怪兽修车：翻新一辆"破烂不堪"的比亚迪F0，最终满血复活变新车

大家好，五一快乐呀，俺又来更新了，今天翻新的主角是很多车友都在期待我更新的一款车，一辆来自广东惠州车友的2011款手动挡比亚迪F0，没错，国产老车，而且还是比亚迪F0这种小车型，真没想到啊，我们第一次翻新国产老车是从这小车开始，哈哈，有趣的故事开始咯：

这是车友刚加我微信的聊天记录，这次我们不遮挡头像和姓名了，全文咱们透明到底，老款比亚迪F0值得翻新吗？我相信很多车友都会这样问，毕竟二手车几千块就能搞一辆。

车主问得直接，我回答得也直接：没兴趣，实话就是这车真没啥搞头，花那冤枉钱何必呢？

车主说这车对他很重要，直接抛出2W预算，而且说翻新要求不高，变回新车即可，哈哈，这个要求到底高不高啊，听着好矛盾。

客观来说，对于国产车我的总结就是一分价钱一分货吧，国产的很多配件就跟副厂配件一样，没啥质量保证，所以即便全用原厂配件组装翻新，回头质量还是那么回事，因为他们追求的就是成本低，要是升级进口配件呢，一是翻新代价大，二是90%的纯进口配件是不给早期国产车型做配套服务的。

所以我们基本不做国产老车翻新，因为做出来的品质太难把握，付出同样的时间、精力、金钱，做出来的效果我自己都不满意，所以也不想让大家花冤枉钱。

当然我也相信国产车会越来越好的，但就目前国内汽车行业竞争的大环境来说，车企求质的真的屈指可数，鱼龙混杂，竞争太激烈，打的就是价格战，保证价格低肯定就要控制整车配件成本，质量可想而知。

电话我们又聊了一通，车主对这辆车的翻新非常坚定，因为对他来说这车意义非凡。

这就是太念旧、太情怀的男人，有时候不一定会理智，但他们肯定会投入。
就算花再多的钱，也要把一段美好的记忆留住，也许这个记忆对他来说才是最值钱的。

最终我接下了这辆车，就让我来帮车主留住这份美好吧。

广东惠州-天津，这真的千里来相会，物流往返运费都要5100块。

车子真的上了板车，还有点小兴奋，接这车真让我有了不一样的心情，再来的这一刻，我也想了一些，赚不赚钱无所谓了，就当帮车友圆个梦吧，所以这台车的费用就不按照常规价格计算了，就当搞着玩吧。

这次是真的破纪录了，第一次翻新国产老车，还是从业以来接待最便宜的一台车。

车主翻新需求发过来了，大大小小有二十个，安排得清清楚楚，注意第15条，过减速带车都要散架了，哈哈哈~

我万万没想到啊，原来还是台改装车！

车子到店了，出趟远门，送来之前还清洗了一遍。

上架开搞了，开始各种拆解。

这台车的翻新过程即难受又好玩，下面带大家慢慢细品吧，反正我最后的感悟就是比奔驰宝马难搞哦！

1、基本的原厂配件都停产了。

2、仅有原厂配件质量的确一般，但没得选。

3、供货商卖这车配件很少，全靠自己打听找件。

4、手上师傅都没接触过这车，全靠研究。

这些配件都是东拼西凑过来的，不过这台车有一个好处，就是配件真便宜，我记得有一个配件价格才14块，结果运费20块，哈哈，真尴尬。

这个梗更有意思，这车是后扭力梁的结构，我们拆解时发现大梁胶套坏了，我找个供货商定胶套，结果人家直接来了句：大哥，这车买个总成才几百块，你单买胶套又拆装的不嫌麻烦吗？

直接给我整蒙圈了，小丑竟是我自己...

前轮轴承，旧的已经生锈磨损到非常严重了。

配件搞了一地，加起来都没多少钱，买个半轴油封才20块钱。

皮带60块，没得选，想买更贵的都没有，哈哈。

换挡有顿挫，这小车还是手动挡，真有灵魂，变速箱拆开检查一遍，离合器片和压盘之前磨损了，换了新的，然后内部做一下彻底清洁养护，问了供应商这个新的变速箱就1000块左右，可惜已经停产了，哈哈，不然直接换个新变速箱。

发动机拆解检查，三缸的，启动抖动，皮带、垫片都老化了，换个遍。

机油滤芯和汽油滤芯都是车主自带的，德国BOSCH，讲究，我们帮换上即可。

换个密封垫就30块，咱这工时费可咋收啊。

节气门也是规规矩矩地拆洗，不管啥车，一定要保证最好的施工标准。

冷却液更换，采用真空加注，避免气阻进入损害发动机。

发动机配件更换完成后，做一下内部油渍清洗。

放油螺丝也是换新的。

机油也是自带的，美孚1号，车主真不亏待这小车。

下面开始整备底盘系统，车主说的底盘剐蹭、松散啊，应该是避震器改装不当造成的，导致数据调整出了问题。

这次车主还是想上改装件，所以我们选择了来自台湾的博德避震器来做配套升级，这套避震器是中国总代理特别从台湾帮我们定回来的，国内没有现货的，也没有改装案例，这台车的改装过程我发给他们当宣传照了。

这是老款比亚迪F0原厂安装数据图，咱们都搞到了，可没少花功夫。

旧的后桥整体磨损生锈、部件老化，直接换个新的。

手刹套件更换一组，旧的都快锈穿了。

刹车系统拆解组装，新的部件全部安排上，看着越来越规整了。

活好不黏人，细节绝对处理到位。

避震器准备上车了。

安装完毕，看着就很给力。

底盘系统跟刹车系统全部搞定了，底盘配件链接都重新做了调整。

顺便更换一下制动液。

底盘完整，必须拉线定位来搞。

方向盘数据锁定，零偏差。

四孔的定位夹具，小车专用。

测量数据中~

调整到最完美的数据。

车主说：排气漏了要补一下。

我说：兄弟，买个新排气就100多，我免费帮你装。

焊个排气工时费要100多块，我免费帮你装新的多香。

直接锈穿了，这车真爱生锈呀。

更换中~

换好咯。

轮胎动平衡做一下，轮毂挺运动啊

密封条及内饰覆盖件。

照葫芦画瓢，做点手工活，造点小配件。

实在买不到配件了，只能想办法解决。

形状没问题，直接黏贴上。

卡扣买了一大堆，全部换新。

开始外观、内饰整备了。

内饰空间比较小，座椅直接拆掉处理。

整车漆面修复及大灯修复，去掉氧化层，让它靓起来。

好起来了，这小机盖真有点可爱。

机舱也做了深度清洁，顺便把空调冷媒系统做下养护。

先欣赏机舱清洁养护效果吧。

焕然一新，干干净净的状态很舒服。

各管路细节，一尘不染。

内饰方面比较简洁。

内饰一些小瑕疵都被我们处理好了。

门板内侧白色都是漆面，所以喷漆的时候里外都得喷。

织物座椅，比较容易脏，处理也挺麻烦的。

胶条、门缝都做了处理。

铭牌一挂，封印起来。

最后就是外观欣赏了，这台车搞了四个月(主要都是等配件耗时，过年也耽误了一些时间)，如今算彻底完工了，文中大概只写了三分之一的翻新过程。

这小屁股够圆润不？哈哈~

小而精致，这是它该有的汽车精神。

车不分贵贱，自己喜欢的就是最好的！

这款比亚迪F0带我们享受了一次有趣的翻新经历，最终的效果希望车主能满意。

去年12月份送来的，现在可以把你送走咯。

发给车主提前欣赏一下，这车来的时候座套确实是白色蕾丝的，哈哈，咱员工给洗干净叠好放在车里呢。

经过5天的物流，车子运到惠州了，怀着激动的心情迎接他的小白F0。

车主真的太爱这辆小车了，这种情怀值得敬佩。

最终能得到车主满意，那我们的付出也就值得了，这么远选择了我们，这也许就是爱车人的缘分吧。

这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

250马力/剪刀门 4万买辆F0花30万改装后

有不少改装爱好者都会拿飞度、锐志进行深度改装，但其实有更多朋友会用性价比突出的紧凑小车进行改装，例如比亚迪F0，长城某SUV等。不过最近接触了一位车主，花了30万元（加手工费）把68匹的比亚迪F0改装后马力飙升至250匹以上，他是如何改装的呢？我们一起看看：

这是一辆改装比较萌的F0，绿配白的外观颜色，相比起只有黑白灰红黄五种原配颜色的F0来说，果然是眼前一亮。

熏黑的大灯，加上SSR轮毂 前10后25法兰加宽垫，整体虽然美感一般，但赛车化之后相当协调。

中置三出排气，先不管效能如何，就是这阵势已经把对手吓着了。

车头与车尾都换上了scion的车标，这下真和丰田Aygo成亲兄弟了。

独家定制的宽体包围勾勒出活泼的车尾线条，加宽法兰盘将车轮推向了车身的边缘，使整车显得张力十足。

轮毂选用了SSR 12幅款式，搭配BC绞牙避震降低车身，提升视觉效果与操控性能。

前刹车采用AP小四活塞刹车系统，后轮则是把鼓式刹车升级为盘式刹车并将卡钳漆成红色。

引擎的改装是个亮点，硕大的KN冬菇首先映入眼帘，左边那个银色的家伙印着HKS标识呢。

HKS泄压阀与完全手动制作的金属管表明这确实是一辆带了涡轮增压的F0。采用斯巴鲁涡轮增压器并且由HKS外挂电脑控制发动机正常工作，火花塞也换成了HKS的产品。这样一来，即使是原厂只有三缸的68匹马力小机器很快就催逼出了250hp+的马力。足以推动这小巧的车身随时起飞。

当然，性能看起来强，那么外形看起来也要足够夸张，只有超跑独有的剪刀门设计，在开门一刻逼格满满的。

完全赛车化的内部让我们看看都装了些什么：

打火按钮从右边移到了左边，相当有战斗机舱的质感。

SPARCO赛车座椅提供了出色的包裹性，保证高速下的支撑与安全，通过与四点式安全带的配合，即使没有安全气囊也能保证驾驶员的安全。

接通车辆电源，内饰战斗氛围十足，摸摸牌方向盘看上去就让人把持不住。

DEFI涡轮三联表组随时监控车辆健康状态。

隐约看到的防滚架。别以为行车途中可以像大黄鸭一样伸头出来，其实这些钢管防滚架是保障安全的必备改装，而且能够起到加固车身的作用。虽然上下车麻烦，但总体安全性十足。这是一辆完全可以下场子的车啊。

后备箱隐藏的神器，NOS氮气加速系统相比大家听说过了吧，应该可以想象在涡轮增压和氮气加持下这台F0起飞的状态对吧？其实这两个罐子是用来灭火的，它们是由灭火器改造而成，十分佩服车主的想象力。这款车改装清单如下，如果你也想改装，那么点击阅读原文，直接给教授留言吧。

自制宽体包围 DW剪刀门总成≈4万元

SSR轮毂 前10后25法兰加宽垫≈3万元

前AP小四活塞刹车 后鼓刹改碟刹≈2万元

BC绞牙避震 底盘加焊强化≈2万

普利司通RE11半热熔轮胎≈2000x4元

斯巴鲁涡轮≈12000元

HKS外挂电脑≈8000元

RQ加大中冷器 KN冬菇进气系统≈2万元

MOMO方向盘 Sparco方向盘快拆≈2万6千元

Sparco赛车座椅、四点式安全带≈2万元

DEFI涡轮三联表 全车防滚架≈4万元

HKS泄压阀、火花塞、涂装........

无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：

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花重金将比亚迪F0改出“东瀛味”，女朋友因车吃醋而分手！

看到今天的这个标题，大家可能会十分疑惑，比亚迪这台"杀马特改装代表"和"东瀛"能扯上什么关系？但大家可能有所不知，比亚迪F0其实就是基于日系车打造而来，F0仿造是丰田AYGO而设计出来的产物，不过在大灯和尾灯部分，比亚迪就重新进行自主设计了。

今天为大家带来的是来自上海车友阿峰的比亚迪F0改装案例。阿峰是于2011年购入的这台车，当初选择这台车的原因也仅仅是因为刚拿驾照拿来练手，虽然这款车空间不大，但以之换来的优势便是操控灵活，甚至还有人称之为"穿插小王子"，所以这样一台车拿来练手绝对是不二之选。

但其实在买这台车之前，阿峰就早已对它的改装潜力早有耳闻，所以在购入一段时间后便动起了改装的念头。但由于当时改装文化的不普及，网上许多"汽配城"改装对阿峰做出了错误的引导，使他"惨入"汽配城家族！

就这样"汽配"了一段时间，阿峰才了解到真正的改装应该是怎么样的，被网络上各种VIP风格改装的车毒得一发不可收拾，于是最终下定决定为这台车装上一套气动避震。

"身边的朋友都觉得我这F0太廉价，没必要投那么多钱改，但我想剑走偏锋，Do the best，把这台车玩出点名堂来给他们看看，现在我也兑现了当初的承诺！"

如果说外观还不够吸引你，请不要着急推出，因为内饰才是这台F0的重头戏！打开车门，一股浓浓的"日本大佬"风就扑面而来，红酒架、门板包皮以及手扶箱等细节都透露出车主对日本VIP文化的浓浓敬意。如果光让你看内饰，你能想到这是一台国产车吗？

"之前沉迷于改外观，外观改的差不多了就开始给内饰贴贴纸之类的，觉得挺酷的。直到后来改装圈的朋友越来越多，加上自己没事就喜欢看日系VIP的改装杂志，经过一段时间的洗脑，对日系VIP文化的内饰也开始中毒，所以最终就按照着这个方向来改装了，这也是我对这台车最满意的地方。"

因为这台车注入了许多心血，身上任何一个部位的改件都倾注了自己的特立独行的想法，所以阿峰目前对这台车并没有任何不满意的地方。所以说，自己动手参与做出来的东西，永远是最完美的！

因为阿峰为这台车花了很多心思，甚至导致女朋友和车子争相吃醋，女朋友觉得他爱车胜过爱她，结果吵了一架分手了！难道这就是印证了那句老话：车手是不需要女人的？

虽然这台车的改装已到一阶段，但阿峰表示这台车会继续进化，让它达到更完美的状态，未来计划更换一套更宽的轮毂和加大倾角数据。

改装不分贵贱，改装并不是有钱人的专属娱乐项目，改装是每个玩车人的权利，它与身份钱权没有任何关系，改装，仅仅是一种态度！

改装清单

全套Dad内饰、吧台

星空顶、定制方向盘

刺绣座椅、把手中控彩绘

Airbft气动、施密特轮毂

定制包围