秦降价之后和之前配置一样吗？

关于发动机舱的规整与否，不管是自主、合资、还是进口都应该做到科学合理的布局以及良好的视觉感受，合理的布局是对维修人员的关怀、良好的视觉感受能提高消费者的好感度。至于某些“评论家”所谓的合资车技术好不需要挡，自主车技术差要遮丑，那是屁话。

打脸这种跪久了的败类其实很简单，看图说话吧：

先看高端车型：宝马 760LI、奥迪A6L、奔驰S600L、沃尔沃xc60，这四台知名度比较高的车子发动机舱是什么样子。

规整的布局和合理的上盖，不仅能减少噪音、减小正常检修时的烫伤的概率、并且还能起到美观的作用，难道这样设计是错吗？

发动机舱布局是否合理，钣金工和机修工应该是最有发言权的。某些合资车在更换配件或者维修灯组这种简单的工作都需要拆掉一些机舱的零件才能下手，这是非常不人性化的。而正是某些人鄙视的装了盖子的国产车可以很轻松的进行维保工作，这并不是技术的落后，而且设计上的人性化，是企业造车的态度。

一台车维保便利性对于工作人员的好感度是非常重要的，对于企业来说可以提升品牌的形象增进口碑的积累，对于车主来说工作人员对于车的好感度直接关系到车辆维修的精准程度。

不否认某些自主品牌即使加了盖子也有这种问题的存在，但是也不能否认那些没有盖子机舱凌乱不堪的合资车没有这些问题。所以规整而合理的发动机舱没有任何坏处，不要把减配当成吹嘘的资本，只会显得很无知。个人观点，仅供参考。

不请自来。并不是国产发动机舱就都有盖板，也并非合资车就没有。机舱盖板主要作用是防尘，降噪和美观。有没有盖板其实对车辆本身来说没有太大的影响。

发动机舱是否安装盖板，涉及到生产成本，设计理念与发动机舱本身的布局有关。加装盖板，给人提升视觉观感，有一种高大上的感觉。有些车型就没有盖板，说是出现故障更加便利的查找，还有就是本田的MM理念，机械最小化，乘员空间最大化。

并不是说有盖就不好，防静电，防尘降噪都有不错的效果。车辆自带盖板都经过大量实验，个人不建议私自加装。发动机稳定性才是该考虑的问题，不要纠结有没有盖。

我是谈车小颖，喜欢的点个关注呗。