比亚迪S7和长安CS75有多大差距？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧

比亚迪S7和长安CS75有多大差距？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧

随着科技的迅速发展，汽车行业也有了很大的提升，国产车的进步更是不容忽略，尤其是比亚迪、长城、长安等国产品牌，在我国的汽车市场中得到了很不错的销量，吸引了很多消费者的关注。那么同样是SUV，比亚迪S7与长安CS75的差距有多大？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧。

首先，在底盘护板方面

拆开底盘之后，发现两款底盘都是相对来说比较高的，而且看起来也比较整齐，没有过多坑坑洼洼的现象；之后再看车辆的底盘护板，比亚迪s7的前护板看起来比较全面，能够将发动机这个位置给覆盖住；而长安CS75这款车的只是延伸到了发动机的前面部位，所覆盖的面积会比比亚迪小很多。从这个角度来看，比亚迪S7会比长安CS75更加优秀一些，但不可否认的是，长安的这款底盘护板也是完全够用的。

其次，在前悬梁架方面

两款车都使用了同样的独立悬架，能够在通行时减小汽车出现的倾斜幅度，使得车辆能够在坑坑洼洼的道路上行驶得更加稳当，另外这两款车使用的都是钢制材料，即使长时间使用，也不会出现生锈。

同时，这两款车的前悬梁驾大不相同，比亚迪S7所使用的是麦弗逊搭配三连杆，使得底盘变得更加坚固，而它更是凭借着这种前悬梁技术荣获了“公路坦克”的称号，即使是再颠簸的道路都能够平稳驶过，对车主的安全驾驶起着很强的保护作用；而长安CS75所采用的是麦弗逊式，这个悬架的操控性很强，有着自身的优势所在，使得车主在驾驶的过程中能够切身感受到来自悬架的动力总成，尽管它在安全性能方面可能会比比亚迪S7略显不足。

最后，在减震器方面

修车工表示，这两款车在减震器方面的差异还是比较明显的，其中长安CS75所采用的是柱簧分离式减震设计，使得大车子的后排空间出现明显增加，成为目前后悬架减震设计的主流方向；而比亚迪S7采用的是柱簧一体式减震器设计，能够使得车子扎起转弯时的相应速度更直接一些，只是由于自身所占的空间实在是太大了，对于后排的乘坐空间有一定的影响。

以上就是修车工为各位车主总结的两者之间所存在的差距了，总的来说，比亚迪的底盘保护及悬架结构等都会比长安CS75更加有优势一些。

从以上的分析中能够看出，这两款车在底盘用料中是十分有心的，利用各自不同的设计理念，突出设计了不同的款式，并且都得到了大众的认可，可见我国的一些国产品牌的质量，已经得到了明显的提升。另外比亚迪还在研发新能源汽车，并且取得了不错的销量。

银河L7、宋plus dm-i、深蓝S7拆车大揭秘，谁才是强中手

随着新能源汽车的市场占有率越来越高，广大车友对新能源汽车的标准和要求也越来越高，家庭用车中15-20万的价格区间一直都是最抢手的，其中银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S7应该是目前关注度最高的车型，不管是新出车型还是老款换代，通过拆车之后的表现，更直观地分析出其中的优缺点，银河L7究竟强在哪，一起看一下。

吉利银河L7搭载1.5T发动机组成的混动系统，发动机最大功率120千瓦，驱动电机最大功率107千瓦，官方数据0-100公里/小时需要6.9秒。

深蓝S7配有1.5L四缸增程发动机，发动机拥有70千瓦的最大功率；匹配的是电动车单速变速箱，电机则拥有175千瓦最大功率。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载1.5L自然吸气发动机，81千瓦的最大功率，电机拥有145千瓦的最大功率，匹配的是EHS电混系统。

银河L7在动力方面完胜，发动机动力更加强劲一些。

智能领域的区别，银河L7车内配备了三块显示屏，包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾娱乐屏，明显提升了车内的科技氛围。内置了银河N OS系统，搭载高通8155芯片，具备更强的算力支持，提升了车机的整体运行速度，实现包括GPS、多媒体、车联网和4G网络等多种功能。

深蓝S7增程版高通8155芯片，人脸识别，语音交互、智能手势识别可以秒速回应；

比亚迪宋PLUS DMi还是老一代高通665芯片，无论是使用效果反应速度，都没办法达到其他两个车型的效果。

对比三辆车型，深蓝S7因为是增程车型所以贴近电车使用，比亚迪宋PLUS DMi和银河L7都是插混车型，但是再在动力和智能领域，银河L7更强，所以即便是有比亚迪宋 PLUS的口碑，抑或是有深蓝S7的新款上市，银河L7的势头依然不可阻挡，是20万以内的混动SUV中值得选择的那款！

硬核！比亚迪技术流车主自己动手给S7改装全新一代唐旋转大屏

近两年，比亚迪这个品牌的发展真的是突飞猛进，从2017年宋MAX上市到2018年全新一代唐上市，短短一年内比亚迪就完成了一次彻底的形象转变，外观内饰都形成了一套全新的家族化设计理念。

下面这位比亚迪S7车主，对全新一代唐非常地痴迷，然而自己的车才开了四年，还没有到要换的时候，更何况经济条件也不允许换车，于是这位硬核技术流车主想了一个方法：换不了新车，那我换个新车的中控大屏总行了吧。

大家都知道，全新一代唐的旋转式中控大屏是其家族化设计中的一部分，大屏搭载了DiLink智能网联系统，其功能强大堪称是比亚迪的“大脑”。

为了让自己的老旧S7也拥有唐那样的“最强大脑”，这位车主和好友一起耗时半年，经过多次试验，终于将全新一代唐的旋转智能中控移植到了S7上，经过测试原车功能一切正常。

从车主拍下的照片中我们可以看出这位车主是个爱“折腾”的人，车子的方向盘、座椅和喇叭等部位也都已经改过了。

档把区域的操作总成同样也改成了唐的同款，看来这位车主对唐是真爱啊，就差没给S7加上一套插电式的动力系统了。