED龙爪之痕能量灯了，当点亮后，一颗一颗按顺序点亮，效果十分炫酷。
智联领耀型
与秦Pro DM(插混）一样，EV500（纯电）的顶配智联领耀型搭载了博世全套的ADAS驾驶辅助系统（包括：ACC自适应巡航、EBA紧急制动辅助、LDWS车道偏离预警，交通标识识别等），当开启所有ADAS功能后，能够让你实现L2级的“自动驾驶”功能，解放你的手脚，简单的体验一把无需双手驾驶，当然需要是时刻接管车辆，毕竟这并不是真正的自动驾驶，注意这不是真正的自动驾驶，这不是真正的自动驾驶，重要的事说三遍。
邦点评：秦Pro的关注度还是相当高的，上市仅10天，订单就破万。这让其他竞争对手望尘莫及，加上共计18款车型推向市场，简直就是“多生孩子好打架”。秦Pro EV500（纯电）共计三款车型，整体来说，邦老师更推荐16.99万的智联领动型，毕竟很多实用性的功能都已经有了，而18.99万的智联领耀型属于锦上添花的一款车型，至于中配的智联领享型邦老师并不推荐，毕竟一万多，仅仅多了几个不太实用的功能，有点不值。说了那么多，如果低配16.99万的智联领动型不排产，那尴尬了。
让竞争对手望尘莫及！比亚迪秦Pro EV500怎么买最合适？
比亚迪秦Pro已经上市有一段时间了，而市场的火爆程度，直接拉动了比亚迪股票上涨，买了比亚迪股票的小伙伴此刻心里应该偷着乐了吧。比亚迪秦Pro发布了18款车型，涵盖了燃油版，插电混动版，纯电版，以及开发者版本，这恐怕是有史以来单款车型，型号最多的了。所以秦Pro的车型导购，邦老师之前只写了一款最热门的秦Pro DM（插混）。因为没有办法将所有型号写在里面，于是很多邦友给邦老师留言，秦Pro EV500（纯电）呢？今天，邦老师就来给各位讲讲，秦Pro EV500（纯电）到底怎么买最合适？
准备购买纯电动车型的小伙伴们，如果你们还在为纯电动车的续航里程而焦虑，那么你已经OUT了。现阶段的纯电动车续航里程都已经达到工况400公里以上的续航里程，日常上下班使用一周完全不是问题，而这款秦Pro EV500的工况续航已经达到了420公里，电池容量也达到了56.4度电。
整车OTA的趋势已经开始在新能源汽车圈里蔓延，比亚迪秦Pro就是一款能够实现整车OTA的车型。简单来说，就是能够远程升级更新车辆各种功能的车型，另外凭借这整车OTA功能的实现，比亚迪Dilink智能互联生态系统也能自己“进化”，可以随时体验最新鲜的车机系统。
外观上看，秦Pro EV500（纯电）与DM（插混）版区别并不大，只在进气格栅有所区别。秦Pro EV500的前进气格栅采用了阵列式的造型，搭配有镀铬装饰，显得十分精致，“龙爪之痕能量灯”被点亮后，由前到后，一颗一颗按顺序点亮，有种画龙点睛的效果，整体造型十分大气。
从车身侧面来看，秦Pro EV500（纯电）与DM（插混）没有什么区别，车身尺寸为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，比老款秦EV系列长了48毫米，整体线条更加流畅，溜背的造型也让秦Pro EV500散发着一股轿跑范。
在动力上，秦Pro EV500采用了120千瓦的电机，电机最大扭矩280牛·米，非老款秦EV系列使用的160千瓦电机。由于比亚迪采用了全新的BNA架构，三电系统的适配及稳定性，远比追求极致的性能要重要的多。虽然电机功率比老款小了一些，但并不影响其提速时带来的肾上腺素的飙升。
一起来看看售价：
比亚迪秦Pro EV500一共有三款车型，除了顶配车型搭载了博世“全家桶”的ADAS驾驶辅助功能，其他配置差别并不太大。在驾驶安全上，秦Pro EV500全系标配ABS、ESP、EBD、TCS等安全辅助设备。在DiLink智能网联系统中，也仅有低配不带智能行车记录仪与车外影像系统，这个完全可以由第三方设备来替代。
■ 秦Pro EV500应该如何选择？智联领动型
邦老师认为，如果预算有限，低配版车型是最值得推荐的。因为低配版车型就拥有全套的驾驶安全辅助设备，甚至连前排座椅侧安全气囊也没有落下。而倒车影像系统，右轮盲区监测系统，CCS定速巡航等实用性极强的功能也全都有。10.1英寸的屏幕有点小，忍忍也能接受，但OTA远程升级是标配，良心啊！
智联领享型
作为中配车型，大部分都是担当着走量的主力。但多加了一万元的智联领享型，貌似有点...不那么值，作为比亚迪最具特色的几项配置，例如：360°全景影像系统、遥控驾驶等功能，邦老师觉得有点徒有其表，不过对部分车主来说还是非常有用的。真正值得突出的，应该就是LED龙爪之痕能量灯了，当点亮后，一颗一颗按顺序点亮，效果十分炫酷。
智联领耀型
与秦Pro DM(插混）一样，EV500（纯电）的顶配智联领耀型搭载了博世全套的ADAS驾驶辅助系统（包括：ACC自适应巡航、EBA紧急制动辅助、LDWS车道偏离预警，交通标识识别等），当开启所有ADAS功能后，能够让你实现L2级的“自动驾驶”功能，解放你的手脚，简单的体验一把无需双手驾驶，当然需要是时刻接管车辆，毕竟这并不是真正的自动驾驶，注意这不是真正的自动驾驶，这不是真正的自动驾驶，重要的事说三遍。
邦点评：秦Pro的关注度还是相当高的，上市仅10天，订单就破万。这让其他竞争对手望尘莫及，加上共计18款车型推向市场，简直就是“多生孩子好打架”。秦Pro EV500（纯电）共计三款车型，整体来说，邦老师更推荐16.99万的智联领动型，毕竟很多实用性的功能都已经有了，而18.99万的智联领耀型属于锦上添花的一款车型，至于中配的智联领享型邦老师并不推荐，毕竟一万多，仅仅多了几个不太实用的功能，有点不值。说了那么多，如果低配16.99万的智联领动型不排产，那尴尬了。
差一万元配置天差地别！比亚迪秦Pro EV500怎么选择？
9月20日，比亚迪秦EV的继任车型——秦Pro EV500正式上市。新车共推出3款车型，分别包括智联领动型、智联领享型和智联领耀型，综合补贴后售价为16.99-18.99万元。那么这3款车型到底该如何选择呢？下面就随编者来看看它们之间的差别吧。
比亚迪秦Pro EV500主要特点：
比亚迪秦Pro EV500基本介绍:
外观方面，新车采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，其前脸采用了大尺寸前格栅设计，与燃油版和插混版不同的是，EV500车型在前脸部分进行调整，包括前进气格栅样式由横条幅式改为横竖条交错的格子设计。搭配左右两侧狭长的大灯组，让新车看上去攻击性极强。侧面来看，其线条设计也十分大气，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。尾部方面，其采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，预计点亮后视觉效果突出。
内饰方面，比亚迪秦Pro依旧采用简洁的设计思路，8英寸的仪表盘采用独立液晶显示屏设计，配合10.1/12.8英寸的中控可旋转大屏，拥有较强的科技感，简约的内饰风格搭配木纹饰板装饰，有效提升质感。在挡杆周围则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。
安全配置方面，比亚迪秦Pro EV500标配了ABS、EBD、胎压监测、右前轮可视系统。此外，该车还配备了刹车优先系统和液压制动辅助系统。
在了解完比亚迪秦Pro EV500的基本配置后，我们来看看新车在差异化配置方面有哪些不同。
智联领动型与智联领享型配置差异（补贴后售价相差1万元）
从差异配置表来看，多出的配置包括自动紧急制动系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、预测性碰撞报警系统、行人识别/保护系统等主动安全配置，以及智能远近灯光系统、360°全景影像等驾驶辅助配置，还有一些科技配置。
智联领享型与智联领耀型配置差异（补贴后售价相差1万元）
从差异配置表来看，智联领耀型加入了多项舒适性配置，比如前排座椅通风/加热、主驾驶12向电动调节，和副驾驶6向电动调节。尤其是座椅通风/加热功能，无论是在北方或者是南方，这两项功能都能为前排驾乘人员提高更多的舒适度。
笔者推荐车型： 智联领耀型
补贴后售价：18.99万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：作为比亚迪秦Pro EV500车系中的顶配车型，主动安全配置、舒适性配置及科技配置均已配备齐全，很多配置甚至已经是越级配置了。而且相比入门级车型和中配车型所多出的配置，如果通过第三方进行加装可远不止这1、2万元的差价。虽然购买智联领耀型的价格更贵一些，但是其性价比是最值的。
明人不说暗话！关注公众号“EV知道新能源”，我想给你看更多新能源内容！
