大家好，今天来为大家解答本田mpv车型这个问题的一些问题点，包括本田mpv车型也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

小众消费者的玩物本田杰德，为何火不起来？

简单的说，东风本田杰德其实是一部很有意思的车子，我们都觉得它是MPV的模样，但是厂家说它是轿车，因为它的车高1.5米比很多轿车都要低，但是车身够长可以放得下第三排座椅，中间那排是可以做两个人整个车厢可以六个人是一个很特别的设计。

小白坐过它的第三排感觉比一些所谓七座的车第三排都要宽松很多能做坐成年人，它还有个五座版本这个尾箱就会大一点。这车日常开小白很满意动力很平顺很够力，操控很灵巧视野非常好。

缺点就是走高速路噪大，遇到一些烂路的时候颠簸比较明显，作为一辆MPV舒适性是不及格的，这是特别适合年轻运动的群体，不太计较舒适性。它的实用性确实比5座车要强，但如果你要买个正儿八经的家用MPV就必须要考虑它的舒适性的短板，无论如何这是一部很漂亮的车，所以小白给他的推荐分数达到8.5分。

杰德汽车是不是日系车？

家庭用车，应该很好了。

比MPV小，起价13万，5月份销量3413辆，本田杰德值得买吗？

在颜值即正义的年代，汽车的颜值也变得尤为重要。说到颜值，不得不提起本田，从飞度开始到豪华MPV的奥德赛，子弹头的造型深入人心。而在其中间的类型车——杰德，同样是以出色的外观，在线的颜值走在前列，赢得很多年轻人的喜爱。

但这车的定位很兼容，怎么说呢？在汽车销量排行榜中，本田杰德属于轿车类，但其拥有6座的空间可以说堪比别克GL6、广汽传祺GM8的空间尺寸，属于MPV级别。所以，本田杰德更像是一款跨界车，而跨界跨度大到各个领域通吃。看来，在这领域的大众途安有对手了，被很多网友戏称为“思域的旅行版”，起步价仅为12.99万，即13万，甚至最高顶配价也才17.99万，即18万。相较同级车有不错的性价比，那其具体性能到底如何呢？现在来看看：

从外观的参数上，车身长宽高4667×1775×1540mm，轴距达2760mm，算是紧凑型MPV，这样的车长符合定位，但其实并不是很有优势。其外形的设计具有较大的亮点，优雅并带有极致美感：前脸延续了本田家族设计语言，两排LED大灯颇有气势，营造低趴的前卫感；而侧面车身线条富有动感，犹如有节奏的钢琴曲，让人忍不住驻足欣赏；尾部带有辨识度很高的C型尾灯，双排气管增加了运动感。总的来看，整体漂亮又精致，深受年轻人的欢迎。

内饰方面，整体设计感很强，质感十足。皮质方向盘上下左右可调节，镰刀式风格犀利，个性突出；而液晶仪表替代了机械仪表盘，按键设计清晰明了，不费力即可看到；中控台的木质花纹设计增加了豪华感；还配有遮阳板化妆镜，为女性用户提供关怀；7英寸大屏虽小但颇有手感，带车载电话、USB接口等，功能齐全；且车内各种安全设置都配备，配置非常丰富。整个内饰和外观风格一致，带有浓厚的时尚气息。

动力方面，该车配置了1.5T CVT涡轮增压发动机，实现最大功率115kW，最大马力为 156Ps。高速路上驾驶很稳，行驶表现平顺。动力虽不是十分强劲，作为家用车使用还是充足，油门反应速度灵敏，加速快；如果全力加速，也是会有一起绝尘的冲劲；并且本田的底盘调校功力深厚，悬挂支撑性能表现优异，上下坡一气呵成，无多余动作。整体来看，为用户提供了一个舒适的驾驶体验。

总体来说，本田杰德外观确实很出众，这是很多年轻人喜欢的地方；内饰配置丰富，设计前卫；而动力表现也不弱，在家用车中使用足够。综合实力来看，在空间具有很大优势的基础上，呈现出较高的性价比，只能说看每个人的观念选择，毕竟这样的车型还是需要很多去挑战传统的车型价值观。

MPV？旅行车？本田杰德到底算什么？

?侯社长讲座No.9

上一次我们讲到了日本本土车 Harrier，这台车还有一段时间才能和大家见面。但今天社长带来的，是一款真正的日本本土产品，也是大家可以买到的，

它就是 - 本田杰德。

01 . 杰德是什么？

你很难定义杰德是个什么车：

如果我们将“有三排座椅”都叫MPV的话，杰德确实是个MPV。

但杰德的车高很低，只有1米5多，不属于主流MPV的高度。

现在三排座椅版本的车也不怎么卖了，大多卖的是5座车。

大概我们只能将它归在旅行车类目里 – 虽然杰德并不是一个从两厢/三厢车的原型车改进而来的产品。

很有趣的是，并不是只有日本人做过“3排座旅行车”这东西，远在亚欧大陆另一端的法国人，也曾经开发过类似的产品，就是307/308sw。

另外，这种3排座旅行车，也不仅限在紧凑级车型中。

在中级车市场，也有三个神奇的存在 – 它们是丰田 Mark X Zio，斯巴鲁 Exiga，以及上两代的本田低顶奥德赛。

这些独特的产品，是因为日本独特的停车环境而诞生的 - 日本有大量的立体停车库和停车楼，对车高的要求，基本都在1600mm以下。

如果你开一台很高车顶的MPV，在都市核心区，很可能会遇到找不到停车位的问题。

02. 杰德的诞生

大概在2012年左右，本田的产品线中，一共有5台MPV，从大到小依次是：与埃尔法竞争的第一代Elysion/艾力绅，低车顶Odyssey/奥德赛，又窄又高的StepWGN，低车顶的Stream/时韵，和一台小MPV - Freed。

其中三款产品卖得不太好 – Elysion被埃尔法打得找不到北，另外两个Odysssey，和Stream都是低车顶的产品，空间上不占优势。

但低车顶并不是没有优势- 重心比较低，操控好，符合“本田”的诉求。而且造型非常非常帅气。

只不过基于雅阁开发的奥德赛，属于中级车级别。这就导致了一个问题 - 成本高，价格比较贵。有很多年轻的消费者很喜欢这个酷酷的，像子弹列车一样的奥德赛，但过于昂贵的价格将他们拒之门外。

而很多买得起奥德赛的家庭客户，却因为奥德赛太小的空间，而放弃了它，转而去买其它的产品。

基于此，

本田思考了这三台车的下一代方案：

1. 打不过我就跑：停产第一代Elysion，留下埃尔法和威尔法，成为这个细分市场唯一的玩家。

2. 不想要我就改：下一代奥德赛增加车高，增加滑移门。满足家用客户的需求。

3. 依然保留酷酷的车：将奥德赛的“炫酷”理念，下放到紧凑级细分市场，作为Stream/时韵的替代者。

但Strea/时韵的市场容量非常低，仅仅以东南亚和日本的销量，就投产一款全新车型代价太高。于是本田开始寻求从其他市场找到销量，共同均摊开发费用 - 这个市场就是中国。

就这样，杰德作为一个真正的“日本车”，来到了中国市场，而且还是一款“最具有本田风格” 的产品。

作为杰德项目的最高负责人，LPL“印南泰孝”的目的是在杰德上找到“本田的风格”。“本田的风格”并不是纯粹的运动，而是一种非常好的日常用品 - 拥有像摩托车一样的超强可靠性（骑不坏的CB），以及与初代思域/锋范一样外观迷你但内部空间巨大。

“我认为，只是外形好看，或者只是开起来很爽的产品，并不是本田的风格。”

“本田存在的意义，是受到本田迷们的支持，杰德包含着我们不想丢掉这些车迷支持的心。”

所以，如果你自诩是一个本田粉，那么杰德可能是真正你需要拥有的车。

因为他不仅是一款原汁原味的“本土车”，更是“本田风格”的体现。

03. 本田的精神

很有趣的是，杰德的祖先基因，其实来自于本田的一款神奇产品 - Avancier。

这个Avancier，并不是中国的“冠道”，而是一款在北美也销售过的，基于6代雅阁开发出的3排座旅行车。其实国内的冠道，已经是第二代产品了。

Avancier当时秉承着一个理念 ——

“我们希望开发一个前所未有的新概念，因为现在的家用车，除了轿车，跑车，就是MPV和旅行车了（当时的SUV还不太流行），好的产品大多数集中在轿车和跑车上，但在21世纪即将到来之时，我们应该开发一台打破以往常识的汽车。”

虽然第一代Avancier并不太成功—— 社长只在日本的乡下见过几台，但Avancier的理念，和具体的一些产品概念，延续到了国产的冠道，以及杰德上。

比如我们看到国产的SUV版“冠道”，也有巨大的第二排空间。

而我们看到杰德的尾门，铰链前移/两块玻璃的设计，也与当年的Avancier如出一辙。

同时Avancier也试探了很多高科技—— 在1999年，Avancier就已经搭载早期的ACC自适应巡航和惯性导航/GPS信号均可支持的导航系统了。

虽然第一代Avancier并没有获得很大成功 —— 至少销量一般，并且也没继续开发下一代下一代产品，但这并不代表，Avancier的一些领先的概念是错误的。本田在Avancier上大胆试探的内容，到了21世纪的第二个十年，又一次拿到了中国的土地上。

这也是一种“本田精神”的体现吧 – 一种永不认输的态度。

本田mpv车型和本田mpv车型的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！